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公开(公告)号：CN108779851A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780014479.6
申请日：2017-03-07
Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。
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公开(公告)号：CN111102349B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911022962.6
申请日：2019-10-25
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的液压控制回路，其在档位切换装置从第二操作位置被切换至第一操作位置时，将通过在不经由手动阀的情况下被供给原压的第二电磁阀所输出的第二液压而进行动作的第二液压致动器的动作状态维持为所希望的状态。由于具备C1原压油路、D1原压油路、管道压力油路、手动阀、储能器和被设置于D1原压油路中的单向阀，从而在换档杆从第二操作位置被切换至第一操作位置时，即使为了向储能器填充工作油而管道压力暂时性地降低，也可以通过单向阀防止D1用电磁阀的原压的降低。因此，能够将通过同步控制压进行动作的啮合式离合器的动作状态维持为所希望的状态。
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公开(公告)号：CN111102349A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911022962.6
申请日：2019-10-25
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的液压控制回路，其在档位切换装置从第二操作位置被切换至第一操作位置时，将通过在不经由手动阀的情况下被供给原压的第二电磁阀所输出的第二液压而进行动作的第二液压致动器的动作状态维持为所希望的状态。由于具备C1原压油路、D1原压油路、管道压力油路、手动阀、储能器和被设置于D1原压油路中的单向阀，从而在换档杆从第二操作位置被切换至第一操作位置时，即使为了向储能器填充工作油而管道压力暂时性地降低，也可以通过单向阀防止D1用电磁阀的原压的降低。因此，能够将通过同步控制压进行动作的啮合式离合器的动作状态维持为所希望的状态。
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公开(公告)号：CN108027045B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201680048647.9
申请日：2016-08-19
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的油压控制装置，所述油压控制装置具有：主压调节阀(20)，生成初压；线性电磁阀(SL2)，能够基于调节压(PLPM2)供给接合压(PSL2)；供给压切换部(28)，能够在第一状态和第二状态之间进行切换，在正常时，所述供给压切换部(28)处于第一状态，在异常时，所述供给压切换部(28)从第一状态切换至第二状态，所述第一状态是指，能够向第二离合器(C2)供给接合压(PSL2)的状态，所述第二状态是指，能够向第二离合器(C2)供给调节压(PLPM2)的状态。
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公开(公告)号：CN107110154B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201680004919.5
申请日：2016-01-06
Abstract: 一种传递装置，具有平衡式的叶片泵(5)，该叶片泵(5)具有：第一吸入口(81)，与抽吸油路(66)及过滤器(4)中的一个连通；第二吸入口(82)，与抽吸油路(66)及过滤器(4)中的另一个连通；第一吸入端口(73)，与第一吸入口(81)相向，从第一吸入口(81)流入的油流入该第一吸入端口(73)；第二吸入端口(75)，与第二吸入口(82)相向，从第二吸入口(82)流入的油流入该第二吸入端口(75)；第一喷出口(74)及第二喷出口(76)，使从第一吸入口(81)及第二吸入口(82)流入的油向油压供给回路(60)喷出；以及连通油路(79)，配置于第一吸入端口(73)的下游侧及第二吸入端口(75)的下游侧，使第一吸入端口(73)与第二吸入端口(75)连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108930769A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810482286.X
申请日：2018-05-18
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0267 , F16H61/0276 , F16H61/66272 , F16H2061/0279 , F16H2061/1252 , F16H2061/1288
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，并提供一种在具备无级变速器和故障保护阀的车辆用动力传递装置中能够防止故障保护阀工作时所产生的带打滑的结构。当由于主用电磁阀(SLP)断路而使故障保护阀(106)被切换为故障时位置时，由于用于向带式行驶用离合器(C2)供给工作油的油路(Lc2)和被供给有(D)档压力(Pd)的油路(Ld)连通，因此，(D)档压力(Pd)被向带式行驶用离合器(C2)供给。在此，由于在油路(Ld)上设置有孔口(112)，因此，延迟了带式行驶用离合器(C2)的(C2)压力(Pc2)的上升。因此，能够在带式行驶用离合器(C2)的卡合过渡期内确保防止带打滑的带夹压力，从而能够防止带打滑。
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公开(公告)号：CN108291632A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680069264.X
申请日：2016-11-21
IPC: F16H61/08 , F16H61/662
Abstract: 油压控制装置具有切换阀。在未被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为非后退状态，在非后退状态中，将来自第一电磁阀的接合压(PSLG)向啮合式离合器供给，并且排放接合构件的油压，在被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为后退状态，在该后退状态中，将从第一电磁阀供给的接合压(PSLG)向接合构件供给，并且将初压向啮合式离合器供给。在前进行驶中(步骤S1)并在行驶挡位至少切换为后退挡位的期间(步骤S6)，油压控制装置通过从第二电磁阀供给对抗压(Pb)(步骤S8)，将切换阀维持为非后退状态(步骤S9)。
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公开(公告)号：CN106471287B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580033452.2
申请日：2015-07-06
CPC classification number: F16H37/0846 , F16H37/022 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H2037/026 , F16H2061/1252 , F16H2061/126
Abstract: 通过将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)被锁定在第一位置，切换压(PSLP)不对阀柱(23p)的位置进行切换而能够对带夹压力进行调压，另一方面，通过不将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)未被锁定在第一位置，切换压(PSLP)克服施力构件(23s)将阀柱(23p)切换到第二位置。
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公开(公告)号：CN108027045A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680048647.9
申请日：2016-08-19
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的油压控制装置，所述油压控制装置具有：主压调节阀(20)，生成初压；线性电磁阀(SL2)，能够基于调节压(PLPM2)供给接合压(PSL2)；供给压切换部(28)，能够在第一状态和第二状态之间进行切换，在正常时，所述供给压切换部(28)处于第一状态，在异常时，所述供给压切换部(28)从第一状态切换至第二状态，所述第一状态是指，能够向第二离合器(C2)供给接合压(PSL2)的状态，所述第二状态是指，能够向第二离合器(C2)供给调节压(PLPM2)的状态。
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公开(公告)号：CN108019615A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711058355.6
申请日：2017-11-01
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明提供一种叶片式机油泵，包括：转子，其包括多个狭缝；壳体，其具有内周凸轮面，并在所述转子的旋转方向上区分设置随着所述转子的旋转而将机油吸入排出的第一泵部以及第二泵部；多个叶片，其分别被嵌入配置在所述转子的所述多个狭缝内；调压装置，其被构成为，与所述第一泵部的第一喷出压力相比而将所述第二泵部的第二喷出压力调压为低压。在所述壳体中设置有背压槽，所述背压槽被构成为，向所述狭缝的底部供给背压机油。
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