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公开(公告)号：CN110281792A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910197970.8
申请日：2019-03-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种带有能量存储器(20)的车辆(10)具有驱动器逆变器(14)和充电单元(70)，该能量存储器(20)具有第一控制装置(22)、模块(40)、开关装置(58)和两个第一电极(27，28)，该驱动器逆变器(14)联接在这些第一电极(27，28)处，这些模块(40)分别具有能量存储单元(50)，并且该开关装置(58)在这些模块(40)之间具有连接件(25)且具有设置在这些连接件(25)处的第一开关器(62)，以便能够取决于这些第一开关器(62)的状态实现这些模块(40)的不同的连接和这些第一电极(27，28)处的不同的电压(U)，这些模块(40)的不同的连接能够实现由以下项组成的连接组中的至少两种连接：-两个模块(40)的并联连接，-两个模块(40)的串联连接，-桥接至少一个模块(40)，并且该第一控制装置(22)构造成取决于电压额定值(U_S)来操控该开关装置(58)，以便取决于该电压额定值(U_S)来影响这些第一电极(27，28)处的电压(U)。
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公开(公告)号：CN110281784A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910202832.4
申请日：2019-03-18
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种针对用于运行至少两个N相电机(211，221)的电池设计的方法，其中电池包括多个能量模块(212，222)，并且这些能量模块(212，222)各自具有至少一个能量电池和至少两个功率开关，其中将该多个能量模块(212，222)的相应组(214，224)分配给相应的N相电机(211，221)，并且根据基于相应N相电机(211，221)的待接收的相应负载估算相应N相电机(211，221)的相应能量消耗来进行该分配。
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公开(公告)号：CN110281792B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201910197970.8
申请日：2019-03-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种带有能量存储器(20)的车辆(10)具有驱动器逆变器(14)和充电单元(70)，该能量存储器(20)具有第一控制装置(22)、模块(40)、开关装置(58)和两个第一电极(27，28)，该驱动器逆变器(14)联接在这些第一电极(27，28)处，这些模块(40)分别具有能量存储单元(50)，并且该开关装置(58)在这些模块(40)之间具有连接件(25)且具有设置在这些连接件(25)处的第一开关器(62)，以便能够取决于这些第一开关器(62)的状态实现这些模块(40)的不同的连接和这些第一电极(27，28)处的不同的电压(U)，这些模块(40)的不同的连接能够实现由以下项组成的连接组中的至少两种连接：‑两个模块(40)的并联连接，‑两个模块(40)的串联连接，‑桥接至少一个模块(40)，并且该第一控制装置(22)构造成取决于电压额定值(U_S)来操控该开关装置(58)，以便取决于该电压额定值(U_S)来影响这些第一电极(27，28)处的电压(U)。
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公开(公告)号：CN111052532A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057461.9
申请日：2018-06-07
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于给能量储存器(14a)充电的方法，在该方法中使用这样的能量储存器(14a)，该能量储存器具有各自带有多个能量储存器模块(u-1至u-5，u-n，v-1至v-5，v-n，w-1至w-5，w-n)的至少三个能量储存器串(u，v，w)，其中这些相应的能量储存器模块(u-1至u-5，u-n，v-1至v-5，v-n，w-1至w-5，w-n)包括至少一个能量储存器元件和至少两个开关元件，该能量储存器元件从能量源(12)接收并储存能量；在该方法中将该能量储存器(14a)相应地与第一线圈(50)连接，从而使用在第一线圈(50)中感应的电压来给该能量储存器(14)的能量储存器模块(u-1至u-5，u-n，v-1至v-5，v-n，w-1至w-5，w-n)的能量储存器元件充电，其中通过切换这些开关元件，由此使能量储存器串(u，v，w)的这些相应的能量储存器模块(u-1至u-5，u-n，v-1至v-5，v-n，w-1至w-5，w-n)分别彼此并联和/或串联连接和/或跨接至少一个能量储存器串(u，v，w)的至少一个能量储存器模块(u-1至u-5，u-n，v-1至v-5，v-n，w-1至w-5，w-n)，使该能量储存器(14a)适配于由该第一线圈(50)所提供的电压的特性。
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公开(公告)号：CN110281810A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910198394.9
申请日：2019-03-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于给带有至少两个电池模块的、与充电桩连接的智能电池组(122，123，124)进行直流充电的方法，这些电池模块分别包括至少两个功率半导体开关和至少一个储能器，其中该电池组通过连接电路来进行切换以用于充电，并且每个单独的储能器的状态被监控，其中根据对相应的储能器的状态的持续分析，通过控制这些功率半导体开关来对该电池组(122，123，124)内部的相应电池模块彼此之间的相应的串联和/或并联电路连接进行动态配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110233137A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910160795.5
申请日：2019-03-04
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/467 , H01M10/42
Abstract: 一种用于提供对集成在电池模块(402)中的功率电子设备(404)的冷却的方法，电池模块具有电池壳体，在电池壳体中存在多个储能单元(206)和与其相邻地集成地功率电子设备(404)，功率电子设备包括配备有功率半导体开关的电路板，且电池模块具有导热元件，导热元件在相应的储能单元与功率电子设备之间实现热接触，对功率电子设备的冷却由导热元件来实现，将电池壳体的至少一侧联接到冷却系统，将导热元件与相应的储能单元平面地相连并通过相应的、被模制在导热元件处的拱形结构(202)使导热元件与功率电子设备的与相应的储能元件(206)相邻的部分相接触，由拱形结构形成在功率电子设备与导热元件之间的弹簧作用。
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公开(公告)号：CN109585971A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811122770.8
申请日：2018-09-26
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655
Abstract: 本发明提供一种用于牵引电池的电池模块(10)，其具有：壳体(11)、布置在所述壳体(11)内的电池单元(12)、与所述电池单元(12)相邻的电力电子板(13)、背离所述电力电子板(13)的用于所述牵引电池的冷却板的支撑表面(14)、以及平面式地贴靠在所述电力电子板(13)上且在所述支撑表面(14)的方向上或沿着所述支撑表面在所述电池单元(12)之间延伸的导热元件(15)。本发明还提供一种用于制造电池模块(10)的对应方法、一种对应的牵引电池、以及一种对应的电动汽车。
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公开(公告)号：CN108123564A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711205362.4
申请日：2017-11-27
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H02K3/12 , H02K3/28 , H02K15/085 , H02K15/00
Abstract: 本发明提供了一种旋转电动机器(10)，该旋转电动机器包括以下特征：该电动机器(10)包括转子铁芯(11)、定子铁芯(12)、以及多个导体棒(17)；气隙(13)将该转子铁芯(11)与该定子铁芯(12)分开；该定子铁芯(12)具有槽缝(14)；这些导体棒(17)在该槽缝(14)中延伸；在第一区段中这些导体棒(17)具有第一轮廓，在第二区段中这些导体棒(17)具有第二轮廓；并且该第一轮廓不同于该第二轮廓。本发明还提供了一种被适配成用于生产电动机器的方法。
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公开(公告)号：CN108123563A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711203326.4
申请日：2017-11-27
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种电动机器的定子(3)或转子的棒绕组安排(1)，包括多个棒区段(4a-4d)，这些棒区段被容纳在该定子(3)或该转子的多个槽缝(2)中并且彼此电连接的方式为使得这些棒区段形成连续绕组，这些槽缝(2)中的每个槽缝被这些棒区段(4a-4d)划分成棒区段(4a，4b)的第一组(G1)和棒区段(4c，4d)的至少一个第二组(G2)，第一组(G1)的棒区段(4a，4b)具有比第二组的棒区段(4c，4d)更小的截面，第一组(G1)的棒区段(4a，4b)串联地电连接，第二组(G2)的棒区段(4c，4d)串联地电连接、并与第一组(G1)的棒区段(4a，4b)并联地电连接，第一组的棒区段被安排成比第二组的棒区段在径向方向上更靠近槽缝开口(20)。
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公开(公告)号：CN107230996A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710166008.9
申请日：2017-03-20
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行电网的方法，该电网包括一个第一子网和一个第二子网，这些子网通过一个变压器彼此连接并且通过该变压器彼此电流隔离，其中该变压器的一个初级侧以第一匝数与该第一子网相关联并且该变压器的一个次级侧以第二匝数与该第二子网相关联，其中该第一子网具有一个带有多个单独模块的多电平转换器，其中每个单独模块具有一个电能存储器，其中由该多电平转换器提供至少一个第一输入的交流电压，该第一输入的交流电压用至少一个第二输入的交流电压调制，其中将由此得到的电压提供给该变压器，该电压由该变压器变换成提供给该第二子网的一个输出的电压。
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