公开(公告)号：CN101569048A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200780045766.X

申请日：2007-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堀田裕 ,  堀尾公秀

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/2475 ,  H01M8/248 ,  H01M2008/1095

Abstract: 使用具有电解质层和分别设置在所述电解质层的两侧的电极的发电体的燃料电池包括：包括层叠了的多个发电体的层叠体，夹持构件，和剪切弹性构件。夹持构件是用于在层叠方向上夹持层叠体的构件。剪切弹性构件介于层叠体的层叠方向的端面与夹持构件之间，并且在与层叠方向垂直的剪切方向上弹性变形。

公开(公告)号：CN101322271A

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200680045045.4

申请日：2006-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 真锅晃太 ,  堀尾公秀 ,  水野秀昭 ,  能登博则 ,  山本隆士 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04298 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04798

Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。

公开(公告)号：CN101682072B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200880015696.8

申请日：2008-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 斋藤典彦 ,  堀尾公秀

IPC: H01M8/24

CPC classification number: H01M8/248

Abstract: 燃料电池(10)包括其中多个燃料电池单元相互层叠的燃料电池层叠体(50)，分别接触所述燃料电池层叠体的在所述多个燃料电池单元层叠的方向(Ds)上的两个端部的一对端板(61，61b，63，63b)，以及沿所述层叠方向延伸并且被配置在所述端板之间的侧部件(62，62b，62g)。该燃料电池还包括连接螺栓部，所述连接螺栓部具有基本沿所述层叠方向贯穿所述端板中的一个的螺栓杆(644，624g)。所述连接螺栓部连接所述端板中的所述一个与所述侧部件。所述燃料电池还包括缓冲接头(66，66a，66b，66c，66d，66e，66f)，所述缓冲接头配置在所述侧部件与所述端板中的所述一个之间，并且所述螺栓杆通过所述缓冲接头。

公开(公告)号：CN101326662B

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200680046289.4

申请日：2006-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 真锅晃太 ,  堀尾公秀

IPC: H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04589 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  H01M4/86 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04888 ,  H01M8/0494 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明披露了一种燃料电池系统，即使在中毒电极催化剂被恢复或者燃料电池被加热的情况下，所述燃料电池系统也能够稳定地运行以高压驱动的辅助器件等。当探测到电极催化剂中毒时，控制器获得足以恢复中毒的电极催化剂的活性的目标运行点。然后，实现运行点从通常运行点到低效率运行点的偏移，从而输出功率保持恒定。

公开(公告)号：CN101322271B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200680045045.4

申请日：2006-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 真锅晃太 ,  堀尾公秀 ,  水野秀昭 ,  能登博则 ,  山本隆士 ,  小川朋也

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04298 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04798

Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。

公开(公告)号：CN101523648A

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200780037135.3

申请日：2007-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 小川朋宏 ,  堀尾公秀 ,  角川优 ,  加藤育康

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明的目的在于提供可以抑制反应不相关的气体在内部局部滞留的燃料电池。在电解质膜和电极催化剂层叠层而成的膜电极接合体上叠层气体扩散层。以与气体扩散层相接触的方式设置具有气体流路的分隔体。分隔体中设置有用于使供给到膜电极接合体的气体流通的气体分配路。气体流路的上游侧端部与气体分配路连通，气体流路的下游侧端部实质上是闭塞的。气体流路的下游侧部分与气体流路的上游侧部分相邻。

公开(公告)号：CN100350662C

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200310119679.8

申请日：2003-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装 ,  丰田技术开发公司

Inventor： 藤田信雄 ,  堀尾公秀 ,  松本只一 ,  吉田尚弘 ,  栗田健志 ,  坂口信也 ,  森裕晃

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/00

CPC classification number: H01M8/04253 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457

Abstract: 一种燃料电池系统，它在启动燃料电池系统操作时，通过评估各种状态来检测燃料电池系统中的特定元件和部分中的冻结。如果通过这些评估检测出冻结，则禁止系统的启动以便防止燃料电池系统中的某些性能变差。