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公开(公告)号：CN101702262A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910211192.X
申请日：2009-11-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城市交通流畅通性指标的数据融合方法，该方法包括：(1)十字交叉口畅通性指标的数据融合，其由各个方向的车辆平均延误的加权期望值来体现；(2)干线多交叉口畅通性指标的数据融合，其由车辆通过该干线各交叉口平均旅行时间延误来体现；(3)路网多干线多交叉口畅通性指标的数据融合，其由路网区域中各个干线的平均旅行时间延误加权期望值来体现。本发明方法基于城市交通的交通状态获取技术，通过获取交通参数进行城市交通流畅通性指标的数据融合，从而实现面向交通多目标的优化控制。本发明方法具有普适性、全面性和灵活性。
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公开(公告)号：CN103220340B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310103907.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了道路交通传感器网络应用技术领域中的一种道路交通传感器网络节点的语义编码方法。包括根据道路交通传感器网络的架构，确定传感器网络节点的语义编码结构；对传感器网络节点的语义编码结构进行子域划分；对划分的子域进行编码。本发明通过对各节点编码进行逻辑运算和数学预算，可以得到网络节点之间的网络层次关系、相对位置变化以及信息属性差异；可以应用于交通系统规划与管理、交通信息服务等领域，为推动交通传感器网络节点语义标准化和交通信息共享与交互提供支持。
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公开(公告)号：CN103281707B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310227132.3
申请日：2013-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/10
Abstract: 面向轨道交通基础设施服役状态检测的接入网构建方法，属于轨道交通安全信息获取方法技术领域。在轨道交通基础设施服役状态检测系统中的传感器采用无线通信，构建上下两层通信层；所述通信地址为两个字节，通信帧格式为同步头、帧长度等九部分，获取相邻节点间链路功率代价，得到上层树型骨干网络的连通方式，建立网络功率代价最小的通信网络；接入节点采用覆盖范围匹配方式对检测节点进行入网邀请构建下层星型检测网。本发明采用上下两层网络，通信地址设计降低了网络通信代价，节约了网络资源，减少了通信能耗，最小生成树方法优化了检测网的通信结构，提高了整个通信网的通信效率。本发明可对轨道交通的安全运营提供保障。
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公开(公告)号：CN103345850A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310301031.6
申请日：2013-07-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了交通信息检测技术领域中一种利用无线传感器网络提高停车场车位使用率的方法，首先在停车场布置ED、AP、FP、DC，组成支持多种通信模式的无线传感器网络结构，通过无线传感器网络采集、传输并存储车位占用信息。使用的地磁传感器具有基于时间片的休眠功能，功耗低，对恶劣天气环境鲁棒性；能实现停车场车位占用信息的动态检测与车位动态预约相结合，并将动态信息及时发布给驾驶员，以及时疏导预停车车辆，减少车辆无故等待和寻找车位时间。本发明投入成本低，便于大范围部署，达到提高城市交通系统的效率和功能的目的。
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公开(公告)号：CN103281707A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310227132.3
申请日：2013-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/10
Abstract: 面向轨道交通基础设施服役状态检测的接入网构建方法，属于轨道交通安全信息获取方法技术领域。在轨道交通基础设施服役状态检测系统中的传感器采用无线通信，构建上下两层通信层；所述通信地址为两个字节，通信帧格式为同步头、帧长度等九部分，获取相邻节点间链路功率代价，得到上层树型骨干网络的连通方式，建立网络功率代价最小的通信网络；接入节点采用覆盖范围匹配方式对检测节点进行入网邀请构建下层星型检测网。本发明采用上下两层网络，通信地址设计降低了网络通信代价，节约了网络资源，减少了通信能耗，最小生成树方法优化了检测网的通信结构，提高了整个通信网的通信效率。本发明可对轨道交通的安全运营提供保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101702262B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910211192.X
申请日：2009-11-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城市交通流畅通性指标的数据融合方法，该方法包括：(1)十字交叉口畅通性指标的数据融合，其由各个方向的车辆平均延误的加权期望值来体现；(2)干线多交叉口畅通性指标的数据融合，其由车辆通过该干线各交叉口平均旅行时间延误来体现；(3)路网多干线多交叉口畅通性指标的数据融合，其由路网区域中各个干线的平均旅行时间延误加权期望值来体现。本发明方法基于城市交通的交通状态获取技术，通过获取交通参数进行城市交通流畅通性指标的数据融合，从而实现面向交通多目标的优化控制。本发明方法具有普适性、全面性和灵活性。
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公开(公告)号：CN102074112A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201110033437.1
申请日：2011-01-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明公开了属于交通状态获取技术领域的涉及交通流传感器的数据处理分析及数据融合的一种基于时间序列多元线性回归的虚拟速度传感器设计方法，该方法首先在相邻传感器节点之间设定虚拟速度传感器，然后将时间序列上的速度数据映射到空间序列上并通过最小二乘法对与虚拟速度传感器的速度和交通流传感器得到的速度数据相关的权重矩阵进行训练，最终利用权重系数和交通流传感器的速度数据通过多元线性回归估计出各个虚拟速度传感器的速度。该方法可以获得路段上速度的空间分布，可以获得更为准确的交通信息，并为交通管理与控制提供依据。
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公开(公告)号：CN103716388B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310712153.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于轨道交通信息检测技术领域的一种传感器网络通信节点优化布控方法。在城市轨道交通基础设施检测系统中采用传感器网络进行信息检测，该网络分为通信层和检测层，通信层上层网络中的节点为接入节点负责其覆盖范围内传感器网络信息的搜集、接入、融合并进行通信方式的转换，把检测信息发送至数据中心；下层网络中的节点为接入转发节点，采用无线通信技术向AP节点转发检测数据；检测层检测轨道交通基础设施状态数据，布设有各类检测节点；本发明建立了基于最大带宽利用率的通信层上层网络AP节点个数优化模型，得到最佳AP节点个数；通过数值实验及对比，能够有效地解决城市轨道交通基础设施状态检测的网络节点个数优化问题。
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公开(公告)号：CN103345841B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310244509.6
申请日：2013-06-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/042
Abstract: 本发明公开了一种基于地磁传感器的频域谱能量车型分类方法，属于交通信息检测和信号处理技术领域。该方法包括以下步骤：步骤1：利用地磁传感器提取车辆波形信号，对每个车辆波形标准化处理,再利用快速离散傅里叶变换得到每个车辆的频谱；步骤2：分析车辆频谱在不同频域区间的分布特征，定义M种谱能量模型，对不同车型进行分类；步骤3：利用最优频域区间查找算法得到适用于不同车型分类标准的最优频域区间或最优频域区间组合后，给出车型分类结果；步骤4：分析车型分类结果，在M种谱能量模型中选择需要的谱能量模型。本发明给出最佳能量模型和最优频域区间或组合，为地磁传感器的车型分类工程应用提供了理论依据和应用指导。
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公开(公告)号：CN101923782B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201010239795.3
申请日：2010-07-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了交通状态检测传感器技术领域中的一种基于地磁传感技术的交通车辆速度获取方法，用于准确获取交通车辆的速度信息。该方法包括：对地磁传感器接收的地磁波形数据进行预处理；根据处理后的地磁波形数据判断是否有车辆临近地磁传感器；根据处理后的地磁波形数据判断车辆是否处于停止状态；根据处理后的地磁波形数据判断车辆是否处于通过状态；当有车辆经过地磁传感器时，在地磁波形数据中，选取车辆临近传感器时的起点和车辆离开传感器时的终点；利用不同的算法计算车辆速度；对不同算法计算得到的车辆速度进行融合处理，获得最终的车辆速度。本发明根据地磁波形数据和不同算法，求得不同的车辆速度，并通过融合算法得到融合速度。
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