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公开(公告)号：CN114261382A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210095342.0
申请日：2022-01-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电机驱动的高安全性制动控制单元，包括电源板、主控板、驱动板及通信板，电源板负责将输入的110V电源转换为控制用的5V、15V和24V电源；主控板主要负责列车网络通信、列车制动力管理、本地制动力计算、速度采集、压力采集及将本架所需的制动力发给电机驱动板实施制动力控制；驱动板主要负责接收主控板制动指令、车辆紧急制动指令和远程缓解指令，驱动控制两根轴的电踏面施加或缓解制动力，驱动板的1轴电源和2轴电源以及相关的控制功能互为冗余，以确保制动功能的安全性，尤其是紧急制动功能的安全性；通信板主要负责大容量数据存储、数据下载及程序在线升级等功能。
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公开(公告)号：CN113635936A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111039341.6
申请日：2021-09-06
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用停放制动控制模块，包括气路板组件，所述气路板组件上加工有气路通道、气路接口、零部件安装用螺纹孔与模块安装孔；所述气路板组件正面安装有产品铭牌、气路接口转接板、供风截断塞门、滤尘器、减压阀、节流栓、停放制动电磁阀、双向止回阀、带电触点的停放制动截断塞门、测试插座、压力开关、制动缓解显示器、压力传感器及排气消音器。本发明提供了一种功能完善、部件模块化设计、结构布局紧凑、便于产品安装、操作与维护的停放制动控制模块集成设计方案，具有十分重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN113085818A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110377817.0
申请日：2021-04-08
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通制动系统的加热模块，包括加热片，所述加热片上含有引线，所述加热片上安装有温度传感器，所述温度传感器含有引线，所述加热片的引线和温度传感器的引线与外接电源和采集设备相连接。本发明直接对阀类产品进行加热，使得阀类产品能够在低温环境下功能不降级；设计模块化，多层加热片冗余设计，节省安装空间、根据需求设计其结构，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110254406A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910561481.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及列车级制动力管理方法，基于电子制动控制单元通过列车网络、制动内网构成的制动系统实现，当制动内网发生断线故障使制动内网被分割成两个区域，故障网段的两个主控单元分别通过制动内网收集故障本侧电子制动控制单元的车重信息和可用气制动信息并通过列车网络进行上传，使得各主控单元均接收到整列车的相关信息并进行制动计算及各车所施加制动力的计算，故障网段的两个主控单元通过制动内网向故障本侧电子制动控制单元分配所需施加的制动力。本发明提升了制动系统容错运行的能力，提高制动系统的可靠性、安全性；同时采用整车制动力管理方式，系统制动力控制精度更高。
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公开(公告)号：CN119934172A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510175525.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本发明公开了一种适用于盘式制动器的闸片托平衡导向机构，包括导轨座、引导件和联接两者的连杆，其中，导轨座具有垂直于制动盘盘面方向布置的滑轨；引导件固定于闸片托，具有与闸片托制动施加面平行且与闸片托销存在夹角的引导孔；连杆具有滑动支撑于导轨座滑轨内的第一端和插入引导件的引导孔的第二端，连杆的第二端与引导孔滑动配合；引导孔被连杆的第二端限位以保持与闸片托制动施加面平行，使闸片托制动施加面与制动盘盘面平行。盘式制动器通过设置本发明闸片托平衡导向机构，可保证闸片托制动施加面始终以垂直于制动力方向的姿态施加制动，有效的避免了运用过程中可能出现的与闸片碰撞、使闸片偏磨的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113635936B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202111039341.6
申请日：2021-09-06
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆用停放制动控制模块，包括气路板组件，所述气路板组件上加工有气路通道、气路接口、零部件安装用螺纹孔与模块安装孔；所述气路板组件正面安装有产品铭牌、气路接口转接板、供风截断塞门、滤尘器、减压阀、节流栓、停放制动电磁阀、双向止回阀、带电触点的停放制动截断塞门、测试插座、压力开关、制动缓解显示器、压力传感器及排气消音器。本发明提供了一种功能完善、部件模块化设计、结构布局紧凑、便于产品安装、操作与维护的停放制动控制模块集成设计方案，具有十分重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN114701542A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210471635.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车轮轮径修正系统，主管理单元MU根据参考轴轮径计算列车参考轴速度，并判断列车参考轴速度及列车加减速度是否均在预设范围内，且内网内各轴均无滑行，若是，则向所有LU发送“允许轮径修正命令”。LU根据预设的轮径值计算各轮对轴速度；同时各LU在预设周期内多次采集MU单元的列车参考轴轴速度及本LU单元内各轮对轴速度，分别计算平均列车参考轴速度和各轮对平均轴速度，并根据两者差值结果，对本地各轴轮径值进行增减操作，直至速度差值小于预设的阈值，本发明为防滑系统提供准确的判别依据，提高了系统性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN110435711A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910710637.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆制动压力控制装置，组成包括：微机控制器和制动压力调节机构，制动压力调节机构具有排气阀、保持阀和用于将制动压力反馈至微机控制器的压力传感器，以及受控于该微机控制器的保持电磁阀和排气电磁阀，总风分别连接保持电磁阀、排气电磁阀和保持阀的进气口，保持电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第一压力口，排气电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第二压力口，排气阀的排气口与大气连通，排气阀和保持阀的压力输出口连接制动管。通过保持电磁阀和排气电磁阀阀驱动排气阀和保持阀进行制动压力的充气、排气和保压，并且实现了闭环控制。本发明具有控制精度高、反应迅速、不受各阀性能变化或衰退的影响等特点。
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公开(公告)号：CN109374317A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811055102.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆抱死或抱死隐患故障在线检测装置及方法，该方法包括：一个数据采集步骤，依次获取新的测量数据，包括轴脉冲频率和轴脉冲波形数据；存储最近一段时间内的速度波形数据；根据所采集的轴脉冲频率及轮径、齿数、齿轮比等车辆固有特性，计算速度值、减速度等参数；根据车辆的停车状态，将当前车辆速度值存储至非易失性存储或扩展存储；根据车辆抱死状态，将当前车辆速度波形存储至非易失性存储或扩展存储；使所述的数据采集步骤，再次获取新的测量数据。较车辆对抱死故障的检测，该装置检测的周期更短、条件更为灵敏，能够一定程度的提前检测速度异常隐患。
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公开(公告)号：CN106364333B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610891396.2
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆的制动控制装置及其电空混合制动控制方法，列车制动管理单元接收列车管理单元指令计算电制动与摩擦制动分别需要发挥制动力的百分比信号；局部网段制动管理单元收集列车制动管理单元传递的百分比信号、并向牵引控制单元传递电制动力百分比信号，同时根据牵引控制单元传递的最大可用电制动力值和实际施加的电制动力值，重新计算本地摩擦制动控制单元所需要发挥的摩擦制动力百分比信号；牵引控制单元，根据电制动百分比信号施加电制动力；本地摩擦制动控制单元，根据摩擦制动百分比信号施加摩擦制动力。本发明能够减少制动力不足而导致制动距离过长的风险并且具有较好的经济性。
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