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公开(公告)号：CN105278349A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510816868.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。转子系统是航空发动机的核心结构，双转子结构是现代航空发动机采用的主要结构形式。本发明组成试验台机架，所述的机架采用6点支承的结构支撑低压转轴（1）和套在低压转轴外侧的高压转轴（2），所述的高压转轴采用1-0-1的轴承分布方式进行支承，所述的低压转轴采用1-2-1的轴承分布方式进行支承，所述的高压转轴的一端与所述的低压转轴连接的轴承是中介轴承（3），对于模型转子的设计，首先采用有限元法建立多轮盘的复杂离散动力学模型，然后基于质心集中方法对该模型进行了简化。本发明用于基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。
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公开(公告)号：CN105278349B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510816868.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。转子系统是航空发动机的核心结构，双转子结构是现代航空发动机采用的主要结构形式。本发明组成试验台机架，所述的机架采用6点支承的结构支撑低压转轴（31）和套在低压转轴外侧的高压转轴（32），所述的高压转轴采用1‑0‑1的轴承分布方式进行支承，所述的低压转轴采用1‑2‑1的轴承分布方式进行支承，所述的高压转轴的一端与所述的低压转轴连接的轴承是中介轴承（33），对于模型转子的设计，首先采用有限元法建立多轮盘的复杂离散动力学模型，然后基于质心集中方法对该模型进行了简化。本发明用于基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。
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公开(公告)号：CN103895986B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310369373.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B65D90/52
Abstract: 带有可转动十字型叶片的液体防晃贮箱及防晃方法。贮箱内液体的晃动对贮箱产生的晃动力、晃动力矩影响系统动力学，影响运动系统的稳定性，磨损、损伤贮箱的内部结构，导致贮箱结构强度降低甚至破坏，因此如何通过结构设计降低液体在不同外加激励下的晃动，分析贮箱中液体晃动动力学特性是十分必要的。常用的液体防晃结构为各种类型的防晃挡板，都与贮箱固联在一起。本发明的组成包括：矩形贮箱（1），所述的贮箱内安装有一组平行的十字型叶片（2），所述的十字型叶片的转动轴（3）与所述的贮箱壁连接，所述的十字型叶片铰接在所述的转动轴上。本发明用于贮箱内液体的防晃。
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公开(公告)号：CN103895986A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310369373.1
申请日：2013-08-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B65D90/52
Abstract: 带有可转动十字型叶片的液体防晃贮箱及防晃方法。贮箱内液体的晃动对贮箱产生的晃动力、晃动力矩影响系统动力学，影响运动系统的稳定性，磨损、损伤贮箱的内部结构，导致贮箱结构强度降低甚至破坏，因此如何通过结构设计降低液体在不同外加激励下的晃动，分析贮箱中液体晃动动力学特性是十分必要的。常用的液体防晃结构为各种类型的防晃挡板，都与贮箱固联在一起。本发明的组成包括：矩形贮箱（1），所述的贮箱内安装有一组平行的十字型叶片（2），所述的十字型叶片的转动轴（3）与所述的贮箱壁连接，所述的十字型叶片铰接在所述的转动轴上。本发明用于贮箱内液体的防晃。
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