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公开(公告)号：CN114320594A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111137790.4
申请日：2021-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的失火检测装置及方法，所述失火检测装置构成为执行停止处理、临时判定处理、临时判定计数处理、以及正式判定处理，所述停止处理是使多个气缸中的一部分气缸中的混合气的燃烧控制停止的处理，所述临时判定处理是基于传感器的检测值来输出有无失火的逻辑值的处理，所述临时判定计数处理是对通过临时判定处理输出的预定的所述逻辑值被输出的次数进行计数的处理，所述正式判定处理是将通过临时判定计数处理在预定期间内进行计数而得到的次数作为输入，进行是否发生了失火的正式判定。
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公开(公告)号：CN111749787A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010145999.4
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安泽巧
Abstract: 提供一种内燃机的失火检测装置、系统及方法、数据解析装置、内燃机的控制装置、及接收执行装置。在曲轴上机械连结有电动发电机的内燃机的失火检测装置具备存储装置和处理电路(processing circuitry)。存储装置存储有对使用旋转波形变量和减振变量作为输入且输出与产生了失火的概率相关的变量即失火变量的映射进行规定的数据即映射数据。旋转波形变量是包括与多个互相不同的微小角度间隔分别对应的瞬时速度的多个值彼此的差异相关的信息的变量，减振变量是与为了抑制车辆的动力传递系统的振动而操作电动发电机的转矩的减振处理的状态相关的变量。
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公开(公告)号：CN104797787A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060046.6
申请日：2013-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安泽巧
CPC classification number: F16N29/02 , F01M11/0004 , F01M2005/023 , F01M2011/0045 , F16N31/006 , Y10S903/903
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在早期进行暖化的车辆的控制装置及具备该控制装置的车辆。在车辆的控制状态为起动状态(Ready-ON状态)的情况下，无论发动机是运转状态还是停止状态，浮子阀(1080)都将第一机油盘(1100)与第二机油盘(1200)截断，在车辆(100)的控制状态为停止状态(Ready-OFF状态)的情况下，浮子阀(1080)将第一机油盘(1100)与第二机油盘(1200)连通。
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公开(公告)号：CN103562530A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180069776.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0097 , F02D29/02 , F02D41/021 , F02D41/08 , F02D41/086 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/16 , F02D2200/0414 , F02D2250/28
Abstract: 用于控制发动机(160)的ECU(300)，计数在低温环境下发动机(160)的停止持续期间。ECU(300)，在停止期间低于预先确定的基准值的情况下将怠速旋转速度设为第1怠速旋转速度，另一方面，在停止期间超过基准值的情况下，将怠速旋转速度设为比第1怠速旋转速度大的第2怠速旋转速度。由此，即使在将发动机(160)安装于车体时使用的固定件由于长时间处于低温环境下而硬化、包含发动机(160)的驱动力传递系统的共振旋转速度变化了的情况下，也能够防止怠速运行中的驱动力传递系统的共振。
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公开(公告)号：CN102459862B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080027798.9
申请日：2010-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安泽巧
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0065 , F02D35/027 , F02D41/0052 , F02D41/2451 , F02D2200/023 , F02D2200/0414 , F02M26/00 , F02P5/1516 , F02P5/152 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 当EGR接通(S100中为“是”)时，ECU选择用于在EGR接通时的第一脉谱图作为进气温度修正脉谱图(S102)。因而，进气温度修正延迟量α被设定为与进气温度THa和发动机负荷KL相对应的用于在EGR接通时的进气温度修正延迟量αon(THa，KL)。另一方面，当EGR切断(S100中为“否”)时，ECU选择用于在EGR切断时的第二脉谱图作为进气温度修正脉谱图(S104)。因而，进气温度修正延迟量α被设定为与进气温度THa和发动机负荷KL相对应的用于在EGR切断时的进气温度修正延迟量αoff(THa，KL)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116788238A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310260173.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安泽巧
Abstract: 一种混合动力车辆的诊断装置及诊断方法。诊断装置构成为对混合动力车辆进行诊断。诊断装置进行负载运转中诊断处理，即，在发动机的负载运转中满足了既定的执行条件时进行该发动机的诊断。诊断装置进行负载运转中诊断的提前实施处理，即，使第1离合器接合且使第2离合器释放，利用第2马达产生的驱动力进行行驶，并且在通过第1马达施加了负载的状态下，以满足负载运转中诊断处理的执行条件的方式进行发动机的负载运转。
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公开(公告)号：CN114320594B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111137790.4
申请日：2021-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 提供一种内燃机的失火检测装置及方法，所述失火检测装置构成为执行停止处理、临时判定处理、临时判定计数处理、以及正式判定处理，所述停止处理是使多个气缸中的一部分气缸中的混合气的燃烧控制停止的处理，所述临时判定处理是基于传感器的检测值来输出有无失火的逻辑值的处理，所述临时判定计数处理是对通过临时判定处理输出的预定的所述逻辑值被输出的次数进行计数的处理，所述正式判定处理是将通过临时判定计数处理在预定期间内进行计数而得到的次数作为输入，进行是否发生了失火的正式判定。
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公开(公告)号：CN114508419A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111231765.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的失火检测装置、内燃机的失火检测方法及存储介质。与停止气缸相邻的气缸包括成为有无失火的判定对象的判定气缸和与判定气缸不同且与所述停止气缸相邻的气缸。以与判定气缸不同且与所述停止气缸相邻的气缸的燃烧变量的值与判定气缸的燃烧变量的值之间的背离程度为规定量以上为条件，判定为在判定气缸中发生了失火。与停止气缸相邻的气缸和与判定气缸不同且与所述停止气缸相邻的气缸均被进行燃烧控制。
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公开(公告)号：CN114458447A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111306477.9
申请日：2021-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的失火检测装置及方法。CPU从成为关于曲柄轴从压缩上止点旋转30°CA为止所需的时间(T30)的失火的判定对象的气缸的值减去前一个出现压缩上止点的气缸的值来计算判定对象的旋转变动量(ΔT30)。在旋转变动量(ΔT30)为停止燃烧控制的气缸的情况下，将旋转变动量(ΔT30)设为基准值(ΔT30ref)。与此相对，在执行燃烧控制的气缸的情况下，在旋转变动量(ΔT30)与基准值(ΔT30ref)之差的绝对值为判定值(Δth)以下的情况下，判定为失火。
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公开(公告)号：CN114320593A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111135162.2
申请日：2021-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安泽巧
Abstract: 提供一种内燃机的失火检测装置和方法，所述失火检测装置执行使一部分气缸中的混合气的燃烧控制停止的停止处理、和判定有无失火的判定处理。判定处理是使用不依赖于旋转变动量的判定值来评价旋转变动量的大小，从而判定有无失火的处理。判定处理包括停止时用设定处理，所述停止时用设定处理是在执行停止处理的情况下，在没有执行停止处理的第1气缸和第2气缸分别设定判定值的处理。旋转变动量是瞬时速度变量的变化量。瞬时速度变量是表示曲轴旋转压缩上止点的出现间隔以下的旋转角度区域时的速度的变量。
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