公开(公告)号：CN118701135A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410885496.9

申请日：2024-07-03

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 廖逸玫 ,  王勇 ,  孙鸣蔚 ,  李铭 ,  杨扬 ,  周宇伦 ,  王业扉 ,  徐世泽 ,  赵宇 ,  李高举 ,  杨美君 ,  崔岩

IPC: B61L1/18

Abstract: 本发明公开了一种轨道电路的继电电路、轨道电路系统及工作方法，所述继电电路包括在每个轨道区段中均设置有效码继电器，其中，每个轨道区段中设置的有效码继电器分别与相应的轨道传递继电器连接，用于控制向轨道区段中发码的时机。上述继电电路通过在每个轨道区段中设置有效码继电器，能够有效地控制向轨道区段中发码的发码时机。

公开(公告)号：CN118683598A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410722217.7

申请日：2024-06-05

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李高举 ,  王勇 ,  陈立华 ,  陈搏 ,  刘汉禹 ,  刘哲 ,  欧阳泽邦 ,  李闯 ,  孙鸣蔚 ,  张弛

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/10 ,  B61L27/70

Abstract: 本发明公开了一种CCS控制权移交方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：当列车从第一通信控制服务器的第一管辖范围向相邻的第二通信控制服务器的第二管辖范围运行，且列车车尾经过执行应答器后，切断车载ATO设备与第一通信控制服务器之间的第一通信连接，并建立车载ATO设备与第二通信控制服务器之间的第二通信连接；基于所述第二通信连接，通过第二通信控制服务器向车载ATO设备发送第二移交区的列车运行计划，以供车载ATO设备控制列车在第二移交区运行。通过本发明，解决了相关技术中进行列车的控制权移交是，需要在CCS之间增加通信接口，导致CTCS2+ATO列控系统的硬件成本较高的技术问题。

公开(公告)号：CN118182578A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410297709.6

申请日：2024-03-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 周宇伦 ,  王业扉 ,  廖逸玫 ,  陈立华 ,  刘刚 ,  吴炳昊 ,  王勇 ,  梁滨 ,  李瑞璟 ,  杨扬 ,  孙鸣蔚 ,  黄晓辉

IPC: B61L27/04 ,  G06Q50/40 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明提供一种列车跨国运行控制权限移交方法、系统、设备及介质，通过获取A国应答器组信息，通过所述A、B两国应答器组信息确定第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1简称：E1切换，和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2简称：E2切换；通过所述权限移交模式中的第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2，获得B国行车许可移动授权MA。由此可见，采用E1切换与E2切换双进程完成列车控制权限移交，双进程并行进行，提高系统可靠性和安全性。双方向移交流程互不干涉，双方向移交点不唯一，可实现地面设备交叉布置，提升跨境运行效率。无需两国RBC进行信息交互，减少两国系统间安全信息传输，提高设计方案可用性。

公开(公告)号：CN118025270A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410356646.7

申请日：2024-03-27

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 张弛 ,  李高举 ,  何向东 ,  廖逸玫 ,  孙鸣蔚 ,  张雨千 ,  黄媛媛 ,  张博文 ,  谢兰英 ,  赵宇

IPC: B61L23/14 ,  B61L25/02

Abstract: 本发明公开了一种基于不同长度列车组的停车控制方法、装置、设备及介质。通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来按照顺序获取目标列车组对应的各列车组实时位置描述信息；在列车组控制系统中，获取与所述目标列车组对应的当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型和列车组长度描述信息；将当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型、列车组长度描述信息和各列车组实时位置描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果；根据匹配结果来通过列车自动运行系统进行目标列车组的停车控制操作。解决了不能准确地进行列车组停车的问题，可以实现不同长度的列车组进行灵活地停车，提高了列车组停车的准确率、可靠性和灵活性。