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公开(公告)号：CN114662421B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210343275.X
申请日：2022-04-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于能量守恒的SFD流量需求计算方法，属于挤压油膜阻尼器领域，本发明为了解决现有评估挤压油膜阻尼器流量的方法复杂和测试成本较高的问题，本发明提供的一种基于能量守恒的SFD流量需求计算方法，基于能量守恒定律，通过对发动机在无挤压油膜阻尼器时进行转子不平衡响应分析与对发动机在有挤压油膜阻尼器时进行转子不平衡响应分析过程中得到的动能差，并结合SFD的能量系数，从而确定挤压油膜阻尼器在工作时的能耗情况，通过阻尼器工作时导致内部滑油温度变化值、滑油密度和滑油比热容等参数与滑油流量的关系，进而预估SFD中滑油流量需求。
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公开(公告)号：CN113984365A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111289974.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种新型挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置，挤压油膜阻尼器领域，本发明为了解决现有挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置是通过驱动马达等动力元件仅是激励力施加，这种施加方式合理性较差，导致评估阻尼特性的准确性较低的问题，本发明提供的一种新型挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置，采用旋转激振器对弱刚度弹性鼠笼支承座进行激励，激励状态与挤压油膜阻尼器在实际航空发动机与燃气轮机中工作条件十分接近，识别的动力学系数更贴近实际情况，更容易评估减振性能，采用旋转激振器对弱刚度弹性鼠笼支承座进行激励，模拟了转子实际激励状态，避免了实际转子激励时测试装置复杂以及尺寸较大的问题，实现了测试装置的小巧灵活性。
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公开(公告)号：CN114877003B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210342240.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种供油孔中带有自适应止回阀的新型挤压油膜阻尼器，属于挤压油膜阻尼器技术领域，本发明为了解决现有挤压油膜阻尼器内部滑油易通过供油孔逆流，降低阻尼器阻尼性能的问题，本发明提供的一种供油孔中带有自适应止回阀的新型挤压油膜阻尼器，通过改变供油孔结构以及研发新型的止回阀结构，使止回阀可以设置在阻尼器的供油孔中，保证其在油压的作用下可以稳定工作，本止回阀中独有的浮塞设计，一方面可以为阻尼器进油提供良好的通路，另一方面可以有效的防止阻尼器内部的油压过大，导致滑油逆流，降低了油膜压力，降低阻尼器阻尼性能，本申请的阀体结构中还引用了电磁铁和控制器，在通电时可以依靠电流实现对下方浮塞的动态响应特性调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114877003A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210342240.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种供油孔中带有自适应止回阀的新型挤压油膜阻尼器，属于挤压油膜阻尼器技术领域，本发明为了解决现有挤压油膜阻尼器内部滑油易通过供油孔逆流，降低阻尼器阻尼性能的问题，本发明提供的一种供油孔中带有自适应止回阀的新型挤压油膜阻尼器，通过改变供油孔结构以及研发新型的止回阀结构，使止回阀可以设置在阻尼器的供油孔中，保证其在油压的作用下可以稳定工作，本止回阀中独有的浮塞设计，一方面可以为阻尼器进油提供良好的通路，另一方面可以有效的防止阻尼器内部的油压过大，导致滑油逆流，降低了油膜压力，降低阻尼器阻尼性能，本申请的阀体结构中还引用了电磁铁和控制器，在通电时可以依靠电流实现对下方浮塞的动态响应特性调整。
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公开(公告)号：CN113984365B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111289974.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种新型挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置，挤压油膜阻尼器领域，本发明为了解决现有挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置是通过驱动马达等动力元件仅是激励力施加，这种施加方式合理性较差，导致评估阻尼特性的准确性较低的问题，本发明提供的一种新型挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置，采用旋转激振器对弱刚度弹性鼠笼支承座进行激励，激励状态与挤压油膜阻尼器在实际航空发动机与燃气轮机中工作条件十分接近，识别的动力学系数更贴近实际情况，更容易评估减振性能，采用旋转激振器对弱刚度弹性鼠笼支承座进行激励，模拟了转子实际激励状态，避免了实际转子激励时测试装置复杂以及尺寸较大的问题，实现了测试装置的小巧灵活性。
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公开(公告)号：CN114662421A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210343275.X
申请日：2022-04-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于能量守恒的SFD流量需求计算方法，属于挤压油膜阻尼器领域，本发明为了解决现有评估挤压油膜阻尼器流量的方法复杂和测试成本较高的问题，本发明提供的一种基于能量守恒的SFD流量需求计算方法，基于能量守恒定律，通过对发动机在无挤压油膜阻尼器时进行转子不平衡响应分析与对发动机在有挤压油膜阻尼器时进行转子不平衡响应分析过程中得到的动能差，并结合SFD的能量系数，从而确定挤压油膜阻尼器在工作时的能耗情况，通过阻尼器工作时导致内部滑油温度变化值、滑油密度和滑油比热容等参数与滑油流量的关系，进而预估SFD中滑油流量需求。
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公开(公告)号：CN113758697A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111106390.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种挤压油膜阻尼器动力学系数的识别方法，属于转子动力学领域，本发明要解决现有实验装置难以现场测试转子旋转过程中挤压油膜阻尼器动力学系数的问题，该方法依托传统的挤压油膜阻尼器试验装置，通过对弹性鼠笼支承座与阻尼器外环支承座进行静态加载测试，测量标定对应结构的应变‑传力系数，当转子正常工作时，监测弹性鼠笼支承座和阻尼器外环支承座上笼条结构的应变；根据对弹性鼠笼支承座和阻尼器外环支承座中笼条应变与力关系的标定，获得转子动态激励力在经过弹性鼠笼支承座和阻尼器外环支承座的外传力，实现对挤压油膜阻尼器动力学系数的识别。本发明方法可以容易地识别出转子不同转速下挤压油膜阻尼器动力学系数。
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