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公开(公告)号:CN113954667B
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202111230076.X
申请日:2021-10-19
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , E05F15/616
Abstract: 本发明公开一种翻盖组件、充电桩及智能识别充电装置,包括箱体;箱体顶部设有开口,中心形成有容纳器物的内腔;箱体顶面开设有容纳槽;容纳槽内固定安装有转动组件;箱体内腔顶部还固定安装有调整组件;翻盖包括第一翻盖和第二翻盖;第一翻盖底面与转动组件滑动连接;第一翻盖通过弯折杆与调整组件转动连接;主控制模块设置于箱体一侧,且与位置传感器电性连接;主控制模块还与调整组件电性连接。本发明通过通过主控制模块进行智能识别,通过位置传感器控制翻盖组件通过转动组件和所述调整组件转动开启,结构严谨,运动顺畅无阻塞;且将翻盖组件与感应腔内升降组件配合联动安装便捷,灵活可变,安全性能更高,具有很强的实用性。
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公开(公告)号:CN113895306A
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202111210142.7
申请日:2021-10-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车充电定位方法和装置,应用于车辆的车载软件中,车辆为新能源汽车,包括:获取车辆剩余的电量和车辆当前所在的位置;如果车辆剩余的电量低于阈值,则根据电量获取车辆能够行驶的里程;调用地图软件的接口,将车辆的位置输入到地图软件中并查找距离车辆的位置小于里程的充电桩;将查找到的充电桩显示在车辆的中控屏幕上,其中,显示的内容包括:充电桩所在的位置以及行驶到该充电桩预期需要消耗的电量。通过本申请解决了现有技术中车主手工使用应用来进行充电桩查找所带来的不方便的问题,从而提高了充电桩查找的便利性,在一定程度上减少了车主的操作。
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公开(公告)号:CN111089172B
公开(公告)日:2021-09-28
申请号:CN202010041662.9
申请日:2020-01-15
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16J15/324
Abstract: 本发明提供一种带有传热强化结构的机械密封装置,是由前端面(密封面)(1)、外环圆柱面(2)、后端面(支撑面)(3)、内环圆柱面(4)、气流入口(5)、内环侧气流出口(6)、外环侧气流出口(7)、内径侧导流孔(8)、外径侧导流(9)及扰流结构M等组成,它们都位于该机械密封装置环体上的不同位置;本发明在密封环上开设传热强化结构,大大地提高了机械密封环的散热面积;壳体结构将节省一部分的制作材料,降低密封件的成本;这样的结构,应用到现有非接触机械密封上,将更好地发挥密封端面改形的优势,明显增强密封润滑效果及稳定性,大大延长其使用寿命;该装置结构科学,工艺性好,具有广阔推广应用价值。
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公开(公告)号:CN111933104A
公开(公告)日:2020-11-13
申请号:CN202010977364.0
申请日:2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种汽车用降噪装置,包括若干个噪声源拾音器、若干个机械波发生器、汽车发动机转速采集装置、降噪微处理器和智能终端;所述降噪微处理器分别与所述噪声源拾音器和所述汽车发动机转速采集装置连接;所述机械波发生器分散安装在汽车驾驶室内;所述智能终端与所述降噪微处理器通过蓝牙信号连接;所述汽车发动机转速采集装置用于采集汽车发动机转速信号,并将采集的汽车发动机转速信号传输给所述降噪微处理器。同时,本发明还提供一种汽车用降噪方法。本发明装置成本低、安装方便,能够在一定程度上有效消除汽车运行过程中产生的噪音,适宜大规模推广。
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公开(公告)号:CN111089172A
公开(公告)日:2020-05-01
申请号:CN202010041662.9
申请日:2020-01-15
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16J15/324
Abstract: 本发明提供一种带有传热强化结构的机械密封装置,是由前端面(密封面)(1)、外环圆柱面(2)、后端面(支撑面)(3)、内环圆柱面(4)、气流入口(5)、内环侧气流出口(6)、外环侧气流出口(7)、内径侧导流孔(8)、外径侧导流(9)及扰流结构M等组成,它们都位于该机械密封装置环体上的不同位置;本发明在密封环上开设传热强化结构,大大地提高了机械密封环的散热面积;壳体结构将节省一部分的制作材料,降低密封件的成本;这样的结构,应用到现有非接触机械密封上,将更好地发挥密封端面改形的优势,明显增强密封润滑效果及稳定性,大大延长其使用寿命;该装置结构科学,工艺性好,具有广阔推广应用价值。
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公开(公告)号:CN112196955B
公开(公告)日:2025-01-24
申请号:CN202010976942.9
申请日:2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车变速传动装置,包括输入轴、输出轴、变速器外壳,变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部;输入传动部与行星齿轮部固定连接;行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器;输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部,第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副,第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副,第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本发明变速传动装置结构紧凑简单,换档平顺,可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。
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公开(公告)号:CN111933105B
公开(公告)日:2024-03-29
申请号:CN202010978281.3
申请日:2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声控制装置及其控制方法,汽车噪声控制装置包括中央控制系统、噪声采集系统、车速检测系统、误差检测系统、噪声控制系统;噪声采集系统用于汽车内若干种噪声信号的采集;车速检测系统用于实时采集汽车的车速信号;误差检测系统用于实时采集汽车内的噪声数据;噪声控制系统用于根据中央控制系统发送的控制信号对所述噪声信号进行消除;中央控制系统用于构建噪声识别模型,基于车速信号对主噪声源进行识别,并控制噪声控制系统对主噪声源所对应噪声信号进行消除;中央控制系统还用于在噪声数据的分贝值大于预设阈值的情况下对噪声识别模型的参数进行更新。本发明能够有效提高车内降噪效果,同时降低汽车噪声控制装置的成本。
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公开(公告)号:CN115076271A
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202210782334.3
申请日:2022-07-05
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16D69/04 , F16D65/12 , F16D65/092 , F16D65/847 , F16D55/22
Abstract: 本发明提供一种带有传热强化结构的高效能制动装置,它包括摩擦片组件、异形制动盘;该摩擦片组件是与异形制动盘以面接触的,异形制动盘是与旋转设备的旋转轴一同旋转,当需要制动时摩擦片组件压紧异形制动盘以使异形制动盘减速或停止转动,进而实现对设备的减速及制动功能;本发明在异形制动盘上开设传热强化结构,避免了异形制动盘因受热不均匀导致变形甚至使该制动盘面开裂的问题,与实体制动盘相比,本发明的壳体结构将节省一部分的制作材料,降低该制动盘的成本;这样的结构,应用到现有高速旋转设备制动系统上,将更好地发挥制动盘的制动的优势,明显增强制动效能及稳定性,大大延长其使用寿命;本发明所述装置结构科学,工艺性好,具有广阔推广应用价值。
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公开(公告)号:CN113916912A
公开(公告)日:2022-01-11
申请号:CN202111209870.6
申请日:2021-10-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及锂电池检测技术领域,尤其涉及一种锂电池组故障检测设备,包括机架,所述机架上固定连接有第一运送组件和第二运送组件,所述第一运送组件与所述第二运送组件运行方向相垂直,所述机架中部设置有电池万向移动组件,所述机架上表面固定连接有检测装置,所述机架顶部固定连接有所述检测装置;所述第一运送组件包括第一承载板,所述第一承载板下端固定连接有第一运送部,所述第二运送组件包括第二承载板,所述第二承载板下端固定连接有第二运送部;所述电池万向移动组件顶部通过直线电机固定连接有纵向移动部,所述纵向移动部顶部固定连接有横向移动部,所述横向移动部与所述机架固定连接。本发明可以实现锂电池故障的快速检测。
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公开(公告)号:CN111946459A
公开(公告)日:2020-11-17
申请号:CN202010978563.3
申请日:2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F02B77/13 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机噪声控制装置及其控制方法,包括底板、焊板、减震板、固定孔、减震弹簧、围合罩、吸音棉、顶部固定罩、紧固螺丝、透气孔、对接螺孔、对接板和对接槽。本发明的有益效果是:焊板左右呈对称式设置,且通过焊板满焊的方式固定在汽车底座上,保证该装置的整体稳定性,顶部固定罩通过紧固螺丝贯穿对接螺孔并旋拧锁定在对接板上,进而与围合罩呈可拆卸式连接,便于拆卸与安装,透气孔设置有十个,并呈等距式设置,能够及时的将发动机的热量进行散发,消除安全隐患。
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