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公开(公告)号：CN106004741A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610486619.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: B60R19/20 , B60R19/22 , B60R19/26 , B60R19/32 , B60R2019/264
Abstract: 本发明公开了一种高效渐进式稳定吸能装置，包括保险杠、位于保险杠后侧的油压吸能机构，油压吸能机构包括油缸体、连接件、活动设置在油缸体内的油压活塞板，连接件传动连接在保险杠和油压活塞板之间，油缸体一端设有出油口，油压吸能机构还包括用于开关所述出油口的压盖；位于保险杠后侧的气压吸能机构，气压吸能机构包括气缸体、活动设置在气缸体内的气压活塞板；保险杠受到撞击时，撞击力通连接件传递给油压活塞板，油压活塞板挤压油缸体内的油并使油推开压盖从出油口流出，油对气压活塞板施加压力使气压活塞板压缩气缸体内的空气。此装置不仅能较好的吸收能量，而且减振缓冲，降低碰撞力，提高稳定性，从而对驾驶员和乘员起到很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN107139874B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710407608.X
申请日：2017-06-02
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开了一种具有负泊松比特性的缓冲吸能装置，包括一管体单元、两支撑座、一弹性体及至少两蜂窝材料单元。该管体单元包括两内外套接的管体和一设在该两管体之间的吸能材料部。该两支撑座分别固接在管体单元两端口。该弹性体设于管体单元之位于内侧的管体内且两端能分别顶抵作用在两支撑座。该蜂窝材料单元包括弧形板和蜂窝材料部，该弧形板两端分别固接在两支撑座且弧形开口朝外，该蜂窝材料部固设在弧形板背面和该管体单元之位于外侧的管体外壁之间。它具有如下优点：能多方向多阶段组合式吸收能量，能充分利用材料和空间，有效降低瞬时碰撞力，且吸能效率高。
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公开(公告)号：CN106884919B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710120153.3
申请日：2017-03-02
Applicant: 华侨大学
IPC: F16F7/09
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式多级高效吸能装置，包括活塞、上圆锥薄壁套管、下圆锥薄壁套管和缓冲耗材；所述上环形薄壁和下环形薄壁错位套接在一起，并使上环形薄壁和下环形薄壁滑动配合，形成摩擦耗能结构；所述活塞通过一柱形空心承力管装接于所述上圆锥薄壁套管；所述上圆锥薄壁套管采用CFPR材料，所述下圆锥薄壁套管为铝材质。本发明提供了一种嵌入式多级高效碰撞吸能装置，结构简单，利用巧妙的结构布局，满足了强度高、柔韧性好、吸能效率高等对高性能吸能装置的要求。
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公开(公告)号：CN106564457B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201611005241.0
申请日：2016-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种组合式缓冲吸能装置，包括承力板、主气缸、二个侧气缸、第一弹簧构件和第二弹簧构件；主气缸与侧气缸通过通气孔相连接，并形成与外界密封的密闭空间；所述主气缸和二个侧气缸布设于同一平面内，且该二个侧气缸分设于该主气缸的二侧，所述主活塞通过第一弹簧构件与所述承力板的底部连接在一起，所述侧活塞通过第二弹簧构件配合支撑所述承力板的底部。本发明提供了一种组合式缓冲吸能装置，稳定性强、缓冲吸能效果好，且在收到不可逆的变形或破坏后，可通过简单更换耗材，进行二次利用。
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公开(公告)号：CN106004741B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610486619.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种高效渐进式稳定吸能装置，包括保险杠、位于保险杠后侧的油压吸能机构，油压吸能机构包括油缸体、连接件、活动设置在油缸体内的油压活塞板，连接件传动连接在保险杠和油压活塞板之间，油缸体一端设有出油口，油压吸能机构还包括用于开关所述出油口的压盖；位于保险杠后侧的气压吸能机构，气压吸能机构包括气缸体、活动设置在气缸体内的气压活塞板；保险杠受到撞击时，撞击力通连接件传递给油压活塞板，油压活塞板挤压油缸体内的油并使油推开压盖从出油口流出，油对气压活塞板施加压力使气压活塞板压缩气缸体内的空气。此装置不仅能较好的吸收能量，而且减振缓冲，降低碰撞力，提高稳定性，从而对驾驶员和乘员起到很好的保护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106739292A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710025838.X
申请日：2017-01-13
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B17/02 , B32B17/12 , B32B17/06 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B27/06 , B32B33/00 , B32B3/12
CPC classification number: B32B3/12 , B32B5/02 , B32B5/26 , B32B33/00 , B32B2262/0269 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2307/546 , B32B2307/558 , B32B2307/714
Abstract: 本发明涉及一种加强型蜂窝复合板，包括蜂窝芯、上面板、下面板，蜂窝芯包括若干六边形单元胞体，六边形单元胞体的外单元胞体内衍生有若干层尺寸逐渐缩小的内单元胞体，内单元胞体与外单元胞体共轴，而且相对的边平行，相对的角通过壁面连接。本发明对蜂窝芯进行改进，并通过加强型的复合纤维铺层组合结构，在抗弯、低速冲击方面拥有较好的力学特性。蜂窝芯的孔型增多且有规律排布，具有更加优越的刚性强度和极限破坏载荷，其质量轻、强度高的特点符合目前工业应用领域的需求，具有较好的轻量化特性。上面板、下面板为复合纤维铺层，具有比强度高，比模量大，可设计性、抗腐蚀性和耐久性能好、热膨胀系数大等特点。
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公开(公告)号：CN106564457A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201611005241.0
申请日：2016-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种组合式缓冲吸能装置，包括承力板、主气缸、二个侧气缸、第一弹簧构件和第二弹簧构件；主气缸与侧气缸通过通气孔相连接，并形成与外界密封的密闭空间；所述主气缸和二个侧气缸布设于同一平面内，且该二个侧气缸分设于该主气缸的二侧，所述主活塞通过第一弹簧构件与所述承力板的底部连接在一起，所述侧活塞通过第二弹簧构件配合支撑所述承力板的底部。本发明提供了一种组合式缓冲吸能装置，稳定性强、缓冲吸能效果好，且在收到不可逆的变形或破坏后，可通过简单更换耗材，进行二次利用。
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公开(公告)号：CN106948294B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710286576.2
申请日：2017-04-27
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明涉及一种波形三明治公路防护结构，包括螺旋立柱、三明治波形板、主波纹锥管组件、副波纹锥管组件，三明治波型板包括波形外壳、设于波形外壳内的填充物，螺旋立柱的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件均连接于三明治波形板与螺旋立柱的上部，主波纹锥管组件与三明治波形板倾斜连接，副波纹锥管组件与三明治波形板垂直连接。本发明解决一般公路以及高速公路防护栏的耐撞性表现不足、吸能形式单一、缓冲效果差、不能有效防止车辆冲出路面等问题，具有高效的吸能特性；安全可靠稳定性高，耐撞性强，碰撞角度适应性高；安装简单、替换便捷、可持续使用性高等有益效果。
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公开(公告)号：CN107600016A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710841438.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞吸能装置，包括正弦式波纹防撞梁和加强型吸能盒；防撞梁包括泡沫拱板、正弦式波纹壳体和填充层；泡沫拱板安装在正弦式波纹壳体前端；正弦式波纹壳体上下表面均成溃缩波纹形状，其空腔内部设置有一对正弦式波峰波谷相对应的波状纹薄壁板，填充层填充在波形范围外；吸能盒外部为周向规律排布的褶皱圆柱体薄壁结构，内部为内变截面圆形薄壁结构，圆柱体薄壁结构与内变截面圆形薄壁结构通过正弦式波纹状加强筋板相连接；吸能盒一端与所述正弦式波纹壳体后端相连接，另一端与汽车前纵梁相连接。本发明克服了传统汽车防撞梁吸能不稳定、吸能效率低、多角度冲击适应差的问题，以保护汽车乘员的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN106948294A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710286576.2
申请日：2017-04-27
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: E01F15/02 , E01F15/08 , E01F15/088
Abstract: 本发明涉及一种波形三明治公路防护结构，包括螺旋立柱、三明治波形板、主波纹锥管组件、副波纹锥管组件，三明治波型板包括波形外壳、设于波形外壳内的填充物，螺旋立柱的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件均连接于三明治波形板与螺旋立柱的上部，主波纹锥管组件与三明治波形板倾斜连接，副波纹锥管组件与三明治波形板垂直连接。本发明解决一般公路以及高速公路防护栏的耐撞性表现不足、吸能形式单一、缓冲效果差、不能有效防止车辆冲出路面等问题，具有高效的吸能特性；安全可靠稳定性高，耐撞性强，碰撞角度适应性高；安装简单、替换便捷、可持续使用性高等有益效果。
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