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公开(公告)号：CN217401041U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220564125.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F02M37/30 , F02M37/34 , F02M31/125
Abstract: 本实用新型提供一种燃油加热滤清器总成，涉及滤清器领域，包括滤清器主体，滤清器主体开设有与燃油箱连通的进油口；还包括连接件及加热模块，滤清器主体上还设有接口，连接件一端与接口密封适配连接，另一端用于连通发动机进油管路；加热模块一端设有加热滤芯,另一端设有插件用于连接外部电源；加热滤芯通过连接件与接口内部适配，使得加热滤芯直接对流经的燃油进行加热，保证进入滤清器主体内部的燃油温度达到流动要求，从而改善现有燃油加热滤清器总成无法对异型油水分离器进行包裹安装，同时标准圆柱型包裹式加热套筒是针对油水分离器整体进行加热，对燃油的加热过程中，存在加热效率低，加热功耗高的缺点的问题。本申请另提供一种车辆。
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公开(公告)号：CN217396239U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220470375.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种搭载自动变速箱的纯电动客车，涉及电动汽车领域，包括设有后舱的壳体和内部集成有液力缓速器的自动变速箱，及自动变速箱散热总成和设置在其后端的自动变速箱散热系统膨胀水箱，自动变速箱散热总成设置在后舱的右上方，且自动变速箱散热系统膨胀水箱与自动变速箱散热总成适配，并能带走液力缓速器产生的热量；该液力缓速器在下长坡时工作，将动能转化为热能由冷却系统中带走，此时车辆制动系统无需介入就可将车速降低下来，降低了刹车系统的时间，如果制动系统长时间工作，会提升刹车片的温度，降低制动效率，严重还会导致制动失效，改善了现有大吨位纯电动客车下长坡靠机械制动及纯电系统的制动能量回收存在安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN210855120U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921319147.1
申请日：2019-08-14
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠转运安装装置，涉及车辆生产技术领域，包括：移动推车、升降台以及抓取机构；升降台包括至少两个X型铰接架、设于X型铰接架上的平台以及调节X型铰接架进而控制平台升降高度的驱动件，X型铰接架设置于移动推车与平台之间，驱动件带动X型铰接架沿铰接端转动调节；抓取机构包括多个抓部以及弹性压部，多个抓部组成一保险杠放置面，每一抓部上均配置有一弹性压部。通过设置的移动推车，在移动推车上设置的升降台和抓取机构，固定在抓取机构上的保险杠经由升降台调节控制其安装位置，抓取机构的多个抓部形成保险杠放置面，每一抓部上均配置有弹性压部，以配合抓部限位压紧固定保险杠，提高保险杠移动转运时的稳定性。
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公开(公告)号：CN221775680U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202322326418.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载储供氢系统安装结构，包括侧置氢气瓶底部护罩、中部氢气瓶底部护罩以及动力电池安装框架，所述侧置氢气瓶底部护罩放置于底盘大梁的一侧，所述中部氢气瓶底部护罩放置于底盘大梁的中部，所述动力电池安装框架设置于底盘大梁的另一侧；所述侧置氢气瓶底部护罩以及中部氢气瓶底部护罩错位设置，所述动力电池安装框架与所述中部氢气瓶底部护罩并排设置，侧置氢气瓶与中部氢气瓶分别设置于所述侧置氢气瓶底部护罩以及中部氢气瓶底部护罩内且通过固定带进行固定。
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公开(公告)号：CN220672619U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322332373.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04746
Abstract: 本实用新型提供一种可变多循环的氢燃料发动机及客车，包括电磁三通阀、散热器总成、可变电磁阀、膨胀水箱和具有三通管路的燃料电池系统，燃料电池系统进水端与三通管路连通，出水端与电磁三通阀进水端连通，电磁三通阀出水端分别与散热器总成进水端及三通管路连通，且散热器总成出水端与三通管路连通；可变电磁阀与燃料电池系统和膨胀水箱电连接，膨胀水箱与燃料电池系统连通。低温环境下冷启动时：冷却液由燃料电池系统经电磁三通阀选择冷却液流向支路，直接由三通管路回到燃料电池系统中进行内循环；并将可变电磁阀调到最小开度，膨胀水箱中的冷却液同时对燃料电池系统进行补充。此时整个系统维持内部最小循环，确保低温下燃料电池系统符合启动时间要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210497058U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921085381.2
申请日：2019-07-11
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于客车玻璃的涂胶系统，涉及客车制造技术领域，其包括动力网架和涂胶机构。动力网架包括支架和滑轨；滑轨设置在支架上且位于客车竖直方向上方。涂胶机构包括多台胶机、供胶管路、加热系统、供胶软管以及多把胶枪；供胶管路设置在支架上，且分别与多台胶机和供胶软管连接并流体连通，用于将存储于胶机的胶水传输给供胶软管；供胶软管与多把胶枪连接并滑动设置在所述滑轨上，用于使胶枪在所述滑轨上滑动以对客车玻璃进行涂胶；加热系统设置在供胶管路与供胶软管外侧壁上，用于对供胶管路和供胶软管内部的胶水进行加热。本实用新型提供的涂胶系统可改善胶机、胶枪或供胶管路出现故障时，客车车窗涂胶效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN221251451U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323100312.3
申请日：2023-11-16
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供一种客车顶盖骨架异形方钢结构边纵梁，涉及客车顶盖边纵梁领域，包括异形方钢边纵梁主体、分别焊接在所述异形方钢边纵梁主体不同两端上的顶盖骨架和侧围骨架，所述异形方钢边纵梁主体靠近侧围骨架的一端设有侧窗玻璃上止口，靠近顶盖骨架的一端设有中顶蒙皮搭接沉台，用于直接塔接顶盖骨架顶部的中顶蒙皮。异形方钢边纵梁主体的侧窗玻璃上止口直接作为侧窗玻璃上止口使用，无需焊其他矩形方钢或通过侧顶蒙皮辊压、折边形成上止口，改善了现有矩形方钢边纵梁的外侧无法直接作为侧窗玻璃上止口使用，需焊其他矩形方钢或通过侧顶蒙皮辊压、折边形成上止口，存在成本较高，焊接工作量大、精度不易控制、轻量化效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN217280970U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220855033.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , B60L58/27 , B60L58/10
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源客车及其动力电池热管理系统，包括整车控制器、温度感应模块、自循环机构、加热水循环机构、第二换热器；整车控制器与温度感应模块连接，整车控制器与加热水循环机构连接，整车控制器、温度感应模块、自循环机构、加热水循环机构的电源端用于与新能源客车启动铅酸电池连接；温度感应模块配置为采集新能源客车动力电池的温度；加热水循环机构装有热水的管道通过第二换热器与自循环机构装有循环液的管道邸接，以实现对自循环机构内的循环液的加热。此外，现有电池加热方案在低温环境下通过消耗电池组能量加热电池组，影响其使用寿命和电动车辆的续驶里程，加热时间较长，且升温速率不满足极寒地区冬季环境的加热需求。
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公开(公告)号：CN210854977U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921384666.6
申请日：2019-08-23
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B66C1/28
Abstract: 本实用新型提供了一种整车吊装夹具，涉及车辆技术领域，包括：上框架主体、吊具以及联动单元；上框架主体为矩形框架结构，具有用于与外部吊钩相配合的吊耳部；吊具具有多个且均铰接吊挂在上框架主体上，两个吊具沿上框架主体的长度方向对称设置构成一对开合吊臂，以相对开合对应放置或夹紧整车；联动单元配置于每一对开合吊臂上，包括连杆机构以及推动连杆机构转动的推杆机构，连杆机构连接至同一开合吊臂的两个吊具上，推杆机构伸缩推动，带动连杆机构转动，以传动至吊具上，用于控制开合吊臂的张开或合拢，对应平稳放置或夹紧转运整车，实现了有效的传力联动，使得开合吊臂同步联动张合，保证了整车的高效吊装夹紧以及平稳转运。
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公开(公告)号：CN220555311U
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202322326293.X
申请日：2023-08-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60L50/71
Abstract: 本实用新型提供了一种燃料电池发动机安装支架，涉及汽车配件技术领域，包括底座以及设于所述底座上的多个立架，其中，所述底座上设有两根纵梁和三根横梁，两根所述纵梁相平行设置，并与其中两根所述横梁首尾相连围合形成矩形框架，三根所述横梁相间隔平行布设，且所述横梁的底面高于所述纵梁的底面，用以形成供叉车插入的叉槽；各所述立架均配置在所述纵梁上，包括两个立柱以及与两个所述立柱连接的安装板，所述安装板位于所述立柱的顶部，并贯通设有用以安装燃料电池发动机的安装孔，从而改善现有安装框架体积较大以及不便于转运的问题。
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