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公开(公告)号：CN115570242A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211171630.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种VLGC船用碳锰低温钢及其焊接方法。属于新材料连接技术领域，用于超大型液化气运输船的液货舱及其周围的船体结构的连接。本发明针对于特定化学成分、不同厚度规格的VLGC船用碳锰低温钢，焊接方法采用药芯焊丝二氧化碳气保焊，并根据不同的板厚焊接前后的准备工序。本发明全面覆盖了VLGC船用碳锰低温钢的2G位置的常用厚度规格，本发明实用性强，用于VLGC船用碳锰低温钢焊接，具有良好的焊接接头的实际性能。
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公开(公告)号：CN118668134A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410805925.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种360MPa级LCO2船用钢板及其制备方法，涉及冶金技术领域，其化学成分及质量百分比如下：C：0.04%～0.08%，Si：0.10%～0.30%，Mn：1.40%～1.60%，P≤0.008%，S≤0.002%，Als：0.015%～0.060%，N≤40ppm，Nb：0.005%～0.030%，Ni≤0.30%，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明采用低温加热、大压缩比低温轧制和超快冷工艺，保证钢板获得超细化的准多边形铁素体组织，具有良好的低温冲击韧性和较高的强度。
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公开(公告)号：CN115415643B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211162486.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种VLGC船用碳锰低温钢的焊接方法。属于新材料连接技术领域，其化学成分如下：C、Mn、Si、P、S、Al、Ti，余量为Fe及附带杂质；具体焊接过程如下：焊接接头形式采用对接方式，焊接位置为1G，开V型坡口，坡口角度为40±8°；焊接方法则采用药芯二氧化碳气体保护半自动焊；对于不同厚度的VLGC船用碳锰低温钢，设计有不同的焊前、焊后工序，以及不同的焊接参数；本发明的焊接方法采用药芯焊丝二氧化碳气保焊，并根据不同的板厚焊接前后的准备工序；本发明全面覆盖了VLGC船用碳锰低温钢的1G位置的常用厚度规格，该技术实用性强，符合现行主流船级社的相关技术标准要求，用于VLGC船用碳锰低温钢焊接，焊接接头的实际性能结果良好。
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公开(公告)号：CN115519217A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211196558.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种VLGC船用碳锰低温钢。属于新材料连接技术领域，用于超大型液化气运输船的液货舱及其周围的船体结构的连接。其化学成分：C、Mn、Si、P、S、Al、Ti，余量为Fe及附带杂质；焊接接头形式采用对接，焊接位置为3G，开V型坡口，坡口角度为40±8°；本发明的焊接方法采用药芯二氧化碳气体保护半自动焊；本发明针对于特定化学成分、不同厚度规格的VLGC船用碳锰低温钢，焊接方法采用药芯焊丝二氧化碳气保焊，并根据不同的板厚焊接前后的准备工序。本发明覆盖了VLGC船用碳锰低温钢的3G位置的常用厚度规格，焊缝成型美观，用于VLGC船用碳锰低温钢焊接。
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公开(公告)号：CN115488475A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211198487.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深冷环境用节Ni低温钢埋弧焊焊接工艺。属于钢铁冶炼技术领域，其化学成分及质量百分比如下：C：0.03～0.08％，Si：0.05～0.20％，Mn：0.85～1.75％，Ni：0.85～1.25％，Mo：≤0.20％，Al：0.015～0.06％，P：≤0.010％，S：≤0.002％，余量为Fe及不可避免杂质。通过合理的焊接工艺和配套的焊接材料，保证焊接接头抗拉强度Rm≥530MPa、焊接热影响区‑101℃冲击功KV2＞46J、焊接接头侧弯d＝4a，180°合格，焊接接头具有优良的力学综合性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118905393A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410804443.X
申请日：2024-06-21
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: B23K9/18 , B23K33/00 , B23K35/30 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种超厚海洋工程用钢的埋弧焊焊接方法，包括焊丝采用埋弧焊方法焊接在超高强钢板上，钢板厚度120~180mm；坡口形式为单面不对称K型坡口，上坡口角度40～45°，下坡口角度45～50°，钝边尺寸5～6mm；埋弧焊的焊接位置为平焊，焊前预热温度≥200℃，层间温度130℃~200℃，反面焊接前需清根处理；焊接速度29~39cm/min，电弧电压27~35V，焊接电流410~560A，焊接热输入17~40kJ/cm；焊后300℃~400℃的温度下热处理，加热速率2.0~2.5T/min。本发明的优点是焊接接头综合力学性能优良，适合120~180mm厚500MPa超高强海工钢焊接。
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公开(公告)号：CN118848177A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410832591.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: B23K9/18
Abstract: 本发明涉及液氨储罐用钢焊接技术领域，特别是涉及一种液氨储罐用钢焊接接头及其焊接方法，用于制造液氨的储罐，具体通过提供液氨储罐用钢，在该液氨储罐用钢上进行坡口加工，形成不对称双V型坡口，钝边长度为2～3mm，坡口角度为45～55°，焊接机头采用对接方式，组对间隙为0～2mm，焊接方法采用埋弧自动焊，覆盖了液氨储罐用钢40～60mm厚度规格。本发明的焊接方法制备的焊缝成型好，符合现行主流船级社的相关技术标准要求，用于液氨储罐用钢焊接，焊接接头的实际性能结果良好。
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公开(公告)号：CN118650249A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410752126.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: B23K9/16 , B23K33/00 , B23K35/30 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种屈服强度460MPa级高止裂韧度用钢气保焊方法，包括（1）焊接母材的屈服强度≥460MPa，抗拉强度≥570MPa，以及设定合适的母材化学成分及重量百分比；（2）焊接材料选用直径1.2mm的气保焊丝，以及设定合适的气保焊丝化学成分及重量百分比；（3）设定坡口参数，焊前不预热，层间温度≤100℃，反面免清根处理；采用气保焊，保护气体为纯CO2，并设定相应的气体流量、焊接电流、电弧电压、焊接速度及焊接热输入参数，得到焊接接头。本发明的优点是使得焊接接头具有良好的综合力学性能，同时具备优异的低温韧性和止裂韧性。
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公开(公告)号：CN117286407A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311223211.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/16 , C22C38/12 , C22C38/06 , C22C38/14 , C22C38/42 , C22C38/58 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D6/00 , C21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种大型液态二氧化碳船用低温钢板及其制备方法；属于钢铁冶金领域，其主要化学成分为C，M，Si，Ni，Ni+Cu+Cr，Nb，Al，Ti，Nb+Al+Ti，S，P，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明采用洁净钢冶炼工艺，制得高纯净度、高均质化的大厚度连铸坯，通过低温大压下(压缩比≥7)的热机械耦合轧制+两阶段控制轧制、控制冷却，获得细小的准多边形铁素体+针状铁素体+无碳化物贝氏体组织。本发明的大型液态二氧化碳船用低温钢板，采用TMCP工艺生产，具有大厚度、高强度、‑60℃CTOD等，满足低温低压的大型液态二氧化碳船的建造需求，同时具有制造工艺简单、生产周期短、合金成本低的优点，将极大的推动液态二氧化碳船的大型化发展。
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公开(公告)号：CN115323270A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210902760.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种VLGC船用低温钢板及其生产方法。属于钢铁冶金领域，其主要化学成分为：C、Si、Mn、P、S、Als、Ti、N、Bs、其余为Fe和不可避免的杂质；本发明在C‑Mn钢成分的基础上，不添加Nb、V等微合金元素及Mo、Ni、Cr、Cu等贵重合金，采用低Ceq低Pcm的低成本合金设计。通过严格控制N含量和Ti/N比，降低母材及焊接热影响区自由N的含量，提高基体韧性，同时添加微量B优化粗晶区组织，优化晶界铁素体比例，提高焊接接头低温冲击韧性。本发明涉及钢板焊接性能优异，可适用于最大线能量80kJ/cm，焊接接头冲击性能优异，不增加额外合金成本，且生产工艺简便可行，适用于大型VLGC船建造。
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