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公开(公告)号：CN113899558B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111170120.2
申请日：2021-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机双转子系统碰摩试验装置，所述装置包括低压转子、高压转子、低压压气机支承、高压压气机支承、高压涡轮支承、中介轴承、低压转子联轴器、高压转子联轴器、传动齿轮箱、内涵机匣和外涵机匣。本发明保有了航空发动机的主要结构部件，在高低压转子以及机匣上均可布置相应测点，进而能够测量航空发动机双转子系统的不平衡响应、中介轴承故障特征以及航空发动机转静碰摩故障特征。通过在机匣上装卡圆环型带有斜坡的碰摩体，通过液压装置压入以调整转静间隙，来模拟航空发动机双转子轮盘叶片与静子的全周碰摩情况下航空发动机的动力学特性。
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公开(公告)号：CN114526705B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210059025.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B21/24
Abstract: 本发明的一种航空发动机双转子动态不同心度测量方法，包括如下步骤：步骤一、安装高压转子5及低压转子6，在高低压转轴上装有高压压气机13和高压涡轮14，并通过第一支撑件8和第二支撑件10固定；步骤二、在双转子系统基座上安装传感器支架3，传感器支架与转子轴1轴心相同，传感器2安装在传感器支架上。本发明通过简便装置测量发动机双转子系统的同心度，利用位移传感器测量高、低压转子系统的轴心轨迹，通过轴心轨迹的中心连线，确定高低压转子的轴线，从而通过轴线的位置关系，确定双转子系统的同心度，此方法操作简便，不但解决了大跨距并联转子的同心度测量问题，还能够测量转子在动态下的同心度，具有工程实际意义。
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公开(公告)号：CN113790889A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110911524.6
申请日：2021-08-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种发动机实验台轴承滑油热循环测量系统，包括主油路和多条分油路，油箱、加热泵、温度传感器、供油齿轮泵、主油路溢流阀和冷却循环装置位于主油路上；油箱装载加热泵和温度传感器，供油齿轮泵为滑油系统的进油提供动力；冷却循环装置位于油箱的上游，分油路回油齿轮泵的下游；主油路溢流阀位于供油齿轮泵的下游。本发明通过在油箱安装加热泵和温度传感器，以及冷却循环装置，可以对系统内滑油进行温度控制，配合滑油管路上的温度传感器，能够对流入和流出发动机轴承的滑油温度进行实时监测。
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公开(公告)号：CN105278349A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510816868.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。转子系统是航空发动机的核心结构，双转子结构是现代航空发动机采用的主要结构形式。本发明组成试验台机架，所述的机架采用6点支承的结构支撑低压转轴（1）和套在低压转轴外侧的高压转轴（2），所述的高压转轴采用1-0-1的轴承分布方式进行支承，所述的低压转轴采用1-2-1的轴承分布方式进行支承，所述的高压转轴的一端与所述的低压转轴连接的轴承是中介轴承（3），对于模型转子的设计，首先采用有限元法建立多轮盘的复杂离散动力学模型，然后基于质心集中方法对该模型进行了简化。本发明用于基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103712745A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310731406.2
申请日：2013-12-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M1/12
Abstract: 直升机旋翼桨叶重心参数测量装置及方法，涉及直升机旋翼桨叶重心参数测量装置及方法。为了解决现有测量装置及测量方法在测量直升机旋翼桨叶重心参数时方法繁琐并且不能测量弦向重心参数的问题，本发明通过利用高精度质量传感器的精密性和可靠性，通过一次安装三点定位对桨叶重心参数进行测量，以高速HBMQUANTUMX数据采集器和高速数据处理优化算法为核心设计直升机旋翼桨叶重心参数测量系统，测量桨叶弦向中心和展向中心，简化了测量方法，同时提高了测量精度并提供了一种能够测量弦向重心参数和高度重心参数的测量装置及测量方法。本发明用于测量直升机旋翼桨叶重心参数。
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公开(公告)号：CN119572656A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411747718.7
申请日：2024-12-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F16F6/00 , F16F15/03 , F16F15/067 , F16H21/18
Abstract: 本发明的含有电磁阻尼与曲柄摇杆机构的非线性隔振器，包括曲柄摇杆、基座、基座后盖、第一磁性材料、第二磁性材料；第一磁性材料、第二磁性材料固定设置于基座上，与基座相套接，并内嵌于基座包含转子的空腔内，基座与基座后盖相旋合。本发明的隔振器可以根据工作载荷选择刚度与阻尼的非线性形式，而电磁阻尼没有摩擦阻力，使得该隔振器具有更优越的可靠性和适用性。
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公开(公告)号：CN119554350A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411747720.4
申请日：2024-12-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F16F6/00 , F16F15/03 , F16F15/067
Abstract: 本发明的一种含有电磁阻尼的非线性隔振器，包括相互配合的刚性结构和阻尼结构；所述阻尼结构包括顶盖、上限位螺母、线圈、第一磁性材料、下限位螺母、主轴、第二磁性材料、上底座螺母、下底座螺母和基座；主轴、上底座螺母和下底座螺母设置于基座上，第一磁性材料和第二磁性材料固定置于顶盖上，与顶盖相套接，并内嵌于顶盖的凹槽内；线圈由上限位螺和第二限位螺母夹紧固定于主轴上，线圈与外接电路结构构成回路。本发明的非线性电磁隔振器具有阻尼非线性、可调节阻尼、可进行功能转换等特性，从阻尼端解决普通非线性隔振器在低频大幅振动工作条件下的可靠性问题，使得隔振器具有较好的低频工况下的隔振效果。
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公开(公告)号：CN113218603A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110389138.5
申请日：2021-04-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M5/00 , G01M13/04 , G01M13/045
Abstract: 本发明涉及一种滚动轴承动‑静态刚度检测装置，包括旋转电机，中心轴头部位移传感器Ⅰ、Ⅱ，待检测滚动轴承位移传感器，中心轴尾部位移传传感器Ⅰ、Ⅱ，柔性联轴器，中心轴，支承轴承座，待检测轴承，压力传感器，千斤顶，可变频振动器；旋转电机与中心轴连接，中心轴两端上下分别安装有两个位移传感器；待检测轴承固定安装于中心轴的中间位置，其下端设置有待检测滚动轴承位移传感器，千斤顶和可变频振动器为待检测轴承提供带有震动频率的载荷，压力传感器用于检测载荷的大小。本发明的检测装置实现了在同一装置下对滚动轴承的动、静刚度的测量，且充分考虑载荷频率和轴承转动频率的影响，使轴承动刚度的测量更加准确。
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公开(公告)号：CN105278349B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510816868.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。转子系统是航空发动机的核心结构，双转子结构是现代航空发动机采用的主要结构形式。本发明组成试验台机架，所述的机架采用6点支承的结构支撑低压转轴（31）和套在低压转轴外侧的高压转轴（32），所述的高压转轴采用1‑0‑1的轴承分布方式进行支承，所述的低压转轴采用1‑2‑1的轴承分布方式进行支承，所述的高压转轴的一端与所述的低压转轴连接的轴承是中介轴承（33），对于模型转子的设计，首先采用有限元法建立多轮盘的复杂离散动力学模型，然后基于质心集中方法对该模型进行了简化。本发明用于基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。
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