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公开(公告)号：CN111060425B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911342125.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种用于混凝土孔隙溶液检测传感器的敏感膜，原料主要包括基质材料、石墨烯和敏感材料，所述基质材料选自聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯PVDF、聚氨酯、聚醚砜或聚酰亚胺中的一种或几种，所述敏感材料选自氯离子探针、pH值探针、电阻率监测探针、湿度探针中的一种或几种，通过静电喷雾法制备得到的敏感膜上均匀分散有敏感材料和均匀分布的孔结构，具有大的比表面积和良好亲水性，兼具优异的机械力学性能和化学稳定性，使用该敏感膜的传感器响应十分快速敏感，能够在线实时检测混凝土孔隙溶液的状况，尤其适合应用于土木工程混凝土这种严苛环境中。
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公开(公告)号：CN113106851A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110408361.X
申请日：2021-04-16
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 福州市公路事业发展中心
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于桥梁下部结构建设模板技术领域，涉及一种超高性能混凝土可拼装圆柱永久性模板及其施工方法，采用超高性能混凝土制作模板，无需在模板内配置钢筋即可承受浇筑模板内浇筑混凝土时的施工荷载，各连接结构均与标准板一同预制保证连接结构的有效性和耐久性，使用自锁式弧面榫卯结构，既满足模板受力需求同时减少螺栓的使用，加快施工速度，采用预制标准板组拼模板节段的施工方法，满足超高性能混凝土需要蒸养的特性，通过工厂预制保证标准板的制作质量，且标准板便于存放和运输，有效减少施工过程中的现场施工，保证施工效率和施工质量，适用于桥梁下部结构灾后快速重建修复工程，有重大的应用价值和良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN114960475A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210624666.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D22/00 , E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁加固技术领域，具体为一种混凝土护栏迎撞面钢筋锈蚀修复加固方法，采用了工厂压制成型的超薄型超高性能混凝土桥梁迎撞面模板进行护栏迎撞面的锈蚀破损修复，利用原有护栏钢筋骨架进行模板固定，采用压浆技术填补空隙，利用超高性能混凝土超高的力学性能和结构性能，在保证修复效果的同时，极大提升了混凝土防撞护栏的防撞能力和耐久性。
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公开(公告)号：CN118443355B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410826789.X
申请日：2024-06-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及隧道拆除试验技术领域，具体涉及一种既有隧道衬砌拆除或原位扩挖试验装置及试验方法，包括：既有隧道再现模块，布置于试验框架内，模拟既有隧道及外部围岩，模块内设置反力组件，提供模型试验的应力边界条件；轨道输送模块，布置于相似隧道结构内，包括多条并列铺设于相似隧道底部的轨道，轨道上滑动连接活动插件；本发明的有益效果是：本申请以既有隧道的拆除及扩挖为研究对象，基于既有隧道再现模块，模拟既有隧道的结构拆除及围岩扩挖，信息监测模块实时监测试验数据，通过对监测数据分析，实现拆除或扩挖扰动规律的探究。
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公开(公告)号：CN117702612A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311435543.1
申请日：2023-11-01
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D19/16 , B32B1/08 , B32B15/18 , B32B15/085 , B32B7/08
Abstract: 本发明涉及保护套管技术领域，具体涉及一种可后安装的索体局部保护套管，包括不锈钢外套管部件一，不锈钢外套管部件一一端设置有不锈钢外套管部件二，不锈钢外套管部件一一端设置有HDPE内套管部件一，不锈钢外套管部件二一端设置有HDPE内套管部件二；通过抽插弹性铰接部件一和抽插弹性铰接部件二对不锈钢外套管进行铰接，使不锈钢外套的开合更加方便，HDPE内套管为整个圆套管切割而成，通过拧紧不锈钢外套管上内套管固定孔中的锁紧螺栓可使HDPE内套管对拉索进行夹紧固定，不锈钢外套管和HDPE内套管通过锁紧螺栓产生一定的间距，即使不锈钢外套管损坏，HDPE内套管也能继续对拉索进行保护，提高了保护套管的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109235246B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811285588.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 山东淄博环宇桥梁模板有限公司 , 四川翔晖路桥工程有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种桥梁支座的竖向调节装置，其包括顶板、底板、临时连接螺栓和调节支脚；所述顶板上部与桥梁梁体连接，所述顶板下部设置有所述底板，位于所述顶板与所述底板之间的四个顶角处分别通过所述临时连接螺栓进行连接固定，并由所述临时连接螺栓使所述顶板与所述底板之间形成间隙；位于所述底板底部设置有所述调节支脚。本发明调节装置构造简单，可进行工厂化加工，可以获得竖向支撑力，方便的解决普通橡胶支座在安装过程中存在的无法调整问题，还可以有效的避免支座由于安装缺陷导致的破坏。
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公开(公告)号：CN111019168A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911342155.2
申请日：2019-12-24
Applicant: 福建第一公路工程集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: C08J5/18 , C08L27/18 , C08L27/16 , C08L79/08 , C08L33/12 , C08L39/06 , C08K3/22 , C08K3/36 , C09K11/02 , C09K11/06 , G01N21/64
Abstract: 本发明提供一种检测混凝土孔隙溶液中氯离子光纤传感器的敏感膜的制备方法，将聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯或聚酰亚胺和石墨烯溶解于DMSO中，得到前驱体溶液；加入接枝改性剂，油浴剧烈搅拌后溶解于2～5倍质量份的DMF中，得到母液溶液；加入无机纳米颗粒和一定重量份的氯离子荧光探针粉末，磁力搅拌后立即使用超声分散仪进行分散，得到均质的喷膜液，进行静电喷雾制备得到敏感膜；比表面积大，亲水性能良好，具有优异的机械力学性能和化学稳定性，尤其适合土木工程中应用于混凝土这种严苛环境下氯离子的检测；使用该氯敏膜的光纤传感器对氯离子的响应十分快速敏感，能够实时检测混凝土中氯离子含量。
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公开(公告)号：CN104652249B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510044027.5
申请日：2015-01-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 山东省交通运输厅公路局 , 北京公科固桥技术有限公司 , 菏泽市公路管理局 , 山东省公路建设(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉索与主梁的传力装置，其特征在于：它包括托架和托梁，在混凝土主梁两端分别设置有所述托架，所述托架顶部通过植入若干连接螺栓与所述混凝土主梁的腹板固定连接，并在所述托架顶部与所述腹板之间灌注粘钢结构胶；所述托梁两端分别与所述托架底部固定连接；所述托架由托架主体、前部延长肋板和后部延长肋板一体成型，所述托架主体底部开设有一呈倾斜状的卡槽，所述托梁通过所述卡槽与所述托架固定连接；所述卡槽的倾斜角度与斜拉索倾角呈对应设置。本发明能有效将拉索索力传递到原箱梁腹板，传力效率较高，可以广泛在桥梁建筑领域中应用。
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公开(公告)号：CN102286938B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110213366.3
申请日：2011-07-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于大跨径箱梁桥、连续刚构桥的斜拉体系加固结构，在原基础两侧各增加2根用来钻孔灌注的新桩基，新桩基与原桩构造相同，上部桩径为2.4m，下部直径为2.0m，与原承台连接的是采用植筋及环向预应力措施的新承台，新承台上为索塔，索塔桥面以上部分高19米，连续墩处桥塔采用预应力混凝土结构，塔身设置竖向预应力，刚构墩处桥塔采用普通混凝土结构，托架为全焊箱形变截面钢托梁，在原混凝土主梁底面植筋锚固钢支架，并通过高强螺栓固定钢托梁，斜拉索采用1×7-15.20-1860预应力钢铰线。本发明可以保证桥梁的运营安全和交通畅通，使维修加固的桥梁耐久性大大提高，延长桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215562023U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121724862.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01D22/00 , E01D4/00 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型属于桥梁加固技术领域，公开了一种具有减振功能的大跨径拱桥桥面系加固用钢纵梁，包括变截面导轨、调谐质量阻尼器、限位挡块、纵向复位扭力弹簧装置，具备竖向和纵向减振(震)功能，通过设置于加固纵梁两端的调谐质量阻尼器减少吊杆断裂后桥梁局部振动，优化用钢梁指标的目的；通过调谐质量阻尼器在一对变截面导轨纵向移动，驱动阻尼器活塞在缸体内往复运动，将地震动能通过活塞在阻尼介质中的往复运动转化为热量耗散掉；合理设置纵向复位弹簧装置的刚度，将调谐质量阻尼器在汽车制动力及地震作用后保持在梁端，保证吊杆断裂后桥面系不发生强烈振动。此加固钢纵梁减(振)震效果好，易于施工，后期维护成本低，耐久寿命可达100年。
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