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公开(公告)号：CN112918401B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011409890.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在更新控制程序的情况下，能够在利用在该更新前学习到的校正值的同时，抑制在控制程序刚更新后无法适当地控制车辆。驱动装置用ECU(100)，其将在控制车辆(10)的控制程序中使用的至少一个参数的行驶时学习开始前的学习前设定值(SET)利用行驶时学习开始后的校正值(CMP)进行校正，该驱动装置用ECU(100)具备：(a)程序存储部(100a)，其存储控制程序；(b)学习数据存储部(100d)，其存储行驶时学习开始后的校正值(CMP)；以及(c)学习数据改写部(100k)，其在更新控制程序的情况下，执行改写控制，所述改写控制将即将进行该更新前的校正值(CMP_bfr)以相同的符号减小绝对值，并设为刚进行该更新后的校正值(CMP_aft)。
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公开(公告)号：CN114379536B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111200568.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置。在以自动驾驶模式行驶的过程中，自动驾驶时油压变更部使对在有级变速部的降档中分离的分离侧接合装置供给的工作油的接合压高于以手动驾驶模式行驶的过程中的情况下的接合压，所以由于降档中的驱动转矩的下降引起的加速度的回缩被降低。此时，自动驾驶时旋转机械控制部使从第2旋转机械输出的驱动侧的MG2转矩比以手动驾驶模式行驶的过程中的情况增加，所以降档的进展被加速，抑制加速度G的回缩拖长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112356820A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202010722232.3
申请日：2020-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/101 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K6/543 , F02B37/18
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置和控制方法，该车辆具备：发动机，具有增压器；以及自动变速器，设于所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径。该控制装置被配置为执行对与所述自动变速器的变速有关的指令值进行学习的学习控制。并且该控制装置被配置为将所述自动变速器的变速中的所述增压器的增压压力限制在预先设定的规定压力以下，直到在从所述车辆被制造起规定时期执行的、由所述学习控制部实现的初始的所述学习完成为止。
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公开(公告)号：CN112815082B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011258584.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。控制装置存储用于对在控制车辆的控制程序中使用的参数进行修正的学习数据，判定是否更换了由所述参数控制的部件，在判定为更换了所述部件的情况下，使所述学习数据重置。所述控制装置基于来自设置于所述部件的传感器的传感器输出的特征来识别所述部件的个体，从而判定是否更换了所述部件。
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公开(公告)号：CN112815082A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011258584.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。控制装置存储用于对在控制车辆的控制程序中使用的参数进行修正的学习数据，判定是否更换了由所述参数控制的部件，在判定为更换了所述部件的情况下，使所述学习数据重置。所述控制装置基于来自设置于所述部件的传感器的传感器输出的特征来识别所述部件的个体，从而判定是否更换了所述部件。
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公开(公告)号：CN108216187B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711326842.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置。在有级变速器的加速器工作升挡时防止或抑制伴随朝有级变速器的输入转矩降低这一情况的冲击。在加速器工作升挡中对要求转矩Tidem实施下限限制，以使得与加速器开度θacc对应的要求转矩Tidem不低于规定转矩Tif，因此，在加速器工作升挡中，例如即便加速器不工作，也能够抑制基于要求转矩Tidem而被控制的AT输入转矩Ti的降低。由此，在加速器工作升挡中，能够抑制AT输入转矩Ti与接合装置(CB)的传递转矩Tcb之间的平衡崩溃这一情况。因而，在有级变速部(20)的加速器工作升挡时，能够防止或抑制伴随AT输入转矩Ti降低这一情况的冲击。
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公开(公告)号：CN108162964A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711192022.2
申请日：2017-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，在具有无需加减速操作地进行驱动力控制及变速控制的行驶模式的车辆控制装置中谋求坡路上的驾驶性能与燃料经济性的调和。车辆控制装置具备在坡路行驶时以与平坦路行驶时相比将发动机转速维持得高的方式控制自动变速器的上下坡AI控制部，在坡路行驶时能够得到优异的驾驶性能，另一方面，在第二行驶模式时，与第一行驶模式时相比限制发动机转速的增加幅度，所以燃料经济性提高。在第二行驶模式下，驾驶员没有进行加减速操作，所以驾驶员对驾驶性能的要求有限，即使因限制发动机转速的增加幅度而导致驾驶性能稍微变差，使驾驶员产生违和感的可能性也低。
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