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公开(公告)号：CN105697125A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510794570.7
申请日：2015-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/08 , F01P7/14 , F01P7/162 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02B29/0443 , F02M26/28 , F02N11/0814 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , F01P7/165 , F01P2060/18
Abstract: 本发明提供发动机冷却系统及其运转方法，该发动机冷却系统具备：第一冷却介质循环流路，通过发动机；第二冷却介质循环流路，绕过发动机；电动冷却介质泵(EWP)；连接流路，连接第一冷却介质循环流路与第二冷却介质循环流路；电磁阀，配置于连接流路，使通过发动机而从第一冷却介质循环流路流向第二冷却介质循环流路的冷却介质流量发生变化；配置于第二冷却介质循环流路的EGR冷却器、加热器芯体、废热回收器；及控制部，在存在电磁阀的关闭要求时，在存在EGR冷却器、加热器芯体及废热回收器的工作要求的情况下，禁止电磁阀的关闭。由此，抑制给驾驶员带来不适，并且抑制废热回收器内的冷却介质沸腾。
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公开(公告)号：CN104379894A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201280074088.0
申请日：2012-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/14 , F01P2023/08 , F01P2025/60 , F01P2031/30 , F01P2050/24
Abstract: 一种内燃机的冷却控制装置，具备：冷却回路，其在水泵与内燃机之间使冷却水循环；旁通回路，其对内燃机进行旁通；第一水温传感器，其被设置于冷却回路中；第二水温传感器，其被设置于旁通回路中；切换阀，其通过减小开度而使循环于冷却回路中的冷却水量减少，并通过增大开度而使上述的冷却水量增大；流通部，其在切换阀的开度减小了的情况下使少量的冷却水在冷却回路中循环，在所述内燃机的冷却控制装置中，具备推断单元，所述推断单元停止内燃机的驱动而减小切换阀的开度并且使水泵驱动，且根据由第一水温传感器所检测出的冷却水温度与由第二水温传感器所检测出的冷却水温度的温度差的时间性变化量来对流通部的堵塞量进行推断。
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公开(公告)号：CN102177327A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980140424.5
申请日：2009-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1516 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D2041/007 , F02M26/00 , F02P5/045 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 当被吸入燃烧室中的新鲜空气的量表示为Ma并且通过外部和内部再循环机构再循环进入燃烧室中的排气量分别表示为Megre和Megri时，排气再循环率(Regre)定义为(Megre+Megri)/(Ma+Megre+Megri)。根据内燃机的运转状态设定当Regr＝0时所应用的基准点火正时。设定提前量(IGad)，使得IGad的增加相对于Regr的增加的特性是下凸特性。最终点火正时设定为从基准点火正时提前了提前量(IGad)的正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697125B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201510794570.7
申请日：2015-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
Abstract: 本发明提供发动机冷却系统及其运转方法，该发动机冷却系统具备：第一冷却介质循环流路，通过发动机；第二冷却介质循环流路，绕过发动机；电动冷却介质泵(EWP)；连接流路，连接第一冷却介质循环流路与第二冷却介质循环流路；电磁阀，配置于连接流路，使通过发动机而从第一冷却介质循环流路流向第二冷却介质循环流路的冷却介质流量发生变化；配置于第二冷却介质循环流路的EGR冷却器、加热器芯体、废热回收器；及控制部，在存在电磁阀的关闭要求时，在存在EGR冷却器、加热器芯体及废热回收器的工作要求的情况下，禁止电磁阀的关闭。由此，抑制给驾驶员带来不适，并且抑制废热回收器内的冷却介质沸腾。
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公开(公告)号：CN105715354B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510953077.5
申请日：2015-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 细川阳平
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/162 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/06 , F01P2025/64
Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统及其运转方法。一种发动机冷却系统，具备通过发动机内部的制冷剂循环流路、电动制冷剂泵、配置于制冷剂循环流路的电磁阀、控制部，其中，在电磁阀为闭阀状态且电动制冷剂泵驱动中进行电动制冷剂泵的停止和向电磁阀的电压的切断的情况下，在使电动制冷剂泵停止之后的第一规定期间经过之后进行向电磁阀的电压的切断。由此，在发动机预热中使发动机间歇停止的情况下，保持电磁阀的闭阀状态并切断向电磁阀的通电。
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公开(公告)号：CN105164383A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201380076217.4
申请日：2013-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F01P7/164 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/32 , F01P2025/52 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02
Abstract: 冷却水控制装置(30)是用于控制冷却装置(10)的冷却水控制装置，冷却装置(10)具备：第1通路(181)，其使冷却水通过内燃机(20)的内部而循环；第2通路(182)，其使冷却水不通过内燃机的内部而循环；切换阀(13)，其在开阀状态与闭阀状态之间切换状态；以及供给机构(16)，其供给冷却水，冷却水控制装置(30)具备：判定单元(30)，其在将切换阀的状态从闭阀状态切换为开阀状态的指令输出之后，基于第1通路内的冷却水的第1水温(thw)与第2通路内的冷却水的第2水温(thb)之间的差量(ΔTsens)，判定切换阀是否产生了故障；和控制单元(30)，其在判定单元判定切换阀是否产生了故障的期间停止内燃机的情况下，控制供给机构，以使得在停止内燃机之后供给预定流量的冷却水。
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公开(公告)号：CN105164382A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201380076216.X
申请日：2013-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P11/14 , F01P2007/146 , F01P2025/52 , F01P2031/00 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01M15/042
Abstract: 冷却水控制装置(30)是用于控制冷却装置(10)的冷却水控制装置，冷却装置(10)具备：第1通路(181)，其使冷却水通过内燃机(20)的内部而循环；第2通路(182)，其使冷却水不通过内燃机的内部而循环；以及切换阀(13)，其在开阀状态与闭阀状态之间切换状态，冷却水控制装置(30)具备：检测单元(30)，其检测第1通路中位于内燃机与切换阀之间的通路部分(181b、181c)内的冷却水的第1水温(thw)；和判定单元(30)，其在将切换阀的状态从开阀状态切换为闭阀状态的指令输出之后第1水温达到预定水温为止所需的所需时间比预定的目标时间大的情况下，判定为处于闭阀状态的切换阀产生了故障。
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公开(公告)号：CN101849093B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200880115037.1
申请日：2008-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/126 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D2041/0017
Abstract: 本发明提供了一种内燃机，当内燃机的燃料切断控制停止以恢复正常发动机运转时，在预定时段喷射规定量的燃料，直至空燃比传感器被激活。如果即将在燃料切断控制开始之前感测到EGR气体，则减小上述规定量。
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