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公开(公告)号：CN107851754B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201680041959.7
申请日：2016-07-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电工印刷电路株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/284 , H01M50/581 , H01M10/48 , H01M50/569
Abstract: 电池配线模块(20A)安装于由具有正极和负极的电极端子的多个单电池排列而成的单电池组。电池配线模块(20A)包括：多个连接构件(21)，将多个单电池中的相邻的单电池的正极和负极的电极端子连接；以及柔性印刷基板(25)，具有经由多个连接构件来检测多个单电池的电压的多个电压检测线(26)。在各电压检测线(26)的中途设置有限制过电流动到该电压检测线的电流限制元件(27)，电流限制元件(27)与电压检测线(26)的连接部由绝缘树脂(23)覆盖。
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公开(公告)号：CN109713352A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811243833.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池组。电池组包括第一单电池、第二单电池和隔离件。第一单电池包括卷绕电极体和容纳电解质溶液的壳体。隔离件包括：面向第一单电池的主表面；和多个突起部，每个突起部从主表面突出。所述多个突起部包括：第一突起部，所述第一突起部在所述壳体未膨胀的状态中抵接所述壳体；和第二突起部，所述第二突起部的高度低于所述第一突起部的高度。
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公开(公告)号：CN101374688B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200780003685.3
申请日：2007-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片山顺多
CPC classification number: H02J7/1453 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066
Abstract: 在一种对混合动力车辆的二次电池执行冷却控制的混合动力控制设备中，混合动力控制设备根据对二次电池进行冷却的冷却风扇的空气流量来限制二次电池的充电/放电量，二次电池冷却风扇的工作控制模式被从普通控制模式改变到动力模式，从而改变二次电池的充电/放电量来扩大二次电池的可用范围，冷却风扇的空气流量在所述动力模式中比在所述普通控制模式中更大。因此，在操作者需要改善驱动动力性能更甚于降低车内噪声的时候，二次电池的充电/放电量不受冷却风扇限制，从而实现了更好的驱动动力性能。
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公开(公告)号：CN1848569A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610073522.X
申请日：2006-04-12
CPC classification number: H05K7/026 , Y10S439/949
Abstract: 一种配电箱，包括：电路，其用于执行电流的流通、中断和检测，并且所述电路具有配电部件和与所述配电部件连接的第一母线；壳体，在所述壳体里容纳有所述电路；以及外部输入/输出端子部分，其以可拆卸的方式安装在所述壳体的外部表面上，并且适于连接到所述第一母线。
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公开(公告)号：CN114639906B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111527472.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H02G3/08 , H02G15/02
Abstract: 设备部件的固定构造具备电池堆叠体(100)、设备壳体(300)、设备部件(400)、车载托架(500)、以及支承设备壳体(300)的支承托架(600)。车载托架(600)具有从电池堆叠体(100)朝向设备壳体(300)的下方延伸的形状。支承托架(600)将车载托架(500)与设备壳体(300)连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572169B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202011006691.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆包括：电子装置(42)，该电子装置(42)被容纳在蓄电装置(3)的容纳壳体(40)中；和信号线路，该信号线路被连接到电子装置(42)和车载装置，该信号线路是如下的信号线路：要由电子装置(42)或车载装置接收或发送的信号在该信号线路中传播。排气管道被设置在与第一侧表面(53、54)相邻的位置处，并且信号线路从第二侧表面(52)引出到容纳壳体(40)的外部。
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公开(公告)号：CN114639906A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111527472.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H02G3/08 , H02G15/02
Abstract: 设备部件的固定构造具备电池堆叠体(100)、设备壳体(300)、设备部件(400)、车载托架(500)、以及支承设备壳体(300)的支承托架(600)。车载托架(600)具有从电池堆叠体(100)朝向设备壳体(300)的下方延伸的形状。支承托架(600)将车载托架(500)与设备壳体(300)连结。
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公开(公告)号：CN113078424A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110188712.0
申请日：2016-07-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电工印刷电路株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/581 , H01M50/502 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种电池配线模块。电池配线模块(20A)安装于由具有正极和负极的电极端子的多个单电池排列而成的单电池组。电池配线模块(20A)包括：多个连接构件(21)，将多个单电池中的相邻的单电池的正极和负极的电极端子连接；以及柔性印刷基板(25)，具有经由多个连接构件来检测多个单电池的电压的多个电压检测线(26)。在各电压检测线(26)的中途设置有限制过电流动到该电压检测线的电流限制元件(27)，电流限制元件(27)与电压检测线(26)的连接部由绝缘树脂(23)覆盖。
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公开(公告)号：CN111200263A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911029237.1
申请日：2019-10-28
IPC: H02G3/08
Abstract: 提供一种能够防止连接器的破损的电气连接箱。电气连接箱具备收容电气设备的箱主体和在该箱主体的外侧面突出设置的电线连接用的连接器，所述电气连接箱搭载于车辆而在多个车载负载向车载电源的连接中使用，其中，所述电气连接箱具备保护体，该保护体沿所述连接器的突出方向突出设置并对所述连接器进行保护。
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公开(公告)号：CN106233521B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201580021012.5
申请日：2015-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04
Abstract: 一种蓄电系统包括多个蓄电元件、分隔部件、一对端板和多个联接部件。外壳包括平坦面，所述平坦面具有与发电元件的正极活性物质层和负极活性物质层对向的第一区域和除所述第一区域以外的第二区域。所述分隔部件配置于在预定方向上彼此相邻的两个蓄电元件之间。所述一对端板在沿所述预定方向将所述多个蓄电元件夹在中间的位置配置成使得所述一对端板向所述多个蓄电元件施加约束力。作用在所述第二区域上的约束力大于作用在所述第一区域上的约束力。
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