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公开(公告)号：CN110814512B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911174122.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种薄规格钛钢层状复合板的搅拌摩擦焊方法。首先采用爆炸轧制复合工艺制备钛钢复合板，钢厚度大于钛板厚度。焊接前，根据复合板的尺寸选择热输入量，计算出轴间压力及压下量、搅拌头旋转速度和焊接速度。焊接时，复合板薄层材料(钛板)在上，复合板同种材料彼此对接。将热输入量控制在9～20kJ/mm，搅拌头旋转速度为300～500r/min，焊接速度为40～60mm/min，搅拌头轴间下压量为0.1～0.2mm，小于钛层厚度。该发明方法与传统材料熔化焊相比，避免了缩孔、夹杂、裂纹等一系列焊接缺陷，减少Fe‑Ti金属间化合物的形成，获得了外表美观、飞边毛刺缺陷少、尺寸精度高、质量好的焊接接头，实现了薄规格钛钢层状复合板的有效连接。
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公开(公告)号：CN111672904A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010463511.2
申请日：2020-05-27
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种钛钢层状复合薄卷的制备方法。重点包括以下工艺步骤：首先采用对称叠合方式组合钢板和钛板，其中钢板占比70％～90％；采用搅拌摩擦焊工艺焊合并固定钛钢复合坯料四周，将复合坯料送入真空室，在高温(700～1000℃)、高压(10～50MPa)作用下实现组合坯料的真空扩散焊合；将坯料放入加热炉中加热至800～1000℃，除磷后进入可逆粗轧机中热轧；其中热轧前期采用高温大压下工艺，通过热轧获得4～25mm厚的钛钢层状复合热轧卷；空冷后进入冷轧工序，将钛钢层状复合卷轧制呈钛钢层状复合薄卷，冷轧阶段总压下率为60％～90％，钛钢复合薄卷厚度为0.5～2.0mm。最终获得表面质量高，强度、塑性好，耐蚀、超薄的钛钢复合卷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110814512A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911174122.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种薄规格钛钢层状复合板的搅拌摩擦焊方法。首先采用爆炸轧制复合工艺制备钛钢复合板，钢厚度大于钛板厚度。焊接前，根据复合板的尺寸选择热输入量，计算出轴间压力及压下量、搅拌头旋转速度和焊接速度。焊接时，复合板薄层材料(钛板)在上，复合板同种材料彼此对接。将热输入量控制在9～20kJ/mm，搅拌头旋转速度为300～500r/min，焊接速度为40～60mm/min，搅拌头轴间下压量为0.1～0.2mm，小于钛层厚度。该发明方法与传统材料熔化焊相比，避免了缩孔、夹杂、裂纹等一系列焊接缺陷，减少Fe-Ti金属间化合物的形成，获得了外表美观、飞边毛刺缺陷少、尺寸精度高、质量好的焊接接头，实现了薄规格钛钢层状复合板的有效连接。
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公开(公告)号：CN117737522A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311715656.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用含Nb免热处理铝硅合金及其制备方法，以合金总质量计，Si的含量为7.5％～9.5％，Mg的含量为0.15％～0.25％，Co的含量为0.1％～0.3％，Mn的含量为0.3％～0.5％V的含量为0.01％～0.1％，Ti的含量为0.05％～0.1％，Nb的含量为0.03％～0.1％，B的含量为0.01％～0.03％，Sr的含量为0.01％～0.02％，RE的含量为0.01％～0.1％，Fe的含量≤0.2％，其他不可控杂质元素含量≤0.5％，余量为Al。本发明中的合金在间接挤压铸造工艺铸态屈服强度最高可达208.45MPa，抗拉强度最高可达310.17MPa，延伸率最高可达8.04％。本发明属于铝合金技术领域。
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公开(公告)号：CN117165819A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310839050.8
申请日：2023-07-10
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种含铌免热处理铝合金及其制备方法，属于铝合金领域。该合金中各组分的质量百分比为：7％～10％的Si；0.2％～2％的Mg；0.4％～0.75％的Mn；0.1％～0.3％的Fe；0.05％～0.1％的Ti；0.03％～0.1％的Nb；0.15％～0.9％的B；0.01％～0.02％的Sr；其他不可控杂质元素含量控制在≤0.5％，余量为Al。其中，合金中Fe和Mn元素的比例控制为1：2.5～4，Nb和B元素的比例控制为1：5～9，Ti和Nb元素的比例控制为1：1～2。Nb、Ti分别以Al‑Nb‑B中间合金、Al‑Ti中间合金的形式加入。相应地，本申请还提供铝合金的熔炼方法。本发明所制备的铝合金晶粒组织细小均匀，共晶Si颗粒细小弥散分布，富Fe相的尺寸和形态得到改善，在保证合金材料流动性的同时，具备高强高韧的特点。
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公开(公告)号：CN114611353A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210225573.9
申请日：2022-03-07
Applicant: 北京科技大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于CEL模型的搅拌摩擦焊选区材料流动分析方法及装置，该方法包括：建立焊件和搅拌头模型并装配；对焊件进行区域划分，划分出预分析材料流动的区域；定义预设数量的材料属性；对焊件模型和搅拌头模型进行网格划分；设置接触属性、施加热边界条件和载荷边界条件；在预定义场中将定义好的材料属性分配给预分析材料流动的区域和其他区域；通过EVF实现所选区域内的材料流动情况的分析。本发明通过建立合适的CEL模型，采用合理的区域划分和材料分配方法，结合欧拉体积分数的变化，实现指定区域内材料流动的可视化，以解决示踪粒子不适用于CEL方法分析材料流动的问题，实现对搅拌摩擦焊接过程中不同区域材料流动的分析。
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公开(公告)号：CN110952052A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN202010003086.9
申请日：2020-01-02
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法，包括：步骤一，对热轧后的铝合金板进行中间退火，得到中间退火的铝合金板；步骤二，采用交叉轧制工艺，对中间退火的铝合金板进行冷轧变形，得到冷轧变形的铝合金板；步骤三，对冷轧变形的铝合金板进行固溶热处理，得到T4态板材。本发明的改善汽车车身用铝合金板材各向异性的方法可以改善固溶热处理后铝合金的组织形貌及织构特征，经过本发明方法处理的铝合金板经过冲压后，制耳率显著下降，制耳分布均匀，从而达到改善汽车用铝合金板成形过程中各向异性的效果，使得铝合金板材在强度满足服役条件下，整体性能得以提升。
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