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公开(公告)号：CN105034814A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510190939.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L1/00 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60W10/00 , Y02T10/646 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电力转换控制装置、控制方法和配备其的车辆。公开了一种电力转换控制装置，其中，当检测到电力系统的过电压异常，并且检测到车辆未碰撞时，切换控制单元停止逆变器的切换，由此防止逆变器的元件受到过电压。在检测到电力系统的过电压异常的情况下，并且当检测到车辆碰撞时，切换控制单元执行逆变器的切换，由此，电力系统的电能被电动发电机迅速地消耗。因此，有可能根据是否出现过电压异常以及车辆是否碰撞而适当地控制电力转换器的切换。
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公开(公告)号：CN111483352A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010046333.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 草田正树 , 大庭智子 , 侭田祐介 , 阿比拉沙·苏曼高尔·德瓦拉扬
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，在用于汽车共享系统的电动车辆中能够适当地进行蓄电装置的升温。电动车辆用于汽车共享系统，并具备蓄电装置和使蓄电装置升温的升温装置，在通过使用者从通信装置直接或间接地进行了驾驶预约时，基于通信装置的位置来推定车辆的驾驶开始时刻，基于蓄电装置的温度和所推定的驾驶开始时刻来设定蓄电装置的升温开始时刻，在所设定的升温开始时刻开始升温装置对蓄电装置的升温。
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公开(公告)号：CN107276141B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710191761.3
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源系统，在转换器(30)中，由一个芯片构成开关元件(Q1、Q2)和二极管(D1、D2)。电子控制装置(100)根据转换器(30)的控制状态来算出开关元件(Q1、Q2)的温度推定值，在温度传感器(32)的检测值比开关元件(Q1、Q2)的温度推定值高且温度传感器(32)的检测值超过二极管(D1、D2)的保护温度的情况下，限制蓄电池(10)的充电电力或放电电力的控制上限值，在温度传感器(32)的检测值比开关元件(Q1、Q2)的温度推定值低且温度传感器(32)的检测值超过开关元件(Q1、Q2)的保护温度的情况下，限制蓄电池(32)的充电电力或放电电力的控制上限值。
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公开(公告)号：CN106427580B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610628998.9
申请日：2016-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大庭智子
Abstract: 一种经由电源线，用于将电力供给负载的电源系统，当检测到切换元件的异常时，驱动IC将故障信号输出到ECU。同时，在当保险丝处于连接状态，ECU从驱动IC接收到故障信号的情况下，ECU执行确认处理，其中，保险丝从连接状态切换到断开状态，然后，将门信号输出到检测到其异常的开关元件。在确认处理期间，ECU再次从驱动IC接收到故障信号的情况下，ECU识别出检测的异常为短路故障。
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公开(公告)号：CN105048806B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510206273.6
申请日：2015-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: H02M3/00 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/526 , B60W10/00 , H02M3/158 , H02M2001/325 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 一种电力转换电路包括：第一到第四开关元件，它们在主电气路径与高压电气路径之间串联地连接；第一电抗器；主电池；第二电抗器；副电池；高电压传感器，其用于检测主电气路径与高压电气路径之间的高电压VH；以及控制器。在发出用于关断第一到第四开关元件中的全部的指令时，当高电压VH等于主电池的电池电压VB1和副电池的电池电压VB2之和时，控制器判定第三开关元件正经受接通故障，从而即使在开关元件中出现接通故障时，也允许电力在电池与负荷之间传输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083024B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510238051.2
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: H02M3/04 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/421 , B60L2240/527 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及电动车辆。一种电动车辆包括电压转换电路(20A)、一次侧平滑电容器(14)、电池(10)、系统主继电器(16)、逆变器电路(30A)、二次侧平滑电容器(15)、电动机(50)、第一电压传感器(61)、碰撞传感器(64)和控制器(70)。该控制器(70)被配置成调整电压转换电路(20A)的操作，在由碰撞传感器(64)检测到碰撞的情况下，在电压转换电路(20A)操作的情况下，通过使用第一电压传感器(61)，检测一次侧电压，并且基于所检测到的一次侧电压的变化，检测到系统主继电器(16)断开。
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公开(公告)号：CN105034814B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510190939.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L1/00 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60W10/00 , Y02T10/646 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电力转换控制装置、控制方法和配备其的车辆。公开了一种电力转换控制装置，其中，当检测到电力系统的过电压异常，并且检测到车辆未碰撞时，切换控制单元停止逆变器的切换，由此防止逆变器的元件受到过电压。在检测到电力系统的过电压异常的情况下，并且当检测到车辆碰撞时，切换控制单元执行逆变器的切换，由此，电力系统的电能被电动发电机迅速地消耗。因此，有可能根据是否出现过电压异常以及车辆是否碰撞而适当地控制电力转换器的切换。
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公开(公告)号：CN106427580A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610628998.9
申请日：2016-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大庭智子
CPC classification number: B60L11/08 , B60L11/1809 , H02H3/00 , H02M3/155 , H02M7/44 , H02M7/5387 , H02M2001/007 , B60L3/003 , B60L3/04
Abstract: 一种经由电源线，用于将电力供给负载的电源系统，当检测到切换元件的异常时，驱动IC将故障信号输出到ECU。同时，在当保险丝处于连接状态，ECU从驱动IC接收到故障信号的情况下，ECU执行确认处理，其中，保险丝从连接状态切换到断开状态，然后，将门信号输出到检测到其异常的开关元件。在确认处理期间，ECU再次从驱动IC接收到故障信号的情况下，ECU识别出检测的异常为短路故障。
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公开(公告)号：CN105936222A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610118281.X
申请日：2016-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/02 , B60L11/18 , H02M1/32 , H02M3/04 , H02M7/44 , H02M7/5387 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , H02M2001/325 , H02P27/06 , B60L2210/42 , B60L2240/527
Abstract: 本发明涉及一种供电装置。供电装置包括电池、逆变器、转换器、控制部。逆变器包括具有第三切换元件的上臂和具有第四切换元件的下臂。转换器包括具有第一切换元件的上臂和具有第二切换元件的下臂。控制部配置为当初级侧电压至少等于指定阈值的状态持续指定的时间或者更长时，i)在将第一切换元件维持为断开状态的同时通过反复地在接通和断开状态之间切换第二切换元件而升高初级侧电压，并且作为次级侧电压向逆变器施加升高了的电压，和ii)通过反复地在接通和断开状态之间切换第三和第四切换元件的每一个而将次级侧电压转换成AC电压。
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公开(公告)号：CN111563642B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010088124.5
申请日：2020-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 一种信息提供系统及信息提供方法，服务器具备：存储装置，存储表示车辆的状态的历史记录的历史记录信息；及控制装置，构成为使用历史记录信息来进行处理。控制装置执行判定车辆负荷是否超过第一负荷(L1)的第一判定。对于在第一判定中判定为车辆负荷大于第一负荷(L1)的车辆，控制装置执行判定环境负荷是否大于第二负荷(L2)的第二判定。在第二判定中判定为环境负荷大于第二负荷(L2)的情况下，控制装置输出要求将车辆的调配地域变更为与当前的调配地域相比环境负荷低的其他的调配地域的地域变更要求。
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