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公开(公告)号：CN110506187A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201880024614.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , G05D23/00 , H01G11/10 , H01G11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 设备用热交换器(12)通过使工作流体从对象设备吸热来使该工作流体蒸发。冷凝器(15)配置于设备用热交换器的上方，通过使工作流体散热来使该工作流体冷凝。气体通路(161)使在设备用热交换器蒸发后的工作流体从该设备用热交换器流向冷凝器。液体通路(181)使在冷凝器冷凝后的工作流体从该冷凝器流向设备用热交换器。开度调节装置(22)具有配置于液体通路并增减该液体通路的开度的开度增减部(221)和配置于工作流体回路(10)中在该开度增减部封闭了液体通路时暴露于气相的工作流体的部位的感温部(225)。该感温部具有具备显示出响应于温度的物理变化的物性的感温物(223、229)，使用该感温物来使开度增减部以感温部的周围温度越高则越增大上述开度的方式工作。
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公开(公告)号：CN109844438A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780062813.5
申请日：2017-08-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02
Abstract: 本发明提供一种蒸发器，该蒸发器构成热虹吸式的热管(10)的一部分，通过使工作流体从电池(BP)吸热而使工作流体蒸发，蒸发器具备：流体蒸发部(40)，该流体蒸发部形成有具有上游端(401a)和下游端(401b)的一个以上的蒸发流路(401)，该流体蒸发部相对于电池被连结成能够与电池进行热传导，并且利用电池的热使在一个以上的蒸发流路内流动的工作流体蒸发；液体供给部(42)，该液体供给部形成有连结了一个以上的蒸发流路的上游端的供给流路(421)，该液体供给部使流入到该供给流路内的液相的工作流体向一个以上的蒸发流路供给；以及流体流出部(44)，该流体流出部形成有连结了一个以上的蒸发流路的下游端的流出流路(441)，该流体流出部使从一个以上的蒸发流路流入到流出流路的工作流体流出。流体流出部配置在液体供给部的上方，液体供给部与流体蒸发部相比配置在不容易接受到电池的热的位置。
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公开(公告)号：CN100346999C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200410044788.2
申请日：2004-05-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K28/02
Abstract: 一种困倦程度检测设备，当从开始驾驶起所过去的时间等于或长于T1并等于或短于T2时，检测心跳信号。对心跳信号进行FFT处理，以获得谱信号。通过使用谱信号的峰频率，估计驾驶员清醒状态峰频率。相对于清醒状态峰频率，设置清醒程度指标频带α。相对于通过将清醒状态峰频率与预定比例(65到90%)相乘计算而得的频率，设置困倦程度指标频带β。利用谱信号的强度αp和βp，计算用于表示驾驶员的困倦程度的困倦程度评估参数Sp(＝βp/(αp+βp))。
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公开(公告)号：CN110892225B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201880046989.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , F25D9/00 , F28D15/06 , H01L23/427 , H01M10/6552 , H05K7/20
Abstract: 设备温度调节部(10)具有一个或多个设备用热交换器(11～14)，该设备用热交换器构成为对象设备和工作流体能够进行热交换，以使得在对对象设备进行冷却时工作流体蒸发。冷凝器(50)使气相的工作流体散热，并且使冷凝后的液相的工作流体流出。液相通路(55)使液相的工作流体在冷凝器(50)与设备温度调节部(10)之间流动。多个气相通路(21～24、30～32、40～42)使气相的工作流体在设备温度调节部(10)与冷凝器(50)之间流动。多个气相通路中的第一气相通路(21)与设备温度调节部(10)连接的第一连接部(211)和第二气相通路(22)与设备温度调节部(10)连接的第二连接部(221)位于在水平方向上分离的位置。
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公开(公告)号：CN110506187B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201880024614.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , G05D23/00 , H01G11/10 , H01G11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 设备温度调节装置中设备用热交换器(12)通过使工作流体从对象设备吸热来使该工作流体蒸发。冷凝器(15)配置于设备用热交换器的上方，通过使工作流体散热来使该工作流体冷凝。气体通路(161)使在设备用热交换器蒸发后的工作流体从该设备用热交换器流向冷凝器。液体通路(181)使在冷凝器冷凝后的工作流体从该冷凝器流向设备用热交换器。开度调节装置(22)具有配置于液体通路并增减该液体通路的开度的开度增减部(221)和配置于工作流体回路(10)中在该开度增减部封闭了液体通路时暴露于气相的工作流体的部位的感温部(225)。该感温部具有具备显示出响应于温度的物理变化的物性的感温物(223、229)，使用该感温物来使开度增减部以感温部的周围温度越高则越增大上述开度的方式工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111295555A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880070660.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00 , B60H1/32 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 冷却器(11)通过工作流体的蒸发潜热来冷却对象设备(2)。冷热源式热交换器(12)利用在制冷循环(30)中循环的低温低压的制冷剂的冷热而使在冷却器(11)中蒸发的工作流体散热，使工作流体冷凝。空冷式热交换器(13)利用外部空气的冷热而使在冷却器(11)中蒸发的工作流体散热，使工作流体冷凝。冷却器(11)、冷热源式热交换器(12)和空冷式热交换器(13)通过气体配管(14)和液体配管(15)而连接。外部空气温度检测部(16)检测外部空气温度。饱和温度检测部(17)检测在热虹吸回路(10)中循环的工作流体的饱和温度。散热量调整部(18、20、31、33、38、41、321、322)调整在冷热源式热交换器(12)中流动的工作流体的散热量，以使工作流体的饱和温度比外部空气温度高。
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公开(公告)号：CN110692163A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880036209.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/6556 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6552 , H01M10/6572 , H01M10/663 , H02J7/04 , H02J7/10 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 电池调温装置(1)利用由设置于车辆(3)的外部的部热源供给装置(80)供给的热量对车辆(3)所搭载的电池(2)的温度进行调节。电池调温装置(1)具备电池用热交换器(10)、配管(21、22)以及连接热交换器(30)。电池用热交换器(10)使电池(2)和热介质进行热交换。配管(21、22)连接于电池用热交换器(10)，并且供热介质流动。连接热交换器(30)具有车载热接触面(35)，该车载热接触面能够与外部热源供给装置(80)所具有的外部热接触面(84)直接接触，或与该外部热接触面经由热传导部件(6)间接地热接触。该连接热交换器(30)通过从外部热源供给装置(80)所具有的外部热接触面(84)经由车载热接触面(35)传递的热量对通过配管(21)流动的热介质进行冷却或加热。
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公开(公告)号：CN109791025A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058763.3
申请日：2017-08-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 设备温度调节装置(1)具备：吸热器(12)，该吸热器从温度调节对象设备(BP)吸热而使液体状的工作流体蒸发；以及冷凝器(14)，该冷凝器配置于吸热器的上方，使在吸热器蒸发的气体状的工作流体冷凝。设备温度调节装置具备：气体通路部(16)，该气体通路部将在吸热器蒸发的气体状的工作流体向冷凝器引导；以及液体通路部(18)，该液体通路部将在冷凝器冷凝的液体状的工作流体向吸热器引导。并且，气体通路部和液体通路部的至少一部分彼此抵接。
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公开(公告)号：CN109477696A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043463.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设备温度调节装置具备：蒸发器(3)、第一冷凝器(41)、第二冷凝器(42)、气相通路(5)、第一液相通路(61)以及第二液相通路(62)。蒸发器(3)通过从对象设备吸热而蒸发的工作流体的蒸发潜热来冷却对象设备(2)。第一冷凝器(41)具有第一热交换通路(412)，该第一热交换通路通过使在蒸发器(3)蒸发的工作流体与位于外部的第一介质的热交换而冷凝。第二冷凝器(42)具有第二热交换通路(422)，该第二热交换通路使在蒸发器(3)蒸发的工作流体通过与位于外部的第二介质的热交换而冷凝。气相通路(5)使在蒸发器(3)中蒸发的工作流体向第一冷凝器(41)和第二冷凝器(42)流动。第一液相通路(61)使在第一冷凝器(41)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。第二液相通路(62)使在第二冷凝器(42)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。
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公开(公告)号：CN1572575A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410044788.2
申请日：2004-05-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K28/02
Abstract: 一种困倦程度检测设备，当从开始驾驶起所过去的时间等于或长于T1并等于或短于T2时，检测心跳信号。对心跳信号进行FFT处理，以获得谱信号。通过使用谱信号的峰频率，估计驾驶员清醒状态峰频率。相对于清醒状态峰频率，设置清醒程度指标频带α。相对于通过将清醒状态峰频率与预定比例(65到90％)相乘计算而得的频率，设置困倦程度指标频带β。利用谱信号的强度αp和βp，计算用于表示驾驶员的困倦程度的困倦程度评估参数Sp(＝βp/ (αp+βp))。
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