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公开(公告)号：CN103081097A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068897.1
申请日：2010-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01L23/40 , G01N29/07 , G01N2291/044 , G01N2291/2697 , H01L23/3121 , H01L23/3735 , H01L23/4006 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L23/49548 , H01L24/36 , H01L24/40 , H01L24/45 , H01L24/48 , H01L24/73 , H01L25/072 , H01L2224/32245 , H01L2224/371 , H01L2224/40095 , H01L2224/40225 , H01L2224/45124 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73221 , H01L2224/83801 , H01L2224/84801 , H01L2924/00014 , H01L2924/01029 , H01L2924/014 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 一种半导体模块(1、2、3、4)，其具备：半导体元件(10)；金属板部(50、501、502)，其具有半导体元件侧的第一面(50c)，并在端部处具有结合部(52、521、522)；模压部(60)，其通过在半导体元件及金属板部上模压树脂而形成；冷却板部(57、573)，其由金属板部之外的其它部件构成，并被设置在金属板部中的半导体元件侧(50c)的相反侧，且在金属板部侧的相反侧具有散热片(57a、573a)，金属板部(50、501、502)的结合部(52、521、522)从模压部中露出，并且冷却板部(57、573)在与金属板部的结合部相对应的位置处具有结合部(58)。
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公开(公告)号：CN102593091B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210013261.8
申请日：2012-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L23/495 , H01L23/31 , H01L23/433 , H01L21/48
CPC classification number: H01L23/4334 , H01L23/3142 , H01L23/473 , H01L23/492 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/36 , H01L24/40 , H01L24/45 , H01L24/48 , H01L24/73 , H01L24/83 , H01L25/072 , H01L2224/06181 , H01L2224/27013 , H01L2224/291 , H01L2224/32245 , H01L2224/40095 , H01L2224/40225 , H01L2224/45124 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73221 , H01L2224/73265 , H01L2224/83385 , H01L2224/83801 , H01L2224/8381 , H01L2224/84801 , H01L2924/00014 , H01L2924/01005 , H01L2924/01006 , H01L2924/01013 , H01L2924/01023 , H01L2924/01024 , H01L2924/01028 , H01L2924/01029 , H01L2924/01033 , H01L2924/01047 , H01L2924/01068 , H01L2924/01073 , H01L2924/01074 , H01L2924/01079 , H01L2924/01082 , H01L2924/01088 , H01L2924/01327 , H01L2924/014 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H01L2924/351 , H01L2924/3656 , H01L2924/00012 , H01L2924/00 , H01L2224/37099
Abstract: 本发明涉及一种半导体模块，其包括：金属块；半导体装置，其经由焊料层而安装于所述金属块的表面的半导体装置安装区域中；以及模压部，其通过在所述金属块和所述半导体装置上对树脂进行模压而形成；其中所述金属块的所述表面包括电镀区域和粗化区域，并且所述半导体装置安装区域设置在所述电镀区域中。
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公开(公告)号：CN103081098A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068904.8
申请日：2010-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 半导体模块（1、2、3、4、5）包括：半导体元件（10）；布线部件（20、22），其与半导体元件相连接；冷却板（50、501、502、503、504），其为具有半导体元件侧的第一面、和与该第一面为相反侧的第二面的冷却板（50、501、502、503、504），且在第一方向（Y）上的端部处具有结合部（52、521、522、524a＋524b）；模压部（60），其通过在半导体元件（10）、布线部件（20、22）及冷却板上模压树脂而形成，冷却板的结合部（52、521、522、524a＋524b）从模压部中露出，并且，布线部件的端子以在与第一方向（Y方向）大致垂直的第二方向（X方向）上延伸的方式而从模压部中露出。
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公开(公告)号：CN109474056B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201810950500.X
申请日：2018-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/35
Abstract: 提供了充电控制系统和充电控制系统的方法，所述充电控制系统包括被配置为用太阳光产生电力的太阳能板、可充电和可放电的第一电池、可充电和可放电的第二电池和连接至太阳能板、第一电池和第二电池的充电控制单元。充电控制单元被配置为至少基于由所述太阳能板产生的电力在第一模式(间接充电模式)和第二模式(直接充电模式)之间转换。在所述第一模式中，根据所述第一电池的荷电状态重复执行用由所述太阳能板产生的电力对所述第一电池充电的过程以及用存储在所述第一电池中的电力对所述第二电池充电的过程。在所述第二模式中，将由所述太阳能板产生的电力直接充电到所述第二电池中。
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公开(公告)号：CN108233514B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201711307418.7
申请日：2017-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/35
Abstract: 本申请公开一种太阳能发电系统，其包括太阳能模块、电力转换器和控制装置。电力转换器被配置为控制太阳能模块的输出电压，使得输出电压与目标输出电压匹配。控制装置被配置为基于以下通用公式来确定目标输出电压的下限值。在该通用公式中，Irr表示使用的光强度，并且T表示温度。VTL(Irr，T)表示目标输出电压的下限值。VOC(Irr，T)表示太阳能模块的开路电压。n表示串联连接的太阳能电池的数目。VBD(T)表示一个太阳能电池的反向击穿电压的正值。α表示容许误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109474056A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810950500.X
申请日：2018-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/35
Abstract: 提供了充电控制系统和充电控制系统的方法，所述充电控制系统包括被配置为用太阳光产生电力的太阳能板、可充电和可放电的第一电池、可充电和可放电的第二电池和连接至太阳能板、第一电池和第二电池的充电控制单元。充电控制单元被配置为至少基于由所述太阳能板产生的电力在第一模式(间接充电模式)和第二模式(直接充电模式)之间转换。在所述第一模式中，根据所述第一电池的荷电状态重复执行用由所述太阳能板产生的电力对所述第一电池充电的过程以及用存储在所述第一电池中的电力对所述第二电池充电的过程。在所述第二模式中，将由所述太阳能板产生的电力直接充电到所述第二电池中。
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公开(公告)号：CN104823123A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380044399.7
申请日：2013-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够在抑制耗电量的同时进行车辆中的与日照条件的变动对应的MPPT控制的车载用太阳能电池的控制装置。为了解决该课题，本发明是对搭载于车辆的太阳能电池的输出至少进行MPPT控制的控制装置(14)，其特征在于，具备判定车辆是行驶状态还是停车状态的判定部(14a、14b)，在判定为行驶状态的情况下和判定为停车状态的情况下变更控制方法，特别是在判定为行驶状态的情况下，与判定为停车状态的情况相比，缩短MPPT控制的控制周期，或者在判定为行驶状态的情况下当车辆的速度是规定速度以上时，与车辆的速度小于规定速度时相比，抑制太阳能电池的输出控制(作为该抑制，例如与车辆的速度小于规定速度时相比延长MPPT控制的控制周期，或者对太阳能电池的输出进行固定电压控制)。
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公开(公告)号：CN102593091A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210013261.8
申请日：2012-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L23/495 , H01L23/31 , H01L23/433 , H01L21/48
CPC classification number: H01L23/4334 , H01L23/3142 , H01L23/473 , H01L23/492 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/36 , H01L24/40 , H01L24/45 , H01L24/48 , H01L24/73 , H01L24/83 , H01L25/072 , H01L2224/06181 , H01L2224/27013 , H01L2224/291 , H01L2224/32245 , H01L2224/40095 , H01L2224/40225 , H01L2224/45124 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73221 , H01L2224/73265 , H01L2224/83385 , H01L2224/83801 , H01L2224/8381 , H01L2224/84801 , H01L2924/00014 , H01L2924/01005 , H01L2924/01006 , H01L2924/01013 , H01L2924/01023 , H01L2924/01024 , H01L2924/01028 , H01L2924/01029 , H01L2924/01033 , H01L2924/01047 , H01L2924/01068 , H01L2924/01073 , H01L2924/01074 , H01L2924/01079 , H01L2924/01082 , H01L2924/01088 , H01L2924/01327 , H01L2924/014 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H01L2924/351 , H01L2924/3656 , H01L2924/00012 , H01L2924/00 , H01L2224/37099
Abstract: 本发明涉及一种半导体模块，其包括：金属块；半导体装置，其经由焊料层而安装于所述金属块的表面的半导体装置安装区域中；以及模压部，其通过在所述金属块和所述半导体装置上对树脂进行模压而形成；其中所述金属块的所述表面包括电镀区域和粗化区域，并且所述半导体装置安装区域设置在所述电镀区域中。
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公开(公告)号：CN108233514A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711307418.7
申请日：2017-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/35
Abstract: 本申请公开一种太阳能发电系统，其包括太阳能模块、电力转换器和控制装置。电力转换器被配置为控制太阳能模块的输出电压，使得输出电压与目标输出电压匹配。控制装置被配置为基于以下通用公式来确定目标输出电压的下限值。在该通用公式中，Irr表示使用的光强度，并且T表示温度。VTL(Irr，T)表示目标输出电压的下限值。VOC(Irr，T)表示太阳能模块的开路电压。n表示串联连接的太阳能电池的数目。VBD(T)表示一个太阳能电池的反向击穿电压的正值。α表示容许误差。
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