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公开(公告)号：CN101945799A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105608.8
申请日：2009-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
CPC classification number: B62D21/157 , B60J5/0451 , B60N2/4235 , B60R21/02 , B60R2021/0006 , B62D25/025
Abstract: 本发明的目的在于提供以下的车身构造：即使在车辆发生了侧面碰撞的情况下，也能够通过防止车辆座椅中的沿车辆宽度方向延伸的梁(4)发生变形来防止车门向车厢内进入。在本发明的车身构造中，在横构件(1)的上方载置并固定有座椅腿(2)。另外，座椅腿(2)在左右配置有一对，这些座椅腿(2)相互之间通过杆部件(3)连接。在座椅腿(2)的上端部结合有梁(4)。梁(4)的侧方比座椅腿(2)向车辆宽度方向的外侧突出，比座椅腿(2)突出的部分为突出部(4A)。在座椅腿(2)的侧面上配设有载荷传递部件，该载荷传递部件的沿车辆宽度方向的长度与梁(4)的突出部的长度大致相同。
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公开(公告)号：CN104203727A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071873.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身下部构造(1)，具备将在车身的地板(2)上沿车宽方向延伸的横梁(3)和沿车身的上下方向延伸的中柱(6)连接的角板(7)，角板(7)具有：沿上下方向延伸设置的第一延设部(9)；及从第一延设部的上端朝着车身的前方向和车身的后方向中的、接近中柱(6)的中心轴(C)的方向延伸设置并在车宽方向上与中柱(6)连接的第二延设部(10)，在第一延设部(9)和第二延设部(10)之间形成有从横梁(3)朝着中柱(6)延伸的棱线(N)，第一延设部(9)仅位于中柱(6)的车身前方侧和车身后方侧中的任一侧，第二延设部(10)至少从第一延设部(9)的上端延伸设置至中柱(6)的中心轴。
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公开(公告)号：CN103906640A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201180074542.8
申请日：2011-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
CPC classification number: B60R21/0428 , B60J5/0451 , B60J5/0452 , B60J5/0461 , B60R21/23138 , B60R2021/0006 , B60R2021/0055
Abstract: 本发明获得一种在侧面碰撞时能够以较大的面积尽早地按压乘员的腰部的车辆用侧门结构以及乘员保护系统。车辆用侧门结构具有：车门外板(40)；车门内板(42)，其上形成有维修孔(44)；车门内装饰(46)，其被安装于车门内板的车辆宽度方向内侧；内衬垫(56)，其被配置于车门内板与车门内装饰之间，且被设置为，在从车辆侧面观察时在车辆前后方向上跨越维修孔的外周缘；外衬垫(52)，其被配置于车门外板与车门内板之间，且被设置为，在从车辆侧面观察时与内衬垫的车辆宽度方向外侧重叠，并且，具备第一部位和第二部位，所述第一部位在侧面碰撞时被车门外板按压并穿过维修孔而向车门内装饰侧按压内衬垫，所述第二部位在侧面碰撞时与第一部位分开，并经由车门内板而向车门内装饰侧按压内衬垫。
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公开(公告)号：CN103204111A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310010279.7
申请日：2013-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
IPC: B60R13/02
CPC classification number: B60J5/0413 , B60R13/0243
Abstract: 用于车辆的门饰板包括：饰板主体（16），其作为侧门（12）的门内板（24）的内部装饰材料而形成为朝向车厢的内侧膨出；以及夹安装基座（54），其设置在所述饰板主体（16）上的对于所述车辆的后侧区域中，所述夹安装基座（54）包括：夹安置部（64），其配置为与所述门内板（24）相向，并且装配有夹，所述夹安装于形成在所述门内板（24）中的安装孔中；以及夹立壁部（66），其设置为与所述夹安置部（64）连续，并且在水平截面中所述夹立壁部与所述饰板主体和所述夹安置部（64）一起形成闭合截面部，所述夹立壁部（66）包括弯折部（67），所述弯折部具有角度以致向外凸出。
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公开(公告)号：CN101395044A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780007216.9
申请日：2007-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R7/10 , B60R21/213 , Y10T24/44017
Abstract: 装备有衣帽钩的车顶侧通风装置(42)的装饰圈(44)在衣帽钩主体部(50)侧由固定螺栓(72)通过紧固而固定到车身侧上的固定托架(76)上，并且在百叶板(84)侧通过接合构件(106)与所述车身侧上的固定托架(108)弹性接合。此外，带子(110)的第一端部(110A)通过螺钉(114)固定到装饰圈(44)上。带子(110)的第二端部(110B)与衣帽钩主体部(50)一起通过固定螺栓(72)紧固到固定托架(76)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104203727B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201280071873.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身下部构造(1)，具备将在车身的地板(2)上沿车宽方向延伸的横梁(3)和沿车身的上下方向延伸的中柱(6)连接的角板(7)，角板(7)具有：沿上下方向延伸设置的第一延设部(9)；及从第一延设部的上端朝着车身的前方向和车身的后方向中的、接近中柱(6)的中心轴(C)的方向延伸设置并在车宽方向上与中柱(6)连接的第二延设部(10)，在第一延设部(9)和第二延设部(10)之间形成有从横梁(3)朝着中柱(6)延伸的棱线(N)，第一延设部(9)仅位于中柱(6)的车身前方侧和车身后方侧中的任一侧，第二延设部(10)至少从第一延设部(9)的上端延伸设置至中柱(6)的中心轴。
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公开(公告)号：CN104039572B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280066280.5
申请日：2012-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0461
Abstract: 车辆用侧门结构(10)具备：车门内板(30)，其沿着车辆前后方向而配置；车门外板(40)，其被配置在车门内板(30)的车辆宽度方向的外侧。在车门内板(30)与车门外板(40)之间配置有防撞梁(50)。防撞梁(50)以车辆前后方向为长度方向而配置。在该防撞梁(50)的前端部(50F)上设置有防撞梁延长部(52)。防撞梁延长部(52)与被形成在车门内板(30)的车辆前后方向的前端部侧的第一对置壁部(34C)重叠并被焊接在该第一对置壁部(34C)上。此外，防撞梁延长部(52)在从车辆宽度方向的外侧观察时，与作为被形成在车门内板(30)的第二对置壁部(32A)上的脆弱部的一个示例的贯穿孔(36)的至少一部分搭接。
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公开(公告)号：CN103204111B9
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310010279.7
申请日：2013-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
IPC: B60R13/02
Abstract: 用于车辆的门饰板包括：饰板主体（16），其作为侧门（12）的门内板（24）的内部装饰材料而形成为朝向车厢的内侧膨出；以及夹安装基座（54），其设置在所述饰板主体（16）上的对于所述车辆的后侧区域中，所述夹安装基座（54）包括：夹安置部（64），其配置为与所述门内板（24）相向，并且装配有夹，所述夹安装于形成在所述门内板（24）中的安装孔中；以及夹立壁部（66），其设置为与所述夹安置部（64）连续，并且在水平截面中所述夹立壁部与所述饰板主体和所述夹安置部（64）一起形成闭合截面部，所述夹立壁部（66）包括弯折部（67），所述弯折部具有角度以致向外凸出。
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公开(公告)号：CN104203728A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071732.9
申请日：2012-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鸟居信志
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D21/157
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够提高来自车辆侧面的冲击吸收性能的车身构造(1)。因此，车身构造(1)具备：上边梁(10)，配置于车辆上侧的侧方位置，在车辆的前后方向上延伸；及中柱(14)，在车辆的上下方向上延伸，上端部与上边梁(10)的延伸方向的途中位置接合，在上边梁(10)上形成有变形引导部(23)，当输入了来自车辆侧部的载荷时，该变形引导部以上边梁(10)沿着假想轴(B)方向发生变形的方式进行引导，该假想轴(B)方向是从侧面观察在相对于与上边梁的延伸方向正交的方向而倾斜的方向上延伸的方向。
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公开(公告)号：CN104039572A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280066280.5
申请日：2012-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0461
Abstract: 车辆用侧门结构(10)具备：车门内板(30)，其沿着车辆前后方向而配置；车门外板(40)，其被配置在车门内板(30)的车辆宽度方向的外侧。在车门内板(30)与车门外板(40)之间配置有防撞梁(50)。防撞梁(50)以车辆前后方向为长度方向而配置。在该防撞梁(50)的前端部(50F)上设置有防撞梁延长部(52)。防撞梁延长部(52)与被形成在车门内板(30)的车辆前后方向的前端部侧的第一对置壁部(34C)重叠并被焊接在该第一对置壁部(34C)上。此外，防撞梁延长部(52)在从车辆宽度方向的外侧观察时，与作为被形成在车门内板(30)的第二对置壁部(32A)上的脆弱部的一个示例的贯穿孔(36)的至少一部分搭接。
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