-
公开(公告)号：CN105736172B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510993478.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F7/00 , F02F1/24 , F02B77/13 , F02M35/104 , H05F3/04
Abstract: 本发明的课题是使带电电荷量降低，通过发动机输出。在发动机中，发动机本体(1)及安装在发动机本体(1)上的非导电性发动机部件上带正的电荷。配备有自放电式除静电器(10)，所述自放电式除静电器(10)当设置在非导电性发动机部件上时，可以使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低。自放电式除静电器(10)被设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，将发动机本体(1)除静电。
-
公开(公告)号：CN104136289B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280070512.4
申请日：2012-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/17555 , B60T17/00 , B60T2201/16 , B60T2220/02 , B60T2270/303 , B60T2270/604
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，其构成为，基于由驾驶员进行减速操作的制动操作机构的操作量来求出要求制动力，并且协调控制由动力设备产生的制动力与由制动机构产生的制动力以使车辆的作为整体的制动力成为所述要求制动力，所述动力设备包含产生加速力及制动力的驱动力源，所述制动机构通过所述制动操作机构的被操作而产生制动力，所述车辆的驱动力控制装置构成为，检测包含所述车辆的横向加速度的加速度信息，并且在所述制动操作机构被操作时基于所述加速度信息来控制由所述动力设备产生的制动力。
-
公开(公告)号：CN105835644A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610065265.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G7/02
CPC classification number: F16C41/002 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0047 , B60B2380/00 , B60B2900/1212 , B60B2900/561 , F16C19/18 , F16C33/76 , F16D3/24 , Y02T10/86 , B60G7/02 , B60G2204/416 , B60G2204/418
Abstract: 本发明的车辆的车轮支承装置(10)包括将车轮(12)支承为能够旋转的轴承(16)和作为轴承支承构件的关节(18)，轴承由作为润滑剂的润滑脂(66)润滑。在特定构件的表面设置有自放电式除电器(110A～110D)，所述特定构件是轴承(16)、关节(18)及与关节(18)连接的作为附属构件的制动背板(62)中的至少任一个，除电器使自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子，通过将空气离子向特定构件的正的电荷吸引来进行中和而除电，通过使特定构件的带电量降低而使润滑脂(66)的带电量降低。
-
公开(公告)号：CN105736172A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993478.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F7/00 , F02F1/24 , F02B77/13 , F02M35/104 , H05F3/04
CPC classification number: H05F3/00 , B60K13/02 , B60R16/06 , F01L1/024 , F02B67/06 , F02B77/13 , F02F7/006 , F02M35/10242 , F02M35/10249 , F02M35/10321 , F02M35/104 , F15D1/06 , F02F7/008 , F02F1/24 , F02F7/0085 , H05F3/04
Abstract: 本发明的课题是使带电电荷量降低，通过发动机输出。在发动机中，发动机本体(1)及安装在发动机本体(1)上的非导电性发动机部件上带正的电荷。配备有自放电式除静电器(10)，所述自放电式除静电器(10)当设置在非导电性发动机部件上时，可以使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低。自放电式除静电器(10)被设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，将发动机本体(1)除静电。
-
公开(公告)号：CN104136289A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070512.4
申请日：2012-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/17555 , B60T17/00 , B60T2201/16 , B60T2220/02 , B60T2270/303 , B60T2270/604
Abstract: 一种车辆的驱动力控制装置，其构成为，基于由驾驶员进行减速操作的制动操作机构的操作量来求出要求制动力，并且协调控制由动力设备产生的制动力与由制动机构产生的制动力以使车辆的作为整体的制动力成为所述要求制动力，所述动力设备包含产生加速力及制动力的驱动力源，所述制动机构通过所述制动操作机构的被操作而产生制动力，所述车辆的驱动力控制装置构成为，检测包含所述车辆的横向加速度的加速度信息，并且在所述制动操作机构被操作时基于所述加速度信息来控制由所述动力设备产生的制动力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103003120A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180004705.5
申请日：2011-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/08
CPC classification number: B60W40/09 , B60W50/082 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2540/30 , F16H59/00 , F16H2059/003
Abstract: 在设定车辆的控制特性以使其适合于驾驶员的驾驶意向的车辆的控制装置中，基于由所述驾驶员进行的操作的操作速度的变化模式来检测所述驾驶员有意图的操作，所述操作改变所述车辆的行驶状态，并且，基于操作意向相关关系、所述有意图的操作的操作量以及所述有意图的操作的操作时间来判定所述驾驶意向，所述操作意向相关关系预先确定了操作量和操作时间与操作意向的相互关系。因此，当驾驶员进行改变行驶状态的操作时，能够基于该操作的时间或操作量立即判定驾驶意向，并且能够将驾驶意向迅速地反映到车辆的控制特性中。
-
公开(公告)号：CN105857269B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610082417.6
申请日：2016-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的制动力产生装置。车辆的制动力产生装置包括旋转构件、摩擦构件、按压装置、设置在特定的构件的表面上的自放电式除电器。自放电式除电器根据特定的构件带有的正电荷的带电量，使除电器的周围的空气变化为负的空气离子，将空气离子向特定的构件的正电荷吸引而进行中和来除电，通过使特定的构件的带电量下降而使润滑剂的带电量下降。
-
公开(公告)号：CN105730383B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510958126.4
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/06
CPC classification number: B60R16/06 , B60J1/08 , B60J1/20 , B60J1/2002 , B60J5/0493 , B60J10/72 , B60R13/0212 , B62D35/00 , H01T19/04
Abstract: 提供一种车辆，能够抑制因车身带有正静电而使带有正电荷的空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(9)，该自放电式除电器利用根据正电位而产生负空气离子的自放电来中和除去窗框(7(8))的正电位，从而使该正电位下降，在该窗框处，行驶时在车身的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
-
公开(公告)号：CN105392267B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510543315.5
申请日：2015-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H05F3/06
CPC classification number: B60T17/18 , B60R16/06 , B60T7/04 , B60T11/16 , B60T13/745 , B62D1/04 , B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆用带电电荷减少装置，车辆具有转向操作装置(14)、转向促动器(16)、及将转向操作装置的位移向转向促动器传递的位移传递系统(18)，转向操作装置、转向促动器以及位移传递系统中的至少一个包括以在转向操作装置被操作时相对运动的方式经由粘性润滑剂相互卡合的两个构件。在构成位移传递系统等的特定构件的表面固定有自放电式除电器，除电器通过自放电来进行除电而使特定构件的带电量降低，从而使两个构件之间的带电量之差降低。
-
公开(公告)号：CN105857269A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610082417.6
申请日：2016-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D65/0068 , B60R16/06 , F16D51/20 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D55/228 , F16D2055/0016 , B60T1/06 , F16D65/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的制动力产生装置。车辆的制动力产生装置包括旋转构件、摩擦构件、按压装置、设置在特定的构件的表面上的自放电式除电器。自放电式除电器根据特定的构件带有的正电荷的带电量，使除电器的周围的空气变化为负的空气离子，将空气离子向特定的构件的正电荷吸引而进行中和来除电，通过使特定的构件的带电量下降而使润滑剂的带电量下降。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.031 seconds)
