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公开(公告)号：CN204383475U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520052222.8
申请日：2015-01-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆门系统紧急解锁的机械定位装置，包括固定座、拉线盘和门扇挡板，拉线盘通过位于其中心的活动转轴固定在固定座上，拉线盘的外边缘上设有第一、第二缺口，第一缺口内固定有与紧急解锁装置相连接的第一钢丝绳，第二缺口内固定有与解锁装置相连接的第二钢丝绳，门扇挡板通过扭簧固定在固定座上，门扇挡板的一端设有腰形孔，腰形孔卡接在拉线盘一侧的定位销上，门扇挡板在拉线盘的驱动下，以扭簧为轴转动，门扇挡板的另一端用于挡住门扇，实现门扇紧急开启的机械定位。本实用新型在轨道车辆紧急情况下操作内部紧急解锁装置后，实现对门扇的开合位置的定位，安全性能高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN212716288U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021356841.3
申请日：2020-07-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05D15/10 , B60J5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于公交车辆电动塞拉门，包括架体，架体左右两端对应设置有边挂架，支边挂架上设置有电机；左右边挂架之间设置有丝杆，丝杆和电机通过同步轮和同步带实现转动连接，丝杆转动连接有左右对置的驱动组件，电机驱动丝杆转动，丝杆带动驱动组件同时相向或者相反运动，边挂架开有直槽口，直槽口之间设置有同步杆，同步杆滑动连接有锁定组件，驱动组件驱动锁定组件先进行纵向和横向结合的弧形运动然后进行纵向运动，锁定组件开闭车门，改变原有传动方式并通过双主动驱动组件以开闭车门，保证了车门开闭的稳定性，增加中间架以增加塞拉门的刚性，保证同步杆沿着直槽口同步进行运动以提高运营过程中静音性；增加导向组件能够保证塞拉门处于规划好的轨迹进行运动。
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公开(公告)号：CN204492398U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520052000.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B77/22
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，包括壳体和透明罩板，壳体安装有紧急解锁机构，紧急解锁机构包括旋转手柄、四方轴、钢丝轮、释放轮、棘指和电磁铁，钢丝轮、释放轮通过活动轴安装在壳体内，旋动时存在差动间隙，棘指的尾端通过扭簧固定在壳体内，并位于钢丝轮、释放轮的斜上方，棘指前端的卡指卡接在钢丝轮、释放轮，电磁铁的上表面设有磁力推动销，磁力推动销在电磁铁得电后弹出，插入到锁闭到位时，钢丝轮下边沿的矩形凹槽内。本实用新型在列车行驶时，无法操作紧急解锁装置，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN222848026U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421810275.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门扇辅助锁紧装置，包括用于与门扇连接并与门扇内壁形成半包围容置槽的挡板、用于与车体连接的转臂，以及用于连接门扇的立柱和转臂的拨杆；所述转臂为折弯臂，拐角处通过转轴与车体转动连接，后端铰接拨杆，门扇闭合时，拨杆随立柱转动远离门扇，拉动转臂转动，转臂前端进入容置槽；门扇打开时，拨杆前端靠近门扇，推动转臂转动，转臂前端离开容置槽。本实用新型中，转臂扣入容置槽，加强门扇和车体的连接，转臂转动方向与立柱转动方向相反，转臂和挡板连接时，如果门扇因抖动有离开车体门框的趋势，会推动立柱向锁闭门扇方向转动，从而加强门扇和车体之间的连接，避免门扇松动抖动。
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公开(公告)号：CN209620983U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821973288.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手动塞拉门机构，该装置包括两侧的支架、挂架以及滑筒组件和长导柱组件，滑筒组件可在长导柱组件上滑动，长导组件固定在两侧的挂架上，滑筒组件上固定有携门架，携门架上装有锁钩，滑筒组件上方在上滑道内滑动，上滑道固定于固定架上，固定架固定在两侧支架上，锁钩与车门上的转动把手连接，车门把手转动可带动锁钩转动并与车体上固定的锁挡板锁闭。本实用新型公开的手动塞拉门机构其结构相对简单，重量较轻，维护和检修方便且适用范围更广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208456360U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821129259.6
申请日：2018-07-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/603
Abstract: 本实用新型公开了一种用于公交车辆电动塞拉门的承载驱动机构，包括滑筒，所述的滑筒通过直线轴承安装在长导柱上，滑筒表面固连有驱动机构，所述长导柱的两侧分别与边挂架固定，所述的边挂架分别位于左支架组件与右支架组件底部的型腔内，所述左支架组件与右支架组件的上部均与同步杆连接，所述的边挂架通过直线轴承套在短导柱外侧，所述的短导柱固定在左支架组件与右支架组件底部的型腔内。本实用新型采用直线轴承取代调心轴承，避免了因调心轴承外圈脱离造成的机构卡滞问题；同时机构增加下部连接点，使得整个机构尺寸更易保证，工艺性更优，增加机构稳定性，降低公交车辆电动塞拉门机构运营过程中的故障率。
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公开(公告)号：CN207761495U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721523185.X
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657 , E05D13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种单开塞拉门系统，包括塞拉轨道、设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、锁闭滑道、锁闭机构；所述驱动机构包括由电机驱动的丝杆和传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；所述传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；所述锁闭机构包括与承载支架可转动连接的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，所述挡板组件与锁闭滑道的侧面构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本实用新型解决了现有门系统存在的安全风险问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222835603U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421810282.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05D15/10
Abstract: 本实用新型公开了一种塞拉门下摆臂，包括和立柱连接支撑门扇塞拉运动的摆臂、用于和车体连接支撑门扇滑移的连杆，下摆臂和连杆前端通过连接板铰接，连接板上设有和门扇底部滑道配合的滚轮。摆臂、连杆、连接板近似为平行四边形结构，连杆由摆臂带动转动，安装后，门扇不仅可以相对立柱、车体转动伸出、塞回、滑移，还可以提升开度，平行四边形结构，使门扇底部可车体之间的连接件增加，提升了门扇支撑强度，保证了门扇在各种工况下运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN218156874U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222069051.2
申请日：2022-08-08
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于测试车门开门力的配载固定装置，该配载固定装置包括固定机架、挂架组件、安装轴、配重块、钢丝绳，挂架组件固定安装于固定机架的上部，挂架组件上设有压轮和钢丝轮，安装轴固定设置于固定机架的底部中心，配重块穿过安装轴与钢丝绳连接，钢丝绳通过压轮和钢丝轮后可以不同方向的与车门连接，配重块上设有设有监测联动机构。本配载固定的装置结构简单，便于安装调试，成本低，重量轻，安全可靠。防止在上下运动时发生滑动导致负载变化，施加的运行阻力水平恒定。可以使钢丝绳按预定轨迹运动并使其受力方向旋转90°或更大，监测联动机构能够实时监测配载状态，保证配载过程中的平稳性和安全性。
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公开(公告)号：CN211950074U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020217001.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公交车电动塞拉门的降噪装置，包括设置在电动塞拉门下摆臂组件上的固定架、挡板和气缸；所述下摆臂组件包括下摆臂和摆臂安装架；所述固定架一端固定在摆臂安装架上，所述固定架另一端连接气缸底部；所述挡板一端固定在下摆臂上，所述挡板另一端用于门扇关闭状态下顶住气缸头部；当门扇关闭时，所述气缸得气将头部伸出顶住挡板，当门扇打开时，所述气缸失气将头部缩回与挡板分离。本实用新型的降噪装置提高了电动塞拉门的稳定性，降低了噪音；提高了乘客乘坐的舒适度；降低了公交车辆的电动塞拉门机构在运营过程中的故障率；同时该降噪装置零部件少，结构简单，安装便捷。
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