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公开(公告)号：CN110816364A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910577354.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/12 , G01R31/3828
Abstract: 电源控制装置，其估计电池的完全充电容量，该电源控制装置包括：判定单元、电力传输单元和容量估计单元；该判定单元当在车辆的电源关断的时刻电池的荷电状态等于或大于第一预定值时，判定是否需要校正当前估计的完全充电容量；该电力传输单元当所述判定单元判定需要校正当前估计的完全充电容量时，从所述电池向另一电池传输预定电力；该容量估计单元在由所述电力传输单元进行电力传输之后所述车辆的所述电源接通的时刻，或在由所述电力传输单元进行所述电力传输期间，执行预定的完全充电容量估计处理。
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公开(公告)号：CN104675533A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410686953.8
申请日：2014-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 堀竹直
CPC classification number: F02D29/06 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02D2250/28 , F02N2019/008 , H02J7/1446
Abstract: 本发明涉及引擎控制装置和引擎控制方法。引擎控制装置控制驱动车辆的引擎(10)，该车辆包括：发电机(12)，其被所述引擎(10)驱动，其中所述发电机(12)所产生的发电电压是可变的；电气负荷(50)，其被连接到所述发电机(12)并且通过所述发电机(12)提供的电力驱动，其中流过所述电气负荷(50)的电流随着被施加到所述电气负荷(50)的电压的增加而增加。所述引擎控制装置包括控制单元(30)，该控制单元响应于用于停止所述引擎(10)的引擎停止请求而停止所述引擎(10)，并且至少在所述控制单元(30)开始停止所述引擎(10)之前，将所述发电电压增加到高于正常情况下的发电电压的电压。
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公开(公告)号：CN114590168B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202111261047.X
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电池监视装置、方法、计算机可读非暂时性存储介质和车辆。一种监视电池的电池监视装置包括：获取单元，其被配置为获取指示所述电池的状态的物理量；判定单元，其被配置为基于由所述获取单元获取的所述物理量判定所述电池是否处于第一状态；和控制器，其被配置为控制设置在所述电池与连接到所述电池的预定装置之间的继电器的切换以及在作为所述电池的控制模式的第一模式和第二模式之间的转换，在所述第一模式下执行所述判定单元的判定，在所述第二模式下不执行所述判定单元的判定。所述控制器被配置为，当在所述第一模式下所述判定单元判定所述电池处于所述第一状态时，禁止从所述第一模式向所述第二模式的转换并且控制所述继电器为非导通状态。
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公开(公告)号：CN114590168A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111261047.X
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电池监视装置、方法、计算机可读非暂时性存储介质和车辆。一种监视电池的电池监视装置包括：获取单元，其被配置为获取指示所述电池的状态的物理量；判定单元，其被配置为基于由所述获取单元获取的所述物理量判定所述电池是否处于第一状态；和控制器，其被配置为控制设置在所述电池与连接到所述电池的预定装置之间的继电器的切换以及在作为所述电池的控制模式的第一模式和第二模式之间的转换，在所述第一模式下执行所述判定单元的判定，在所述第二模式下不执行所述判定单元的判定。所述控制器被配置为，当在所述第一模式下所述判定单元判定所述电池处于所述第一状态时，禁止从所述第一模式向所述第二模式的转换并且控制所述继电器为非导通状态。
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公开(公告)号：CN105743161A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510977785.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60R16/033 , B60W10/26 , H02J7/0026 , H02J7/1423 , H02J7/0019 , H02J7/0054
Abstract: 本发明提供一种电源装置，在成就作为后备电源的功能的同时，有效地使耗油改善。电源装置(10)包含判定第1电池(310)及第2电池(320)是否满足条件ⅰ)ⅱ)ⅲ)的ECU(100)。条件ⅰ)为第2电池(320)的劣化度小于第1阈值。条件ⅱ)为第2电池(320)的充电量小于第2阈值。条件ⅲ)为所述充电量为第3阈值以上。所述第2阈值是与所述第2电池(320)为了作为后备用电源来起作用而要求的充电量的最低值相比还大预定值的值，所述第3阈值是所述最低值。在满足全部所述条件i)、ii)、iii)时，ECU(100)执行单电池控制。进行单电池控制。在单电池控制中，在第1电池(310)中利用再生电力来进行再生控制，不将第2电池(320)用于再生控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105703461A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510920575.X
申请日：2015-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: B60L7/10 , B60L11/02 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2240/80 , H02J7/1423 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供能够使要求稳定工作的负载适当工作的充电控制。充电装置(100)是具备多个电池(15、17)和发电单元(11)的车辆的充电装置。该充电装置具备：判定单元(20)，其取得多个电池的各个电池的蓄电比例，基于该取得的蓄电比例，判定多个电池的各个电池的蓄电比例是否处于合适范围内；和控制单元(20)，其在由该判定单元判定为多个电池中的至少一个电池的蓄电比例不处于该一个电池的蓄电比例合适范围内的情况下，控制发电单元以使得发电单元的发电电压处于与分别与多个电池对应的多个蓄电比例合适范围的开路电压相当的重复范围内。
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公开(公告)号：CN110733565B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910502540.2
申请日：2019-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 堀竹直
IPC: B62D5/30 , B62D5/04 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、控制方法及计算机可读取的非易失性存储介质。其中，控制装置利用所述第一电池以及所述第二电池的电力进行车辆的转向控制，其具备：计算部，其计算应输出的总扭矩；以及分配控制部，其控制所述第一电动机以及所述第二电动机的输出，以使第一电动机输出的第一扭矩以及第二电动机输出的第二扭矩之和为总扭矩，在所述第一系统以及所述第二系统都没有故障的情况下，分配控制部基于第一电池的状态以及第二电池的状态，以使得第一电池以及第二电池的规定的性能落在允许范围内的方式确定第一扭矩以及第二扭矩。
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公开(公告)号：CN113147634A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110022970.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033 , G01R31/378 , G01R31/374 , G01R31/382 , H01M10/48 , H01M10/44 , B62D15/02 , B62D5/04
Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置、控制方法、非暂时性存储介质以及车辆。在搭载锂离子电池的车辆中使用的车辆用控制装置包括：判断部，构成为对方向盘的旋转角度亦即转向角的绝对值是否超过第1阈值进行判断；推断部，构成为在由上述判断部判断为上述转向角的绝对值超过上述第1阈值时，基于从车辆取得的车辆信息来推断锂析出量，该锂析出量是因流入至上述锂离子电池的再生电流而在上述锂离子电池析出的锂金属的量；报告指示部，构成为基于由上述推断部推断的上述锂析出量来进行报告为车辆处于第1状态的指示。
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公开(公告)号：CN105703461B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510920575.X
申请日：2015-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: B60L7/10 , B60L11/02 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2240/80 , H02J7/1423 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供能够使要求稳定工作的负载适当工作的充电控制。充电装置(100)是具备多个电池(15、17)和发电单元(11)的车辆的充电装置。该充电装置具备：判定单元(20)，其取得多个电池的各个电池的蓄电比例，基于该取得的蓄电比例，判定多个电池的各个电池的蓄电比例是否处于合适范围内；和控制单元(20)，其在由该判定单元判定为多个电池中的至少一个电池的蓄电比例不处于该一个电池的蓄电比例合适范围内的情况下，控制发电单元以使得发电单元的发电电压处于与分别与多个电池对应的多个蓄电比例合适范围的开路电压相当的重复范围内。
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公开(公告)号：CN105743161B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510977785.2
申请日：2015-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60R16/033 , B60W10/26 , H02J7/0026 , H02J7/1423
Abstract: 本发明提供一种电源装置，在成就作为后备电源的功能的同时，有效地使耗油改善。电源装置(10)包含判定第1电池(310)及第2电池(320)是否满足条件ⅰ)ⅱ)ⅲ)的ECU(100)。条件ⅰ)为第2电池(320)的劣化度小于第1阈值。条件ⅱ)为第2电池(320)的充电量小于第2阈值。条件ⅲ)为所述充电量为第3阈值以上。所述第2阈值是与所述第2电池(320)为了作为后备用电源来起作用而要求的充电量的最低值相比还大预定值的值，所述第3阈值是所述最低值。在满足全部所述条件i)、ii)、iii)时，ECU(100)执行单电池控制。进行单电池控制。在单电池控制中，在第1电池(310)中利用再生电力来进行再生控制，不将第2电池(320)用于再生控制。
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