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公开(公告)号:CN112173074A
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202011136671.2
申请日:2020-10-22
Applicant: 北京空天技术研究所
IPC: B64C9/32
Abstract: 本发明提供了一种重复使用高温减速板机构,用于高速飞行器着陆后辅助减速。包括薄蒙皮结构、骨架结构、作动筒、鱼鳞式可伸缩防热挡板,薄蒙皮结构采用耐高温的钛合金材料,骨架结构采用梯度承载组合加强筋设计,骨架结构与飞行器连接位置设置自润滑金属基复合材料套管,安装作动筒的机体口框位置设置鱼鳞式可伸缩防热挡板。本发明综合考虑了耐温、强度、刚度以及减重要求,并且兼顾了重复使用的需求,能够满足高速飞行器的应用需求。
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公开(公告)号:CN117208256A
公开(公告)日:2023-12-12
申请号:CN202311085267.0
申请日:2023-08-28
Applicant: 西咸新区云峰航控智能有限公司 , 北京空天技术研究所
IPC: B64U30/16 , B64U10/25 , B64U30/12 , F42C11/00 , B64U101/15
Abstract: 本发明涉及一种联动机构及无人机,无人机包括机身组件、机翼组件和联动机构,联动机构包括机翼锁定组件和解保组件,机翼组件包括主机翼,主机翼可转动地设置于机身组件上,机翼锁定组件包括机翼锁定件,机翼锁定件可伸缩地设置于主机翼内,导电板安装于机身组件内,解保组件包括导电板,导电板安装于机身组件内,通过机翼锁定件的伸长,能够使机翼锁定件穿过机身组件,以锁定展开的主机翼,并使机翼锁定件与导电板连接,以导通火工品的激活电路。这样的设置,充分利用了机翼锁定组件,实现了解保组件和机翼锁定组件的联动,不必额外设置触发机构来实现火工品的激活电路的导通,精简了无人机的结构,降低了制造成本,便于无人机的安装和维修。
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公开(公告)号:CN221660989U
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202323046759.7
申请日:2023-11-10
Applicant: 西咸新区云峰航控智能有限公司 , 北京空天技术研究所
IPC: B64U70/70
Abstract: 本实用新型涉及一种气动弹射发射筒及气动弹射装置,气动弹射装置包括气动弹射发射筒和气动系统,气动弹射发射筒包括筒体、活塞和缓冲组件,气动系统与筒体的气动接口连通,气动系统通过发射介质推动活塞,缓冲组件包括缓冲套、压缩件和弹簧,缓冲套安装于筒体具有的发射口,弹簧的一端与缓冲套连接,另一端与压缩件连接,活塞可滑动地设置于筒体内,以推动待发射件朝向发射口移动,且使待发射件弹射出缓冲套,活塞能够与压缩件抵接,以阻挡活塞弹射出缓冲套。当压缩件与活塞抵接后,活塞会带动压缩件压缩弹簧,弹簧能够吸收和释放活塞的能量,不会造成弹簧的塑性形变,使得缓冲组件可重复利用,不需频繁更换,降低发射成本和维护成本。
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公开(公告)号:CN220743387U
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202322307334.0
申请日:2023-08-28
Applicant: 西咸新区云峰航控智能有限公司 , 北京空天技术研究所
IPC: B64U30/40 , B64U10/25 , B64U101/15
Abstract: 本实用新型涉及一种尾翼机构及无人机,无人机包括机身组件和尾翼机构,尾翼机构包括尾翼组件和尾翼折叠组件,尾翼组件包括尾翼,尾翼折叠组件包括尾翼扭簧和尾翼转轴,机身组件包括限转部,尾翼转轴转动设置于机身组件,尾翼转轴固装于尾翼,尾翼扭簧套设于尾翼转轴,尾翼扭簧的一端相对机身组件固定,另一端与尾翼转轴固定连接,限转部限制尾翼转轴的转动行程。通过对尾翼施力,带动尾翼和尾翼转轴转动,以折叠尾翼,且尾翼扭簧变形;撤去外力后,尾翼转轴在尾翼扭簧的弹性力的作用下,带动尾翼从折叠状态转换至展开状态。限转部和尾翼转轴相互配合,限制尾翼的转动角度,防止尾翼展开时出现转动角度的偏差,保证尾翼的展开位置准确。
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公开(公告)号:CN219770163U
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202322307330.2
申请日:2023-08-28
Applicant: 西咸新区云峰航控智能有限公司 , 北京空天技术研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种头罩组件及无人机,无人机包括机身组件、头罩组件和螺旋桨组件,头罩组件和螺旋桨组件分设于机身组件的前后端部,头罩组件包括伞舱、伞盖、降落伞和开伞组件,伞舱与机身组件可拆卸连接,开伞组件包括开伞舵盘和配重块,降落伞放置于伞舱内,伞盖朝向地面,开伞舵盘转动设置于伞舱内,以使开伞舵盘挂接或脱离伞盖,配重块安装于伞舱内,降落伞包括相互连接的引导伞和主伞,引导伞的伞绳与伞盖连接,主伞的伞绳与配重块连接。由于降落伞安装于无人机头部的伞舱内,降落伞拽着伞舱飞行,由于重力作用,头罩组件朝上,螺旋桨组件朝下,螺旋桨组件先落地,螺旋桨组件的强度较高,以起到缓冲作用,减少机身组件受损的几率。
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