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公开(公告)号：CN116256657A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310486852.5
申请日：2023-05-04
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/389 , G01R31/378 , G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池交流阻抗在线测量系统和方法，涉及燃料电池检测领域，该系统包括：阻抗测算组；所述阻抗测算组包括：交流激励单元、电流传感器以及阻抗巡检单元；交流激励单元用于向燃料电池电堆施加多频复合正弦波激励信号；电流传感器设置在所述燃料电池电堆的输出干路上，用于采集所述燃料电池电堆或单个燃料电池的输出电流；阻抗巡检单元用于采集所述燃料电池电堆或单个燃料电池的输出电压，并根据所述输出电压和所述输出电流计算燃料电池阻抗，基于计算得到的燃料电池阻抗对预先构建的燃料电池等效电路模型的参数进行辨识。本发明提出的车载燃料电池交流阻抗在线测量系统体积小，经济性好，适合于车载燃料电池系统。
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公开(公告)号：CN113422090A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110517186.8
申请日：2021-05-12
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04537 , G01R19/00 , G01R27/08 , G01R31/378
Abstract: 本发明涉及一种PEMFC氢气渗透电流与漏电电阻的检测方法与装置，方法包括以下步骤：向质子交换膜燃料电池的阴阳极通入氮气和氢气；恒压源对质子交换膜燃料电池施加不同大小的恒定电压，记录恒定电压值及恒压源的稳态输出电流值，得到多组电压电流信号；对电压电流信号进行线性拟合，氢气渗透电流的值等于拟合直线在y轴的截距值，漏电电阻的值等于拟合直线的斜率的倒数。与现有技术相比，本发明将质子交换膜燃料电池中的氢气渗透过程和漏电过程等价为恒流源与电阻的并联，通过对质子交换膜燃料电池施加恒定电压，测量恒压源的稳态输出电流值，进而计算可以得到氢气渗透电流与漏电电阻两个参数，测量过程快速、方便，测量结果准确直观。
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公开(公告)号：CN108120568A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810069526.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 同济大学
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池电堆气密性实时检测设备，包括：氧化剂进气管路和氧化剂出气管路；还原剂进气管路和还原剂出气管路；还包括：气体供应装置，分别与氧化剂进气管路和还原剂进气管路的输入端连接，用于为氧化剂进气管路和还原剂进气管路提供气体；第一进气压力传感器和第一进气气体流量计，均设于氧化剂进气管路上；第二进气压力传感器和第二进气气体流量计，均设于还原剂进气管路上；第一出气压力传感器和第一出气气体流量计，均设于氧化剂出气管路上；第二出气压力传感器和第二出气气体流量计，均设于还原剂出气管路上。与现有技术相比，本发明可以对气体进行保压，也可以使气体处于流动状态，来检测燃料电池电堆的内、外泄漏情况。
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公开(公告)号：CN107962971A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711347919.8
申请日：2017-12-15
Applicant: 同济大学
IPC: B60L11/18 , H01M8/04298
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1887 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池电气系统功率分配装置，包括用于执行功率分配的执行器件，还包括高压回路部分和与执行器连接的低压回路部分，以及直流升压电路和直流降压电路。高压回路部分包括电堆接口和分配电路，直流升压电路的输入端通过电堆接口与电堆连接，输出端与分配电路的输入端连接，分配电路的输出端分别与直流降压电路的输入端，以及车载高压负载连接，直流降压电路的输出端与低压回路部分连接。与现有技术相比，本发明在功率分配单元中加入控制单元，使其成为独立的模块，提高了功率分配单元的通用性和移植性，加快了燃料电池动力系统的集成开发速度。
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公开(公告)号：CN107054124A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710140909.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2240/54 , B60L2240/60 , B60L2240/64
Abstract: 本发明涉及一种基于车载导航的混合动力系统，包括燃料电池子系统(1)、动力电池子系统(2)、整车控制器(3)、能量管理控制器(4)和车载导航(5)，所述的燃料电池子系统(1)和动力电池子系统(2)分别连接整车负载(6)，所述的能量管理控制器(4)分别与燃料电池子系统(1)、动力电池子系统(2)、整车控制器(3)和车载导航(5)连接。与现有技术相比，本发明根据汽车导航发送的路径及车速信息，估算后续能量消耗，对燃料电池混合动力汽车精确地进行能量管理，减少燃料电池启停次数，延长燃料电池寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106876749A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710144309.1
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04664 , H01M8/0444 , H01M8/04694 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04664 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池氢气管理系统，包括氢气控制单元(15)以及分别与所述的氢气控制单元(15)连接的氢瓶电磁阀(4)、氢瓶压力传感器(2)、温度传感器(5)和氢气浓度传感器(16)，所述的氢瓶电磁阀(4)、氢瓶压力传感器(2)和温度传感器(5)分别与车载的高压氢气瓶(1)连接，所述的氢气浓度传感器(16)的探头设置在高压氢气瓶(1)上方环境中，所述的氢气控制单元(15)通过CAN与车载燃料电池控制器通信连接。与现有技术相比，本发明可实现车载储氢系统加氢控制、供氢控制以及安全监测等功能，减少了系统间线缆连接，降低了信号传输过程中丢失和易受干扰的风险。
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公开(公告)号：CN117096402A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311191122.9
申请日：2023-09-15
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04014
Abstract: 本发明公开了一种利用尾气处理余热的固态储氢燃料电池系统，涉及燃料电池发电技术领域，包括：空气供应模块与燃料电池电堆空气入口连接，燃料电池电堆空气出口与尾气处理器第一入口连接，燃料电池电堆氢气出口与尾气处理器第二入口连接，固态储氢瓶冷却液出口与尾气处理器第三入口和热管理模块第二入口连接，固态储氢瓶氢气出口通过氢气供应模块与燃料电池电堆氢气入口连接，热管理模块第二出口及尾气处理器第二出口与固态储氢瓶冷却液入口连接，热管理模块第一出口与燃料电池电堆冷却液入口连接，热管理模块第一入口与燃料电池电堆冷却液出口连接。本发明能够减少对辅助电池的依赖，提高氢能综合利用率。
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公开(公告)号：CN108155401B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201810064959.X
申请日：2018-01-23
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及一种大流量低温气体温湿度控制设备，包括：气源用于提供高压气体；减压装置，输入端与气源连接，用于调节气源提供的高压气体的气压和流量；液体恒温器，内部设有第一热交换器和第二热交换器；第一除湿装置，包括第一去水组件和第一管路加热器；第二除湿装置，包括第二去水组件和第二管路加热器。与现有技术相比，本发明设置两个热交换器，并在每一次热交换器之后均设置去水组件和管路加热器，且管路加热器设置在去水装置之后，可以大大降低气体中的水分含量，减少可能的结冰量，避免损伤燃料电池。
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公开(公告)号：CN107962965B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201711236603.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池能量分配管理控制装置，包括：处理器；电源模块，与处理器连接；车载总线通信模块，与处理器连接，用于数据收发；电流采集器，输出端与处理器连接，输入端与动力母线连接，用于采集母线电流；电压采集器，输出端与处理器连接，输入端与动力母线连接，用于采集母线电压；驱动器，一端与处理器连接，另一端分别与能量分配系统中的各接触器和继电器连接。与现有技术相比，本发明通过总线与燃料电池发动机控制器FCU通讯，能够实现各个用电器的上下电、负载电压电流监测、故障检测与上报等功能。
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公开(公告)号：CN114024005B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202111196526.8
申请日：2021-10-14
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04537 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及一种具有快速停机功能的燃料电池系统及停机控制方法，系统包括燃料电池电堆、空压机、储氢罐、单体电池电压采集单元和N个放电电路；燃料电池电堆被划分为N个电池单元，每个电池单元至少包括一片单体电池，每个电池单元与一个放电电路连接；放电电路包括控制开关和负温度系数热敏电阻，负温度系数热敏电阻的阻值随温度升高而降低。由于电堆卸载后，燃料电池内部的反应气体逐渐减少，对放电负载的需求也逐渐减少，本发明利用负温度系数热敏电阻随着温度升高电阻值降低的特性，实现了燃料电池停机过程中的自然变阻放电，在加快放电速度的前提下，防止了电堆反极，保护了电堆。
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