一种组合梁底板-波形钢腹板组合槽型梁

    公开(公告)号:CN216474446U

    公开(公告)日:2022-05-10

    申请号:CN202123311051.0

    申请日:2021-12-27

    Abstract: 本实用新型公开了一种组合梁底板‑波形钢腹板组合槽型梁,包括上翼缘板,还包括腹板、工字钢纵梁以及工字钢横梁,所述上翼缘板为工字钢结构,所述腹板为波纹钢结构,所述混凝土板、工字钢纵梁以及工字钢横梁组合构成桥面系底板,所述上翼缘板下端通过栓钉可拆卸连接有腹板,所述腹板下端通过栓钉可拆卸连接有混凝土板。该一种组合梁底板‑波形钢腹板组合槽型梁通过用工字钢做纵横梁既可以有效的简化槽型梁的施工工艺,缩短工期,又可以减小结构自重,增加跨越能力。波纹钢板褶皱效应可以降低预应力结构的预应力损失,提高预应力施加效率,同时削弱了温度效应和收缩、徐变效应对混凝土结构应力的影响。

    金属撕裂式阻尼器
    15.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205530024U

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201620101092.7

    申请日:2016-02-01

    Abstract: 本实用新型涉及金属撕裂式阻尼器,该阻尼器包括保护套管、多个沿保护套管轴向均匀固定在保护套管外侧的固定支撑装置、传力索、多节消能单元和撕裂装置,外部保护套管通过固定支撑装置固定在混凝土护栏或其他固定物上;多节消能单元并列设置在保护套管内部,撕裂装置位于在保护套管远离防护设施的一端内部且与位于末端的消能单元相互卡合;传力索一端与防护设施固定连接,另一端与撕裂装置固定连接。本实用新型能够保证较小的阻尼力输出峰值,阻尼力输出稳定可靠;能够有效的减小传统碎石避险车道长度,增强避险车道的防护能力,降低工程成本;在实际应用中,可以通过调节阻尼器长度,来满足不同避险车道防护等级,满足实际的防护需求。

    一种桥墩纵向自锁定限位装置

    公开(公告)号:CN211142789U

    公开(公告)日:2020-07-31

    申请号:CN201922057771.5

    申请日:2019-11-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种桥墩纵向自锁定限位装置,包括钢牛腿、钢挡块;钢牛腿上竖直设置有多个钢挡块;钢挡块均为不规则五边体;钢挡块的左端、右端均为垂直面,且长垂直面上均设置有一号钢垫板;一号钢垫板的表面上均设置有减震橡胶垫板;钢牛腿包括左部钢牛腿、中部横梁、右部钢牛腿;左部钢牛腿、右部钢牛腿关于中部横梁的竖直中心线对称;左部钢牛腿的左端顶部竖直设置有一号横向连接钢板;左部钢牛腿的底部设置有二号横向连接钢板;左部钢牛腿的内侧竖直设置有二号钢垫板。本实用新型不需破坏桥梁既有结构,具有施工周期短、施工工艺简单、可快速部署的特点;抵抗纵向变形能力强,受力明确,增强了桥梁结构的耐久性。

    一种改进的模袋注浆导水装置

    公开(公告)号:CN208918555U

    公开(公告)日:2019-05-31

    申请号:CN201821398236.5

    申请日:2018-08-29

    Abstract: 本实用新型提供的一种改进的模袋注浆导水装置,包括注浆管、排水管、高压闸阀、连接螺母及模袋,注浆管穿过模袋,模袋的两端通过端头管卡固定于注浆管的两端,高压闸阀与注浆管之间经一根短管、连接螺母连接,排水管穿过短管及注浆管,模袋内部的注浆管的壁面设置注浆孔,注浆管远离连接螺母的一端与横管之间设置止浆塞。本装置将导水、注浆装置、锚固装置进行了有机结合,将导水管穿插于注浆管中并将注浆管封闭开孔,注浆管和导水管之间并未进行联通,注浆与排水的通道隔离,从而做到了“堵疏结合”的综合排水措施,防止浆液扩散、提高加固强度和范围、提升注浆施工的效率,可以很好的应用于富水地区隧道的排水及封堵缝隙施工工作。

    一种中空压力注浆锚杆
    19.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208346813U

    公开(公告)日:2019-01-08

    申请号:CN201820908262.1

    申请日:2018-06-12

    Abstract: 本实用新型提供的一种中空压力注浆锚杆,包括中空杆体Ⅰ、中空杆体Ⅱ、应力螺母、限位螺母Ⅰ、高压闸阀、碗型止浆塞、垫板、注浆输入管及应力传输线缆。中空杆体Ⅰ与中空杆体Ⅱ的壁面上均设置开口,中空杆体Ⅰ与中空杆体Ⅱ经应力螺母连接,高压闸阀与中空杆体Ⅱ连接,垫板套在中空杆体Ⅱ的外周靠近高压闸阀,限位螺母Ⅰ安装于垫板靠近高压闸阀的一侧,碗型止浆塞安装于垫板另一侧。注浆输入管设置注浆口,且与高压闸阀连接,应力传输线缆与应力螺母电连接。浆体通过中空杆上的开口进入钻孔,提高了锚杆与周围岩体的协同受力;高压注浆,效率更高,注浆更饱满;应力螺母作为连接构件,实现对锚杆应力的监测。

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