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公开(公告)号：CN107727070A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710802136.8
申请日：2017-09-07
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G01C9/02
CPC classification number: G01C9/02
Abstract: 本发明涉及水准测量技术领域，具体涉及水准测量数据实时处理方法和系统。所述方法包括：在移动设备中设置有实时处理子系统；所述实时处理子系统从系统平台上获取当前被测线路的历史测点数据；通过蓝牙与当前被测线路的测量设备进行配对连接；从当前线路的测量设备上获取当前被测线路的实时测点数据；根据所述历史测点数据，对当前被测线路的实时测点数据进行数据检核；对检核通过后的当前被测线路的实时测点数据进行平差处理，得到当前被测线路的平差处理结果；将当前被测线路的平差处理结果上传至所述系统平台。本发明能够实时处理测量装置得到的数据，并且能够自动进行平差处理。
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公开(公告)号：CN104632245A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510060008.1
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Inventor： 孔恒 , 杨秀仁 , 李宏安 , 钟德文 , 曾德光 , 赵衍发 , 颜莓 , 汪挺 , 郑昊 , 张彦 , 张汎 , 李振东 , 李爱民 , 孙文龙 , 路宗存 , 王文军 , 庞振勇 , 关爱博 , 丁德云 , 李会 , 李斌 , 刘军
CPC classification number: E21D9/14 , E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/105
Abstract: 本发明涉及一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其通过在单洞双线隧道内保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用两端风道作为作业面，通过分部扩挖的工法对大盾构隧道两侧的车站部位自上而下进行开挖与支护，并自下而上完成车站扩挖部位的结构浇筑，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层侧式站台地铁车站。本发明的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法将结构受力体系由最初的“管片环向受力”转换为“部分管片+初支受力”和“梁-墙受力”相结合的受力体系，结构具备受力明确、转换合理、便于施工等特点。
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公开(公告)号：CN104120739A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410391135.5
申请日：2014-08-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京城建设计研究总院有限责任公司
Inventor： 翟来生 , 宫本福 , 颜莓 , 杨秀仁 , 李振东 , 李宏安 , 汪挺 , 李爱民 , 王全贤 , 鲁卫东 , 郑昊 , 李斌 , 赵衍发 , 丁德云 , 黄婷 , 马景霞 , 任正录 , 曾德光 , 马晓卫 , 王文军 , 孙颖 , 张彦
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种多导洞开挖一次成拱的施工方法，其包括如下步骤：侧导洞施工→导洞内围护桩施工→桩顶冠梁施工→洞内实施扣拱拱脚→中洞开挖与支护→二衬扣拱→土方开挖→二衬结构施工。本发明的多导洞开挖一次成拱的施工方法具有施工效率高、工期短且施工安全等诸多优点。
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公开(公告)号：CN114151092B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111401671.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 刘魁刚 , 孙希波 , 叶新丰 , 梁海英 , 范丽萍 , 孙长军 , 赵智涛 , 李振东 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 周富宽 , 李子辰 , 孔宏 , 朱拓 , 陈建伟 , 李军 , 李丛林
Abstract: 本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，其中隧道扩挖连接装置包括：连接板，以及，多个锚固筋，设于所述连接板上；其中，所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接，各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内、且新初支结构与至少部分所述锚固筋连接。本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点，采用钻孔植筋的改造方式，避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式，可多榀连续施工，提升了施工工效，同时对既有初支结构的受力影响较小，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN115198575A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210886366.8
申请日：2022-07-26
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨枕组件及轨道，其中轨枕组件包括轨枕和弹性板，所述弹性板设于所述轨枕的底部，所述弹性板具有至少一个凸起部，所述凸起部与所述轨枕的底面接触，用于缓冲所述轨枕所受的压力；本发明将弹性板设置在轨枕底部，能够缓冲轨枕所承受的压力；通过在弹性板上设置至少一个凸起部，凸起部具有一定的高度，凸起部与轨枕的底面接触，增大弹性板与轨枕之间的间距，为弹性板提供变形空间，在轨枕承受载重量的情况下，凸起部向靠近道床的方向变形，起到缓冲作用，减轻振动，且弹性板的所需空间小，稳定性好，方便更换，成本低。
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公开(公告)号：CN114481712A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210204699.8
申请日：2022-03-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种音乐轨道及其设计方法，涉及轨道交通技术领域，轨道设有音乐区域；音乐区域内设有调音组件，调音组件包括第一扣件，至少两个所述第一扣件的阻尼值不同；和/或，设置在所述轨枕底部的第一阻尼件，至少两个所述第一阻尼件的阻尼值不同；和/或，设置在所述道床底部的第二阻尼件，至少两个所述第二阻尼件的阻尼值不同。本发明通过在音乐区域内设置调音组件，以使得轨道车辆行驶在音乐区域时，能够发出不同音级和对应节拍的音乐，愉悦轨道车辆上乘客的身心，防止枯燥的噪声对乘客和周边居民的身心造成影响。
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公开(公告)号：CN114151092A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111401671.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 刘魁刚 , 孙希波 , 叶新丰 , 梁海英 , 范丽萍 , 孙长军 , 赵智涛 , 李振东 , 黄金龙 , 巩耀娜 , 周富宽 , 李子辰 , 孔宏 , 朱拓 , 陈建伟 , 李军 , 李丛林
Abstract: 本发明提供一种隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，其中隧道扩挖连接装置包括：连接板，以及，多个锚固筋，设于所述连接板上；其中，所述连接板用于与扩挖假拱初支结构连接，各所述锚固筋远离所述连接板的一端用于通过隧道钻孔的方式伸入原始初支结构内、且新初支结构与至少部分所述锚固筋连接。本发明提供的隧道扩挖连接装置与隧道扩挖方法，以隧道扩挖连接装置的连接板与锚固筋作为隧道扩挖后受力荷载转化的传递节点，采用钻孔植筋的改造方式，避免了传统逐榀风镐破除原始初支结构再进行二次连接的方式，可多榀连续施工，提升了施工工效，同时对既有初支结构的受力影响较小，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN111622775A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010512077.2
申请日：2020-06-08
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道开挖技术领域，提供一种水力切割减阻预支护装置及水力切割系统。水力切割减阻预支护装置包括护壳，护壳呈弧形，沿护壳的弧度方向设置有高压喷水孔；切割刃，可拆卸地安装于护壳的第一端且与护壳的形状相适应；推进件，设置于护壳内且推进件的活动端伸出护壳的第二端。该水力切割减阻预支护装置通过设置弧形护壳，并在护壳上设置高压喷水孔，保证了高压喷水孔能够喷出高压水，使得紧贴护壳的土体流失，去除了护壳内的摩阻力，进而减小了护壳掘进阻力。通过在护壳上设置切割刃，能够进一步地减小掘进时的阻力。当护壳掘进一定深度后，可以立即开挖土体，避免拱顶和拱脚滑塌，提高了隧道开挖的安全性。
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公开(公告)号：CN111472798A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010255829.1
申请日：2020-04-02
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种盾构参数异常智能提示方法和装置，所述盾构参数异常智能提示方法包括获取目标参数测量值，所述目标参数测量值包括同步注浆量测量值、土压力测量值、盾构姿态测量值、扭矩测量值、推力测量值和出土量测量值中的至少一个；基于所述目标参数测量值与预设的对应阈值之间的比较结果，发出对应的提示信息。本发明实施例提供的盾构参数异常智能提示方法，实时监测直接影响施工安全的六个核心参数，一旦参数出现异常，立即智能发送提示信息，紧密结合盾构施工，降低了施工风险，充分保证了盾构施工安全。
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公开(公告)号：CN107992700A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711341784.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F16/29 , G06F17/5009
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通土建施工阶段矿山法进度显示方法及装置，其中方法包括：根据矿山法所包含的所有导洞的信息，将导洞匹配于地理信息系统GIS图中进行显示；针对GIS图中的每个导洞分别建立进度模型；接收用户输入的进度参数，对GIS图中对应的进度模型进行更新。本发明实施例与现有技术中的由人工进行查阅资料相比，具有简单快捷的积极效果。
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