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公开(公告)号：CN109625004B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910141329.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
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公开(公告)号：CN109849962A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910141731.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其撒砂润滑系统，撒砂润滑系统用于动车组，撒砂润滑系统包括：砂箱、撒砂管、喷砂嘴、润滑剂供给装置、润滑管及喷油嘴。当动车组需要制动时，砂箱内的物料通过撒砂管输送给喷砂嘴，通过喷砂嘴撒向车轮，提高轮轨间的粘着系数。当需要向减小车轮轮缘磨损时，润滑剂供给装置通过润滑管输送给喷油嘴，通过喷油嘴向车轮轮缘喷润滑剂，减轻了车轮轮缘的磨损，进而降低了对车轮进行修磨的次数及维修费用，同时降低了动车组在弯道和隧道中的噪音，降低了车轮与轨道脱离的危险。综上所述，本发明降低了动车组车轮磨损，且降低了动车组在制动时的滑行概率。
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公开(公告)号：CN109849962B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910141731.0
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其撒砂润滑系统，撒砂润滑系统用于动车组，撒砂润滑系统包括：砂箱、撒砂管、喷砂嘴、润滑剂供给装置、润滑管及喷油嘴。当动车组需要制动时，砂箱内的物料通过撒砂管输送给喷砂嘴，通过喷砂嘴撒向车轮，提高轮轨间的粘着系数。当需要向减小车轮轮缘磨损时，润滑剂供给装置通过润滑管输送给喷油嘴，通过喷油嘴向车轮轮缘喷润滑剂，减轻了车轮轮缘的磨损，进而降低了对车轮进行修磨的次数及维修费用，同时降低了动车组在弯道和隧道中的噪音，降低了车轮与轨道脱离的危险。综上所述，本发明降低了动车组车轮磨损，且降低了动车组在制动时的滑行概率。
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公开(公告)号：CN115560820A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211078529.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01F23/00 , G06F16/2455 , G06F16/28
Abstract: 本发明提供一种砂砾检测方法、装置、电子设备及存储介质，响应撒砂指令，获取车辆当前的车辆速度；进而确定与该车辆速度相匹配的撒砂速率，以使车辆的撒砂系统按照该撒砂速率对砂箱内的砂砾执行喷洒操作；进一步对该撒砂速率进行时间积分得到撒砂总量，并根据该撒砂总量和砂箱对应的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量。本发明可以根据车辆(即动车组)的行驶状态，使用积分法计算撒砂系统向轨道喷洒砂砾的撒砂总量，再结合砂箱的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量，以此实现砂砾余量的准确检测，确保车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN112141069A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010944436.1
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 一种动车组用制动及供风系统的健康管理系统，涉及轨道交通系统制动领域，为解决供风系统健康管理系统存在数据更新周期长，原始数据无法实现存储累积，导致在故障发生前不能提前预警故障并提出预防性检修建议等问题，制动系统控制单元与车载健康管理主机通过以太网实现数据交互，车载健康管理主机根据预警模块的预警结果形成智能行车信息并反馈至车载PAD端；车载健康管理主机与健康管理地面数据中心通过互联网实现车辆在途状态、故障信息的实时传输，在车辆返回动车组检修库所后，通过库所内高速无线网中继接口将车辆运行当日的全部原始数据发送至健康管理地面数据中心，用于数据深度分析筛查。本发明的系统减少人力、物流和存储成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111998069A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011012574.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种拉链式制动缸波纹保护套，涉及动车组制动系统，解决现有波纹保护套维修过程中，需要将夹钳从转向架上拆除，才能对波纹保护套进行更换，存在更换难度大的问题，包括防尘罩体、防水拉链和缝合线；防水拉链通过缝合线缝合固定在防尘罩体上；在防水拉链与防尘罩体两端内整个接触面、沿缝合线延展方向的缝合线处以及防尘罩体外表面外露缝合线表面均匀涂抹粘合剂，防水拉链的闭尾端设置在防尘罩体大端处。在粘合剂固化后，在防尘罩体的两端安装不锈钢喉箍。本发明在方便更换同时保证波纹保护套的密封性能；保证拉链式波纹保护套的疲劳性能要求及可靠性；保证拉链式波纹保护套的耐低温及耐高温性能以及保证波纹保护套橡胶与拉链间的缝合质量。
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公开(公告)号：CN110539741A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811440769.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的制动盘除冰方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法判断轨道车辆是否在第一时长内以预设低温车况进入预设高温环境，并且在以预设低温车况进入预设高温环境的第一时长内未进行制动，则可以判定制动盘已经结冰，即可控制制动机构以预设制动压力进行制动，在不影响车辆行驶的前提下，利用摩擦生热，去除制动盘表面结冰，从而确保当司机进行实际减速或停车时，制动盘具有良好的制动效果，保障轨道车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN115649224A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211332705.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61H11/14
Abstract: 本发明公开了一种闸片托，用于安装闸片，且闸片托设置于制动盘的侧部，闸片托包括闸片托主体和设置于闸片托主体上的励磁装置。励磁装置在轨道车辆制动过程中能够产生涡流，涡流能够阻碍制动盘与闸片托的相对运动以降低轨道车辆的车速。和现有技术相比，本发明实施例采用了摩擦制动和涡流制动的复合方式实现轨道车辆的减速，由于涡流制动分担了一定的制动力，在同级别制动下，制动盘和闸片的磨耗得以减小，因此在轨道车辆制动的过程中，不仅有效降低了闸片与制动盘的磨损，降低了轨道车辆的运用成本，而且还有效减少了制动粉尘的排放，从而有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN110539741B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201811440769.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的制动盘除冰方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法判断轨道车辆是否在第一时长内以预设低温车况进入预设高温环境，并且在以预设低温车况进入预设高温环境的第一时长内未进行制动，则可以判定制动盘已经结冰，即可控制制动机构以预设制动压力进行制动，在不影响车辆行驶的前提下，利用摩擦生热，去除制动盘表面结冰，从而确保当司机进行实际减速或停车时，制动盘具有良好的制动效果，保障轨道车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN112078558A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010914078.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 一种动车组制动缸管路泄露诊断的试验方法，涉及制动系统检测技术领域，解决现有制动缸管路泄漏导致制动系统性能不良，制动力不足等问题，包括根据设定保压试验的前提条件，进行保压试验；司机操作HMI制动试验界面激活保压试验项点，通过CCU向TBM发送保压试验指令，TBM诊断当前制动系统是否满足试验要求，并对CCU指令进行应答交互，同时控制电磁阀关闭撒砂干燥供风；司机手动施加最大常用制动，TBM控制启动空压机进行充风，开始保压试验的过程中，TBM向CCU发送保压试验进度，并在HMI上显示；TBM通过对两端车总风压力传感器对压力下降进行诊断，计算泄流值并与泄流标准限值进行对比，将泄流值和试验结果发送给CCU，并在HMI上显示；保压试验结束。
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