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公开(公告)号：CN108979654A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811144739.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 华东交通大学
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明公开了一种刨铣式盾构机刀盘装置及其工作方法，采用一刀盘面板，刀盘面板包括呈圆形的中心刨铣式刀盘以及位于中心刨铣式刀盘外侧呈环状的外周刨铣式刀盘，中心刨铣式刀盘的中心位置设置有一锥形曲槽鱼尾刀，中心刨铣式刀盘和外周刨铣式刀盘均设置有若干铣刀。本发明的优点是：能够通过刀盘直接作用于开挖面上的作用力对开挖进行平衡，且提高了盾构机刀盘对开挖面土体的切削效率；通过设置刨铣式刀具和锥形曲槽鱼尾刀避免刀盘上发生结泥饼现象。
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公开(公告)号：CN108979653A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811144946.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无土舱螺旋钻微扰动施工盾构机及其工作方法，盾构机包括盾构机主体，盾构机主体的前端壁板安装有若干可伸缩式螺旋钻，每个可伸缩式螺旋钻的钻杆转动均进行独立控制，且钻杆可以在一定的范围内进行前后伸缩，数个螺旋钻钻取的渣土从钻筒侧部汇入一出渣管道内；钻筒的壁板前端呈尖锐状，再平顺地过渡至钻筒壁板主体，以使钻杆无法钻到的位置上的土体顺利地被挤入至于钻筒内，壁板的最前端至钻筒之间安装土压力传感器。本发明的优点是：可对开挖面的土压力进行精细化控制，从而减小施工过程中对周边环境的影响；开挖掘进效率高；可方便地用于任意形状横断面的盾构隧道施工。
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公开(公告)号：CN107387102B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201710721401.X
申请日：2017-08-22
Applicant: 华东交通大学
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道的重建盾构机，所述重建盾构机包括同轴设置的外盾壳以及内盾壳；所述外盾壳的前端以及所述内盾壳的之间连接有环形土舱胸板；所述环形土舱胸板的正面设置有环形刀盘；所述外盾壳的内部设置有既有盾构隧道圆度纠正系统以及既有盾构隧道拆除系统。本发明的优点是，该重建盾构机可顺利地将要报废的盾构隧道拆除，同时拼装出新的盾构隧道，解决了既有盾构隧道报废处理难以及新建盾构隧道空间位置问题，且最大限度地减少对地层的扰动，最大限度地保护了隧道周围环境与构筑物。
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公开(公告)号：CN112373495B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011301981.5
申请日：2020-11-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种极端环境下铁路桥上列车脱轨控制方法、系统、终端设备及可读存储介质，所述方法针对大风、地震等极端环境下铁路桥上列车脱轨工况进行模拟，分别建立了横风、地震环境下铁路列车‑轨道‑桥梁系统空间振动矩阵方程；实现桥上列车脱轨全过程分析，即得到车轮悬浮量、转向架与钢轨横向相对位移的关键数据，并以车轮脱轨瞬间转向架与钢轨横向相对位移Ytt为基础，将其除以安全系数σ作为提前评判列车脱轨的报警阈值，从而实时监督转向架与钢轨的实际横向相对位置Y"tt是否大于或等于Ytt/σ，若是，列车存在脱轨风险，并对列车进行安全控制。
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公开(公告)号：CN111391803A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010093953.2
申请日：2020-02-14
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开一种列车脱轨识别预警装置，该装置由激光测距装置，预警报警模块以及终端处理模块构成，所述激光测距装置包括激光测距传感器、传感器保护罩和T型组合杆件，所述传感器保护罩内设置有激光测距传感器，所述T型组合杆件通过U型管卡固定在转向架摇枕上；所述预警报警模块是通过数据线实时获取激光测距传感器的数据，将数据处理后与预设阈值进行对比，在出现超过阈值的数据时通过无限通信装置发出信号启动终端处理模块；所述终端处理模块包括制动处理模块和驾驶室报警模块，制动处理模块可以自动降低列车运行时速，报警模块为启动驾驶室的报警设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117455229A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311378411.X
申请日：2023-10-24
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40
Abstract: 本发明属于列车行车安全控制技术领域，涉及一种高速列车车轮跳轨风险等级评价方法、终端及系统，该方法基于弹性系统动力学总势能不变值原理，采用列车脱轨能量随机分析方法，构建车轮跳轨全过程高速列车‑无砟轨道系统垂向振动计算模型，得到轮轨垂向力或轮重减载率、车轮跳轨高度，再按车轮跳轨风险评定标准确定车轮跳轨风险等级。该评定标准以轮轨垂向力或轮重减载率、车轮跳轨高度作为评价指标，以轮重减载率为1、轮轨相对位置作为跳轨判别阈值，将车轮跳轨风险划分为无、低、中、高四个风险等级。采用该方法可以实现高速列车车轮跳轨风险等级精准评价及车轮跳轨分级控制，有助于及时采取措施应对车轮跳轨风险，提高高速列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN112417560A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011301991.9
申请日：2020-11-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路T梁病害影响评估方法、系统及可读存储介质，包括如下步骤：S1：构建列车‑轨道‑桥梁系统的空间振动分析模型，并将桥梁病害状态引入所述空间振动分析模型；S2：基于引入病害状态后的所述空间振动分析模型进行模拟得到σp‑V关系和σc‑V关系；S3：基于所述σp‑V关系、所述σc‑V关系以及系统横向振动稳定性判别准则识别系统横向振动是否稳定，若所述系统横向振动稳定，列车运行安全，不会发生脱轨。同时，基于Δσc＝Δσp获取到横向振动失稳临界车速Vcr以及容许极限车速VL，利用本发明所述方法可以有效地分析病害是否会影响行车安全、甚至是否引起脱轨，并可进一步得到列车抗脱轨安全度。
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公开(公告)号：CN107574817A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710846274.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于超压护壁钻孔灌注桩的施工装置及施工方法，施工装置包括预埋有预埋钢管的底座、顶层钢管和若干中层钢管；预埋钢管延伸出底座的上端、顶层钢管的下端，以及中层钢管的两端均设有用于三者相互拴接的法兰；预埋钢管在底座内部形成供钻孔灌注桩进入的中心孔；顶层钢管的侧壁设有泥浆排出管。施工时，根据钻孔灌注桩施工时孔内的设计泥浆压力大小确定泥浆排出管距离地面高度，在预埋钢管上由下至上依次安装中层钢管和顶层钢管。其优点是：在面临松散破碎、松软、胶结性差等复杂土层时，为提供更大的侧向泥浆压力，故将孔内的泥浆压力增加，来解决在钻孔灌注桩的施工过程中出现的孔壁坍塌、孔径缩小等问题。
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公开(公告)号：CN107355239A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710721402.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 华东交通大学
CPC classification number: E21D11/18 , E21D11/385
Abstract: 本发明公开了一种适应盾构隧道纵向沉降的波纹钢板复合管片及其拼装方法，该波纹钢板复合管片包括内弧面波纹钢板与外弧面波纹钢板以及设置于两者之间的至少三道肋板，内弧面波纹钢板与外弧面波纹钢板在隧道纵向上的两端部分别通过端部板焊接；其拼装方法包括以下步骤：将若干块波纹钢板复合管片拼装成波纹钢板复合管片环；在盾构隧道中，每间隔10-30m布设有一环波纹钢板复合管片环，将波纹钢板复合管片环与相邻的钢筋混凝土管片环通过环缝连接螺栓连接。本发明的优点是：通过将波纹钢板复合管片拼装形成管片环，并与钢筋混凝土管片环进行连接，从而在基本未减小盾构隧道管片环横向刚度的同时，大大地减小了盾构隧道因纵向不均匀沉降而导致的内力。
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公开(公告)号：CN107299631A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710723553.3
申请日：2017-08-22
Applicant: 华东交通大学
CPC classification number: E02D5/34 , E02D15/04 , E02D2250/003
Abstract: 本发明提供一种用于超压护壁钻孔灌注桩的施工装置及施工方法，施工装置包括现浇有预埋钢管的底座、顶层钢管和若干中层钢管；预埋钢管延伸出底座的上端、顶层钢管的下端，以及中层钢管的两端均设有用于三者相互拴接的法兰；预埋钢管内部形成供钻孔灌注桩进入的中心孔；顶层钢管的侧壁设有泥浆排出管。施工时，根据期望泥浆液面抬升高度，在预埋钢管上由下至上依次安装中层钢管和顶层钢管，在泥浆排出管上安装连通沉淀池的泥浆管，泥浆排出管距离地面高度即为泥浆液面抬升高度。其优点是：在面临松散破碎、松软、胶结性差等复杂土层时，为提供更大的侧向压力，故将泥浆液面抬升，来解决在钻孔灌注桩的施工过程中出现的孔壁坍塌、孔径缩小等问题。
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