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公开(公告)号：CN101390239B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200780006701.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 提供了一种能够高效发电的闭端型燃料电池系统。燃料电池系统1具有燃料电池2和控制燃料气体的压力的压力控制装置9。燃料电池2在关闭燃料废气的通道10的状态下运行。当经过预定时间时，打开通道10进行吹扫。压力控制装置9将燃料气体的压力设定为从吹扫刚好完成之后的时间点到时间t1为P1，并且在时间t1过去时将燃料气体的压力设定为比P1高的P2。
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公开(公告)号：CN1666373A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN03815322.X
申请日：2003-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种燃料电池，其在隔板上形成多孔质部(32)、在多孔质部的反应气体流路背面形成冷却用气体流路(33)。冷却用气体流路(33)在下游与提供给燃料电池的反应气体的供给流路连接。冷却用气体流路(33)是能够控制流量的。仅在反应气体流路侧表面(27、28)的下游部所处的隔板部分形成多孔质部(32)。在反应气体流路(27、28)的上游部所处的隔板部分形成致冷剂流路(26)。山部、或者山部和山下部的气孔率大。可以用多孔质材料(49)将沟填埋。也可以将多孔质部设为水分交换部(32′)。在多孔质部以外的区域也可以用多孔质材料(51)形成反应气体流路侧部。由此得到使生成水的排出性提高、生成水能够再利用于加温、能够均匀地排出生成水的燃料电池。
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公开(公告)号：CN112103538A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010548027.X
申请日：2020-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04955 , H01M8/2457
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：第一燃料电池，通过将第一单电池层叠而成；第二燃料电池，通过将第二单电池层叠而成；第一电压检测装置；第二电压检测装置；及控制装置。上述第一电压检测装置检测每平均N个上述第一单电池的电压，上述第二电压检测装置检测上述第二燃料电池整体的电压或者每平均M个上述第二单电池的电压，上述M个比上述N个多。上述控制装置执行通过参照上述第一电压检测装置的检测结果来判定是否任一个上述第一单电池处于燃料缺乏状态的判定处理，在上述判定处理中做出了肯定判定的情况下对于上述第一燃料电池在发电状态下执行消除燃料缺乏状态的消除处理且将上述第二燃料电池的发电控制为停止状态。
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公开(公告)号：CN106920978B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201611177614.2
申请日：2016-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1004 , H01M8/0258 , H01M8/04746 , H01M8/0432 , H01M8/04029
Abstract: 燃料电池包括：膜电极组件(10)；阴极侧疏水层(14)和阳极侧疏水层(15)；阴极侧分离器(18)，该阴极侧分离器包括阴极气体通道(20)和与阴极气体通道(20)连通的空气排出歧管(31)。阴极气体通道(20)包括排水抑制部(38)和储水部(22)。排水抑制部(38)被设置在位于重力方向上的最下侧的最下部通道上。储水部(22)被设置在排水抑制部的上游，使得液态水通过排水抑制部储存在储水部中。液态水连接部(24)被设置在疏水层中以穿过疏水层，使得液态水在催化剂层与储水部之间流动。
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公开(公告)号：CN105304851A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510337427.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0247 , H01M8/0297 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/247 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082 , H01M2/18 , H01M8/0269 , H01M8/0276
Abstract: 燃料电池包括支撑膜电极组件的外边缘部的加固框架(140)、以及将膜电极组件和加固框架夹在之间的第一和第二隔板(150，160)。第一隔板(150)包括当堆叠燃料电池时被按压靠着相邻地布置的燃料电池的第二隔板的密封线形成突出部(152)、以及被设置在密封线形成突出部的两侧上的第一接合部(154)。第二隔板(160)包括被按压靠着第一隔板的密封线形成突出部的接收部(162)。燃料电池包括被设置在密封线形成突出部和接收部的两侧中的至少一侧上的倾斜抑制部(158，168)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103250291B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180020935.0
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/0438 , H01M8/04492 , H01M8/04537
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池内部的液态水量的推断方法、从燃料电池中被排出的液态水量的推断方法、燃料电池内部液态水量推断装置以及燃料电池系统。在所述燃料电池内部的液态水量的推断方法中，通过以下的工序（a）～（d），每隔预定的期间而逐次取得运转中的燃料电池内部的液态水量的推断值，进而提高燃料电池内部的水分状态的检测精度。（a）取得前次的推断值。（b）根据前次的推断值、和表示当前的燃料电池中的反应气体的流量的值，来取得排水速度，所述排水速度为，每单位时间内从燃料电池中被排出的液态水的量。（c）通过对排水速度、和取得推断值的周期进行乘法运算，从而取得在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量。（d）使用在预定的期间内从燃料电池中被排出的液态水量，来取得此次的推断值。
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公开(公告)号：CN102369620B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN200980138450.4
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04462 , G01N27/4074 , H01M8/04097 , H01M8/0444 , H01M8/04544 , H01M8/04552 , H01M8/04895 , H01M8/04902 , H01M2008/1095 , H01M2250/00 , Y02E60/50
Abstract: 在利用了质子导电型的电解质膜的氢浓度测定装置中，能够难以受测定对象气体的温度及湿度的状态影响而进行较稳定的氢浓度的测定。在对测定对象气体中含有的氢的浓度进行测定的氢浓度测定装置中，具有氢透过部，其具有隔着质子导电型的电解质膜设置的入口电极及出口电极，通过将测定对象气体导入该入口电极且使电流在该入口电极与该出口电极之间流动，而选择性地使该测定对象气体中含有的氢透过到该出口电极；在将对象气体导入到入口电极内并通过使电流在入口电极与出口电极之间流动的状态下，基于从使该电流开始流动的规定的开始时期直到该入口电极与该出口电极之间的施加电压的时间变化率到达规定的时间变化率为止的到达时间，算出测定对象气体中含有的氢浓度。
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公开(公告)号：CN102171879A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980139364.5
申请日：2009-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 荒木康
CPC classification number: H01M8/04552 , G01R31/3658 , H01M8/04671 , H01M8/04679 , H01M8/249
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括：燃料电池堆(10)，其通过堆叠多个电池组而形成，每个电池组包括至少一个电池(11)；电压检测单元(41)，其检测各个所述电池组的电池组电压；以及判定单元(52)，其判定从所述多个电池组中选出的判定目标电池组的所述电池组电压是否等于或低于阈值电压，所述阈值电压是基于由从所述多个电池组中选出的至少两个电池组构成的总体中的所述电池组的所述电池组电压的平均值和标准偏差而获得的。
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公开(公告)号：CN101390239A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006701.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 提供了一种能够高效发电的闭端型燃料电池系统。燃料电池系统1具有燃料电池2和控制燃料气体的压力的压力控制装置9。燃料电池2在关闭燃料废气的通道10的状态下运行。当经过预定时间时，打开通道10进行吹扫。压力控制装置9将燃料气体的压力设定为从吹扫刚好完成之后的时间点到时间t1为P1，并且在时间t1过去时将燃料气体的压力设定为比P1高的P2。
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公开(公告)号：CN112103537B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010541456.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统(1)具备第1燃料电池(4a)、第2燃料电池(4b)、第1电压检测装置(Va)及第2电压检测装置(Vb)、以及控制装置(3)。上述第1电压检测装置检测平均每N块上述第1燃料电池(4a)的第1单电池(4a2)的电压，上述第2电压检测装置(Vb)检测上述第2燃料电池(4b)整体的电压、或者比上述N块多的平均每M块上述第2燃料电池(4b)的第2单电池(4b2)的电压，在能够视为上述第1燃料电池(4a)与上述第2燃料电池(4b)的状态近似的规定条件成立的情况下，上述控制装置(3)基于上述第1电压检测装置(Va)的检测结果，判定任意一个上述第2单电池(4b2)是否处于燃料缺乏状态。
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