公开(公告)号：CN102203466A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201080003061.3

申请日：2010-01-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 白坂治树 ,  伊藤正泰 ,  清水哲也 ,  石川和典 ,  加藤和彦 ,  土田建一 ,  铃木展生

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/661 ,  F16H2061/66286 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/624

Abstract: 包括CVT的动力传递装置的液压回路(50)包括：液压泵(24)，其被发动机驱动；调节器阀(51)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后输出至初级缸(47)等；线性电磁阀(SLS)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后向前进后退切换机构的离合器(C1)侧输出；电磁泵(70)，其能够吸引工作流体并将该工作流体喷出；切换阀(60)，其在从液压泵(24)喷出工作流体时，从线性电磁阀(SLS)向离合器(C1)供给工作流体，在不从液压泵(24)喷出工作流体时，从电磁泵(70)向离合器(C1)供给工作流体。

公开(公告)号：CN102203466B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201080003061.3

申请日：2010-01-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 白坂治树 ,  伊藤正泰 ,  清水哲也 ,  石川和典 ,  加藤和彦 ,  土田建一 ,  铃木展生

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/661 ,  F16H2061/66286 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/624

Abstract: 包括CVT的动力传递装置的液压回路(50)包括：液压泵(24)，其被发动机驱动；调节器阀(51)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后输出至初级缸(47)等；线性电磁阀(SLS)，其能够将来自液压泵(24)的工作流体调压然后向前进后退切换机构的离合器(C1)侧输出；电磁泵(70)，其能够吸引工作流体并将该工作流体喷出；切换阀(60)，其在从液压泵(24)喷出工作流体时，从线性电磁阀(SLS)向离合器(C1)供给工作流体，在不从液压泵(24)喷出工作流体时，从电磁泵(70)向离合器(C1)供给工作流体。

公开(公告)号：CN102159842A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200980136888.9

申请日：2009-07-13

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 白坂治树 ,  谷纪之 ,  岩鹤优儿 ,  加藤正义 ,  秋山卓司 ,  竹田秀一 ,  伊藤正泰

IPC: F16D48/02 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/70452 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2312/14 ,  F16H2312/20

Abstract: 提供在发动机再起动时可靠地开启电磁开闭阀而适当防止液压伺服机构的接合冲击的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置具有：油泵(51)，产生液压；前进用离合器(C1)，经油路与油泵(51)连接，能由液压控制；储压器(58)，经从油路分支的分支油路(77)储存油泵(51)产生的液压；电磁开闭阀(57)，设在分支油路(77)，在油泵(51)停止中保持储压器(58)的液压；控制部(40)，控制电磁开闭阀(57)的开闭，且判断是否从停止状态再起动发动机(10)；控制部(40)在判断为再起动发动机(10)时，在再开始起动发动机(10)前使电磁开闭阀(57)开启，将储压器(58)储存的液压供给前进用离合器(C1)。

公开(公告)号：CN101688597A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880023694.3

申请日：2008-07-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大嶋笃哉 ,  都筑繁男 ,  山下贡 ,  白坂治树

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/08 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/66286 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/693742

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用驱动装置，使蓄能器的容量为最小必要限度，并且具有能够在短时间内高效地从蓄能器向液压伺服系统供给液压的液压回路。在无级变速器(30)具有的液压回路(50)中，蓄能器(56)与连接离合器压力控制阀(53)和手控阀(54)的油路(62)，经由电磁切换阀(55)连接，在油路(62)上设有使油液仅从离合器压力控制阀(53)向蓄能器(56)和前进用离合器(C1)的方向流动的单向阀(71)。并且，电磁切换阀(55)在油泵(51)被驱动时将油路(63)置于连通状态，在油泵(51)停止时将油路(63)置于截断状态。

公开(公告)号：CN102159853A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200980136889.3

申请日：2009-11-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 白坂治树 ,  岩鹤优儿 ,  谷纪之 ,  加藤正义

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F02N11/0833 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/6425

Abstract: 本发明的目的在于提供具有使储压器的容量形成为需要的最小限度并且能够在短时间内高效地从储压器向离合器供给液压的液压回路的车辆用驱动装置，在无级变速器所具有的液压回路中，使储压器经由电磁开闭阀与连接换挡阀和手动阀的油路连接，在换挡阀上连接有与离合器控制阀连接的油路和与换挡控制阀并联配置的分支油路。另外，在分支油路上设置有仅使油从离合器压控制阀向换挡阀的方向流动的单向阀。并且，当驱动油泵时，使电磁开闭阀开启，使与储压器连接的油路形成连通状态，当油泵停止时，使电磁开闭阀关闭，使与储压器连接的油路形成切断状态。