公开(公告)号：CN107962971A

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201711347919.8

申请日：2017-12-15

Applicant: 同济大学

Inventor： 马天才 ,  杨月华 ,  林维康 ,  魏学哲 ,  孙泽昌

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04298

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L11/1887 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明涉及一种车载燃料电池电气系统功率分配装置，包括用于执行功率分配的执行器件，还包括高压回路部分和与执行器连接的低压回路部分，以及直流升压电路和直流降压电路。高压回路部分包括电堆接口和分配电路，直流升压电路的输入端通过电堆接口与电堆连接，输出端与分配电路的输入端连接，分配电路的输出端分别与直流降压电路的输入端，以及车载高压负载连接，直流降压电路的输出端与低压回路部分连接。与现有技术相比，本发明在功率分配单元中加入控制单元，使其成为独立的模块，提高了功率分配单元的通用性和移植性，加快了燃料电池动力系统的集成开发速度。

公开(公告)号：CN207683372U

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201721762615.3

申请日：2017-12-15

Applicant: 同济大学

Inventor： 马天才 ,  杨月华 ,  林维康 ,  魏学哲 ,  孙泽昌

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04298

Abstract: 本实用新型涉及一种车载燃料电池电气系统功率分配装置，包括用于执行功率分配的执行器件，还包括高压回路部分和与执行器连接的低压回路部分，以及直流升压电路和直流降压电路。高压回路部分包括电堆接口和分配电路，直流升压电路的输入端通过电堆接口与电堆连接，输出端与分配电路的输入端连接，分配电路的输出端分别与直流降压电路的输入端，以及车载高压负载连接，直流降压电路的输出端与低压回路部分连接。与现有技术相比，本实用新型在功率分配单元中加入控制单元，使其成为独立的模块，提高了功率分配单元的通用性和移植性，加快了燃料电池动力系统的集成开发速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利