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公开(公告)号：CN118623344A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410776186.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本申请涉及一种弱旋流预混预蒸发低排放燃烧室，其包括进气口通道、输油管、环形旋流器预混预蒸发室、火焰筒、点火器和出气口通道，进气口通道和输油管均与环形旋流器预混预蒸发室连接，环形旋流器预混预蒸发室与火焰筒、出气口通道依次连接，点火器设置在火焰筒上，环形旋流器预混预蒸发室设置有多个轴向筛孔和径向筛孔。其将环形旋流器预混预蒸发室与火焰筒一体化封装，结合两者的优点，同时具有工质预蒸发、预混合和燃烧功能，燃料在同一个部件内完成蒸发以及与空气的混合，结构紧凑，在兼顾性能与环保特性的同时缩小燃烧室的体积，并且使气体工质密度更加均匀，进而提高燃烧室性能，有效地降低氮氧化物等污染物的排放量。
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公开(公告)号：CN109654533A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811471702.2
申请日：2018-12-04
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明公开了一种适应来流畸变的尾缘吹气式稳定器结构，主要由环形稳定器与径向V型槽值班稳定器组成。工作时，迎面来流由稳定器吸气缝吸入混合腔，在挡板边缘处对喷溅雾化燃油进一步剪切雾化，燃油在混合腔内蒸发并与气流掺混，大部分油气混气由尾缘进一步雾化并吹出，与来流掺混燃烧、被卷入回流区，后挡板吹气缝吹出少量油气混气加强回流区燃烧，可以实现在来流畸变条件下的火焰稳定，有效缩短燃烧室前掺混区长度，克服燃烧室进口气流速度快、温度分布不均匀的困难，解决供油装置、点火与火焰稳定等问题，改善了燃油雾化质量、点火性能、提高了燃烧效率与扩宽燃烧室稳定工作范围。
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公开(公告)号：CN106895439B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710095149.6
申请日：2017-02-22
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种高效低污染核心机，涉及燃气轮机。设有波转子、管道、燃料进口和无焰燃烧室；波转子包括一个转子、进气端口盘和出气端口盘，进气端口盘和出气端口盘分别设于转子的两侧；转子上有一圈并联的气流通道，进气端口盘上设有波转子空气进口和回流烟气进口，出气端口盘上设有高温低氧混气出口和烟气出口；波转子空气进口、回流烟气进口、高温低氧混气出口和烟气出口作为气体工质的进出口；转子与进气端口盘和出气端口盘的相对旋转使得转子通道进出口周期性地打开、关闭；管道连接波转子与无焰燃烧室构成流道，使得进入管道的回流烟气与空气混合，形成高温低氧混气；所述燃料进口设在管道或/和无焰燃烧室上。
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公开(公告)号：CN108223191A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711496139.X
申请日：2017-12-31
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种外部密封并联喷管位移调节机构，涉及组合发动机尾喷管。设有作动筒、连杆、摇臂、固定铰链、长滑块、长滑块凸轴、喷管侧板、喷管中间隔板、喷管上壁面、分流板和喷管下壁面；所述作动筒可左右移动，摇臂绕固定铰链转动，且在与摇臂下端开有通孔，长滑块凸轴可在孔内移动；喷管侧壁开有侧板槽，在侧板槽的中心开有通孔，所述长滑块可在侧板槽内滑动，长滑块的长度大于侧板槽通孔的长度，在长滑块滑动过程中始终能满足滑块盖住侧板槽通孔，达到密封效果；长滑块上在侧板两侧都有长滑块凸轴，侧板外侧的长滑块凸轴通过通孔连接摇臂，侧板内侧的长滑块凸轴通过分流板滑动槽连接分流板。可改善喷管出口气流状态，获得较好推力性能。
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公开(公告)号：CN106184742A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610827620.1
申请日：2016-09-18
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种超音速飞行器进气道微通道冷却系统。设主流进口、环形进口主流道、进口主流道、微通道、出口主流道、环形出口主流道和主流出口；主流进口位于发动机隔离段上方，冷却液从主流进口进入环形进口主流道，环形进口主流道位于发动机隔离段外侧，冷却液在环形进口主流道分化成三股，分别进入处于进气道下、左、右壁面上方的进口主流道，冷却液从处于不同壁面上方的进口主流道进入各自壁面上的微通道，微通道处于进气道壁面内，对壁面和空气冷却，再进入燃烧室，冷却液在微通道吸收热量，各自进入不同壁面上方的出口主流道，汇入处于隔离段上方的环形出口主流道，再从主流出口流出，冷却液从主流出口流出进入燃烧室与空气混合燃烧，从尾喷管喷射出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104061598B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410335706.3
申请日：2014-07-15
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 加力燃烧室供油装置，涉及一种供油装置。设有供油管、内侧冷却腔、燃油喷嘴、供气管、内侧壁面、谐振腔、谐振腔体、槽缝、V形挡板、外侧冷却腔、外侧壁面、外侧冷却腔进气口、内测冷却腔进气口；供油管位于供油装置头部；供气管位于供油装置两侧，每侧均布3根；燃油液滴经槽缝喷出；冷却气分别经外侧冷却腔进气口、内测冷却腔进气口分别进入外侧冷却腔及内侧冷却腔，所述V形挡板安装于供油装置尾部；所述内侧壁面与外侧壁面均开有冷却孔，部分内侧冷却腔及外侧冷却腔内冷却气从冷却孔喷出，并在内侧壁面与外侧壁面表面形成冷却气膜。可实现对燃油的彻底雾化，降低污染物排放；可有效克服航空发动机加力燃烧室进口气流速度大、温度高等困难。
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公开(公告)号：CN104061598A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410335706.3
申请日：2014-07-15
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 加力燃烧室供油装置，涉及一种供油装置。设有供油管、内侧冷却腔、燃油喷嘴、供气管、内侧壁面、谐振腔、谐振腔体、槽缝、V形挡板、外侧冷却腔、外侧壁面、外侧冷却腔进气口、内测冷却腔进气口；供油管位于供油装置头部；供气管位于供油装置两侧，每侧均布3根；燃油液滴经槽缝喷出；冷却气分别经外侧冷却腔进气口、内测冷却腔进气口分别进入外侧冷却腔及内侧冷却腔，所述V形挡板安装于供油装置尾部；所述内侧壁面与外侧壁面均开有冷却孔，部分内侧冷却腔及外侧冷却腔内冷却气从冷却孔喷出，并在内侧壁面与外侧壁面表面形成冷却气膜。可实现对燃油的彻底雾化，降低污染物排放；可有效克服航空发动机加力燃烧室进口气流速度大、温度高等困难。
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公开(公告)号：CN114659793B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210149989.7
申请日：2022-02-11
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明提出一种发动机露天试车实验的风速风向包线确定方法，包括以下步骤：建立露天试车的物理模型；生成计算域网格；利用数值仿真计算附加气动力；计算不同环境下露天实验发动机推力测量的误差，其中引入误差的因素包括附加气动力的测量误差和推力测量系统误差；利用数值仿真计算不同自然风条件下的发动机进气流量，并计算相对流量偏差；结合试车试验对推力测量的误差和相对流量偏差的要求，确定开展发动机露天性能实验的风速风向包线。本发明确定的风速风向包线，作为判断发动机露天试验条件的依据，能够指导发动机露天试验的开展，具有重要的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114383850B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210049972.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明公开了一种自然风条件下露天试车台推力修正方法，针对某型典型露天试车台在不同自然风下露天试车过程进行数值仿真研究，分析试车发动机周围气动流场分布规律；推导适用于露天基准试车的进气附加阻力修正公式；根据数值仿真结果计算分析不同风速风向对发动机进气阻力和台架迎风阻力的影响，分析环境气流条件对发动机修正阻力的影响规律。其可以对不同自然风的露天试车台推力测量进行修正，也能根据实际露天基准试车台测量精度要求来决定试车条件的限用风速数据。
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公开(公告)号：CN109670269A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910011244.2
申请日：2019-01-07
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种多通道并联的三动力组合发动机设计方法，属于组合发动机领域，包括以下步骤：1)根据飞行任务制定总体性能要求，确定进气道捕获面积并通过流线追踪得到三维内转进气道；2)计算超燃燃烧室进出口参数，设计超燃通道和超燃燃烧室；3)设计尾喷管上型面及下调节板；4)根据Ma0～2阶段发动机流量需求，在三维内转进气道两侧壁面开口布置涡轮通道、涡轮发动机和涡轮通道分流板；5)基于Ma2～3火箭发动机工作与Ma3～4.5亚燃燃烧室工作状态的推力需求，计算引射火箭-亚燃通道最大流量需求，从而布置引射火箭-亚燃通道的进口、相应大小的火箭发动机和引射火箭-亚燃通道分流板。本发明可满足有效跨越推力鸿沟的同时提供较高的低速爬升和高速巡航性能。
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