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公开(公告)号：CN110910638A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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公开(公告)号：CN114202923B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111512235.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通测评技术领域，具体公开了一种城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法，其中，包括：根据每间隔单位时间获取到的卫星导航数据信息计算路段平均车速；计算单位时间内的路网中不同道路类型的拥堵里程，并获取单位时间内的全路网拥堵里程；根据单位时间内的全路网拥堵里程计算路网早晚拥堵高峰时段；根据路网早晚拥堵高峰时段及道路类型计算四维路网交通拥堵时空分布评估指标；计算每个城市的四维拥堵时空分布评估指标的正态分布百分制得分；根据正态分布百分制得分计算该城市的道路交通拥堵时空分布综合指数。本发明提供的城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法能够实现交通拥堵量化测评。
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公开(公告)号：CN110910638B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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公开(公告)号：CN112434921A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011267467.4
申请日：2020-11-13
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种城市交通信号控制效能测评指标体系构建方法，其中，包括：根据交通场景的核心特征指定交通控制目标；根据所述交通控制目标确定测评指标，并针对每个交通场景均形成一个测评指标集；根据多个交通场景的测评指标集形成城市交通信号控制效能综合测评指标体系。本发明提供的城市交通信号控制效能测评指标体系构建方法，围绕交通场景核心特征构建，能够直接评价交通信号控制效能水平，具有更好的实际应用与推广能力，所形成指标体系适用于城市交通信号控制效能的精细化评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114093167B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111366292.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种城市重点区域交通路网空间不均衡性测评方法，将待测评区域以交通吸引点为中心，按照距离中心点的行程距离进行分级，从空间上划分为不同的测评分区，对待测试区域的交通拥堵性诊断按照距离交通吸引点的行程距离分别计算，综合考虑了与交通吸引点的距离对不同待测试区域交通状态的影响，解决了现有技术中将范围较大的区域作为整体进行计算，导致路段基数大导致的拥堵差异被稀释的问题，得到的测评结果能够更准确地描述待测评区域及其分区的拥堵状态。
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公开(公告)号：CN113936481B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111459573.7
申请日：2021-12-02
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种信号控制交叉口的空间利用状况评价方法，其能够实时地对城市交叉口的利用状态进行全天候、全方位的自动监测和评价，为有效进行城市交叉口精细化治理甄别对象，并为精细化治理提供方向和依据。本发明技术方案中，基于视频监测设备采集的车辆历史轨迹数据和实时轨迹数据计算得到待评价交叉口中每个栅格的占用状态，基于待评价交叉口中所有的栅格的占用状态，计算获得整个待评价交叉口的空间利用情况参数，最后基于空间利用情况参数计算得到待评价交叉口的交叉口空间利用评价指标。
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公开(公告)号：CN216665221U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122766152.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: E04H17/14
Abstract: 本实用新型提供一种自移式智能隔离护栏，其在可以自动化移动的同时，可以灵活的应用在各种场景中。其包括：隔离立柱、控制系统，隔离立柱底部设置底座，控制系统安装在底座的内部，底座底部设置万向轮；控制系统包括：控制模块、驱动模块、通信模块，驱动模块通过传动结构连接万向轮的驱动轴，通信模块、驱动模块分别电连接控制模块；其特征在于：其还包括折叠围栏；智能隔离护栏中包括2个隔离立柱；隔离立柱之间相邻的一侧的侧壁上，分别设置围栏固定结构；折叠围栏的两端分别固定于围栏固定结构中；折叠围栏包括：杆件、铰接件；每个杆件的两个端部分别与不同的其他栏杆铰接，每两个杆件之间只铰接一次，构成可折叠的围栏结构。
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公开(公告)号：CN216663920U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122766142.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本实用新型提供一种自移式智能隔离桩，其在可以自动化移动的同时，可以灵活的应用在各种场景中。其包括：隔离桩本体、底座，安装在底座的内部的控制模块、驱动模块、通信模块，安装在底座底部的万向轮；驱动模块通过传动结构连接万向轮的驱动轴，通信模块、驱动模块分别电连接控制模块；其特征在于：隔离桩本体为柱状结构，底座安装在隔离桩本体底部；其还包括警示结构，警示结构设置于隔离状本体上；警示结构包括：反光标识、声光警示模块、感知模块；反光标识贴在隔离桩本体的外壁；声光警示模块、感知模块设置于隔离桩本体上部或顶部；声光警示模块包括：发光灯组、功放装置；声光警示模块电连接感知模块。
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公开(公告)号：CN211257987U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921801043.4
申请日：2019-10-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本实用新型涉及道路交通管理技术领域，具体公开了一种机动车停车位智能地锁，其中，包括：锁座，锁座上安装有阻车装置、自动升降装置、车辆感应装置和指令接收装置，自动升降装置与阻车装置连接，车辆感应装置和指令接收装置均与自动升降装置通信连接，车辆感应装置和指令接收装置还能够与上位机通信连接；锁座设置在机动车停车位的中间；车辆感应装置能够向自动升降装置发送感应信号；指令接收装置能够向自动升降装置发送收起信号；自动升降装置能够控制打开阻车装置，以及能够控制收起阻车装置。本实用新型还公开了一种机动车停车位智能地锁系统。本实用新型提供的机动车停车位智能地锁省去了人工成本，方便了停车位的收费管理。
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