公开(公告)号：CN113690464A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202110533634.3

申请日：2021-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田裕介 ,  石川智隆 ,  户井田政史

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0662

Abstract: 本发明限制经由排水控制阀释放高浓度的氢。燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，包括氢通路(10h)；氢供给路(31)，与氢通路的入口连接；喷射器(44)，配置于氢供给路内；阳极废气通路(AP)，与氢通路的出口连接；以及排水控制阀(46)，设置于阳极废气通路内。执行将排水控制阀开阀并且以氢通路内的压力变为要求氢压力的方式将喷射器开阀的氢置换处理。燃料电池系统(1)还具备检测氢通路内的压力的压力传感器(94a)。在判别为氢通路内的压力高于要求氢压力时，不执行氢置换处理。

公开(公告)号：CN113745593B

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202110466259.5

申请日：2021-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小关真弘 ,  石川智隆 ,  西田裕介

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04007

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池；被构造成获取是燃料电池的温度的第一温度的第一温度传感器；用于操作燃料电池的多个辅助设备；被构造成获取是该多个辅助设备中的至少任一个辅助设备的温度的第二温度的第二温度传感器；和被构造成对该多个辅助设备执行控制以执行燃料电池的预热运行的控制器。控制器被构造成当第一条件和第二条件中的任一个条件得到满足时执行预热运行，其中第一条件是第一温度低于预定的第一阈值温度的条件，并且第二条件是第一温度等于或高于第一阈值温度且第二温度低于预定的第二阈值温度的条件。

公开(公告)号：CN113690464B

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202110533634.3

申请日：2021-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田裕介 ,  石川智隆 ,  户井田政史

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0662

Abstract: 本发明限制经由排水控制阀释放高浓度的氢。燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，包括氢通路(10h)；氢供给路(31)，与氢通路的入口连接；喷射器(44)，配置于氢供给路内；阳极废气通路(AP)，与氢通路的出口连接；以及排水控制阀阀开阀并且以氢通路内的压力变为要求氢压力的方式将喷射器开阀的氢置换处理。燃料电池系统(1)还具备检测氢通路内的压力的压力传感器(94a)。在判别为氢通路内的压力高于要求氢压力时，不执行氢置换处理。(46)，设置于阳极废气通路内。执行将排水控制

公开(公告)号：CN113675445A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110506155.2

申请日：2021-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西田裕介 ,  户井田政史 ,  石川智隆

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04119

Abstract: 本说明书提供燃料电池系统，即便在蓄电池的剩余电量少的情况下也能够从燃料电池组取出电流。燃料电池系统具备蓄电池，该蓄电池向在燃料电池组的启动中使用的燃料电池辅助器件供给电力。若在燃料电池组的启动时蓄电池的剩余电量超过电量阈值，则燃料电池系统的控制器在燃料电池组内的燃料浓度达到规定的燃料浓度阈值之后开始来自燃料电池组的电流输出。若在提高燃料浓度的期间剩余电量低于电量阈值，则无论燃料电池组内的燃料浓度如何，控制器都开始来自燃料电池组的电流输出。即便在蓄电池的剩余电量低的情况下也能够从燃料电池组取出电流。

公开(公告)号：CN105633437B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201510770703.7

申请日：2015-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 挂布裕史 ,  滩光博 ,  马屋原健司 ,  西田裕介

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L11/1861 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/0494 ,  H01M10/486 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/402 ,  Y02B90/12 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。搭载于车辆的燃料电池系统具备燃料电池、二次电池、SOC检测部、加速踏板位置检测部、对燃料电池的发电电力进行控制的控制部，控制部具备基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出发电要求电力的发电要求电力计算部、基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出上限要求电力的上限要求电力计算部，上限要求电力中包含与充电电力的上限值相关的允许充电电力，当判断为满足电动机的消耗电力急剧减少的条件时，控制部使允许充电电力为零而算出上限要求电力，在发电要求电力超过上限要求电力的情况下，执行与上限要求电力对应的发电。

公开(公告)号：CN105633437A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510770703.7

申请日：2015-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 挂布裕史 ,  滩光博 ,  马屋原健司 ,  西田裕介

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L11/1861 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/0494 ,  H01M10/486 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/402 ,  Y02B90/12 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/34 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/04992 ,  H01M2250/20

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。搭载于车辆的燃料电池系统具备燃料电池、二次电池、SOC检测部、加速踏板位置检测部、对燃料电池的发电电力进行控制的控制部，控制部具备基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出发电要求电力的发电要求电力计算部、基于加速踏板踏入量、二次电池的温度、蓄电量来算出上限要求电力的上限要求电力计算部，上限要求电力中包含与充电电力的上限值相关的允许充电电力，当判断为满足电动机的消耗电力急剧减少的条件时，控制部使允许充电电力为零而算出上限要求电力，在发电要求电力超过上限要求电力的情况下，执行与上限要求电力对应的发电。