-
公开(公告)号：CN103299051B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080070960.5
申请日：2010-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D43/04 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0295 , F02D41/1497 , F02D2041/1431 , F02D2200/0814 , F02D2200/1004 , F02D2250/21 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供的内燃机的控制装置，是一种通过恰当地调整所需空燃比的变化速度和点火时间，能够平衡性良好地满足与内燃机的排气性能相关的要求、与油耗性能相关的要求以及与运转性能相关的要求的控制装置。本控制装置，如果不满足规定的允许条件，则将点火时间保持在最佳点火时间。但是，在满足允许条件的情况下，控制点火正时，以利用点火正时补偿在从空气量控制用促动器的动作推定的转矩与所需转矩之间产生的差异。另外，本控制装置，如果不满足规定的缓和条件，将初始的所需空燃比原封不动地决定为最终所需空燃比。但是，在满足缓和条件的情况下，处理初始的所需空燃比的信号，使其变化速度缓和，将变化速度被缓和的所需空燃比决为最终所需空燃比。在允许条件中，包含有所需空燃比向浓混合比方向变化、并且其变化量比规定的判定基准值的情况，在缓和条件中，包含所需空燃比的变化量比判定基准值大、并且不满足允许条件的情况。
-
公开(公告)号：CN102301117B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980155560.1
申请日：2009-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02D41/2454
Abstract: 本发明提供一种监视装置，其具有催化剂(43)、上游侧空燃比传感器(55)以及下游侧空燃比传感器(56)，该监视装置计算出用于使由下游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比与理论空燃比一致的副反馈量，并且根据上游侧空燃比传感器的输出值和副反馈量、以使向内燃机(10)供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的方式控制燃料喷射量。另外，监视装置以成为与副反馈量的稳态成分相对应的量的方式更新副反馈量的学习值。监视装置将学习值向收敛值的收敛状态区分为至少三个状态，与该区别的状态相对应地设定学习值的更新速度。监视装置根据基于学习值的异常判定用的第1参数进行异常判定。监视装置根据设定的学习速度(即，学习值的收敛状态)执行或者中止异常状态的判定。
-
公开(公告)号：CN103299051A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201080070960.5
申请日：2010-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D43/04 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0295 , F02D41/1497 , F02D2041/1431 , F02D2200/0814 , F02D2200/1004 , F02D2250/21 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供的内燃机的控制装置，是一种通过恰当地调整所需空燃比的变化速度和点火时间，能够平衡性良好地满足与内燃机的排气性能相关的要求、与油耗性能相关的要求以及与运转性能相关的要求的控制装置。本控制装置，如果不满足规定的允许条件，则将点火时间保持在最佳点火时间。但是，在满足允许条件的情况下，控制点火正时，以利用点火正时补偿在从空气量控制用促动器的动作推定的转矩与所需转矩之间产生的差异。另外，本控制装置，如果不满足规定的缓和条件，将初始的所需空燃比原封不动地决定为最终所需空燃比。但是，在满足缓和条件的情况下，处理初始的所需空燃比的信号，使其变化速度缓和，将变化速度被缓和的所需空燃比决为最终所需空燃比。在允许条件中，包含有所需空燃比向浓混合比方向变化、并且其变化量比规定的判定基准值的情况，在缓和条件中，包含所需空燃比的变化量比判定基准值大、并且不满足允许条件的情况。
-
公开(公告)号：CN102652216A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201080002519.3
申请日：2010-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/1475 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供的内燃机的控制装置是，在把转矩和空燃比作为控制量的内燃机中通过适当地调整要求空燃比的变化速度，可以使与内燃机的废气性能有关的要求和与运转性能有关的要求同时得到满足的控制装置。本控制装置，接受与内燃机的废气性能有关的要求，把使该要求得到满足的空燃比作为要求空燃比来计算。而且，如果规定的缓和条件未被满足，则将该原始的要求空燃比照原样决定为最终的要求空燃比。但是，在缓和条件已满足的情况下，处理原始的要求空燃比的信号以使其变化速度缓和，并把缓和了变化速度的要求空燃比决定为最终的要求空燃比。上述的缓和条件包含原始的要求空燃比的变化量，详细地说，即每1个计算周期的变化量比规定的空燃比变化判定值大。
-
公开(公告)号：CN102301117A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200980155560.1
申请日：2009-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02D41/2454
Abstract: 本发明提供一种监视装置，其具有催化剂(43)、上游侧空燃比传感器(55)以及下游侧空燃比传感器(56)，该监视装置计算出用于使由下游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比与理论空燃比一致的副反馈量，并且根据上游侧空燃比传感器的输出值和副反馈量、以使向内燃机(10)供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的方式控制燃料喷射量。另外，监视装置以成为与副反馈量的稳态成分相对应的量的方式更新副反馈量的学习值。监视装置将学习值向收敛值的收敛状态区分为至少三个状态，与该区别的状态相对应地设定学习值的更新速度。监视装置根据基于学习值的异常判定用的第1参数进行异常判定。监视装置根据设定的学习速度(即，学习值的收敛状态)执行或者中止异常状态的判定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101711307A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200880019404.8
申请日：2008-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈崎俊太郎
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0042
Abstract: 蒸发燃料气体浓度学习部(A8)基于反馈修正量FAF更新蒸发燃料气体浓度学习值。推定净化率计算部(A9)考虑到输送延迟持续时间和蒸发燃料气体的行为基于通过净化控制阀的蒸发燃料气体的流量KP推定被导入燃烧室内的蒸发燃料气体的流量。指令喷射量决定部(A10)基于蒸发燃料气体浓度学习值和推定净化流量计算净化修正量。蒸发燃料气体净化停止时刻调整部(A11)在净化控制阀关闭指示时刻将反馈修正量修正为基本值，并修正蒸发燃料气体浓度学习值以将如下的量加入净化修正量，所述量与利用在紧邻反馈修正量被修正为基本值之前的时刻的反馈修正量修正所提供的基本喷射量的修正量相对应。
-
公开(公告)号：CN101004153A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200610064196.6
申请日：2006-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D2041/1432
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的空燃比控制设备。该空燃比控制设备基于值Fcrlow(k－N)和值Fc(k－N)获取用于对空燃比进行反馈控制的上游侧反馈修正值DFi，所述值Fcrlow(k－N)通过以时间常数τ对与在比当前时间点提前一段空耗时间的时间点处的上游侧目标空燃比abyfr对应的值执行低通滤波处理而得到，其中所述空耗时间对应于从用于喷射燃料的指令发出的时刻到基于燃料的燃烧所产生的排气到达上游空燃比传感器(66)的时刻的时间段，所述值Fc(k－N)与在当前时刻上游空燃比传感器66的输出值Vabyfs对应。低通滤波处理的时间常数τ设置为与上游空燃比传感器(66)的响应延迟时间常数相等的值。
-
公开(公告)号：CN106574566B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201580041260.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：(i)从下游侧空燃比传感器的输出空燃比变得等于或低于浓判定空燃比时起，将目标空燃比设定为比理论空燃比稀的稀空燃比；以及(iii)在排气控制催化剂的储氧量变得等于或大于指定的切换基准储量并且所述下游侧空燃比传感器的所述输出空燃比变得高于所述浓判定空燃比之后，将所述目标空燃比设定为比所述理论空燃比浓的浓空燃比。
-
公开(公告)号：CN106574565B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580041060.0
申请日：2015-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20、被设置在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器41、以及检测吸入空气量的空气流量计39。内燃机的控制系统通过反馈控制来将排气空燃比控制为目标空燃比；当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为浓空燃比时，将目标空燃比设定为稀空燃比；以及当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为稀空燃比时，将目标空燃比设定为浓空燃比。当吸入空气量发生变化而增加时，在目标空燃比被设定为稀空燃比的时间段的一部分期间，将稀程度设定为比以前低，和/或在目标空燃比被设定为浓空燃比的时间段的一部分期间，将浓程度设定为比以前低。
-
公开(公告)号：CN106460692B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201580026700.0
申请日：2015-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20。该内燃机的控制系统包括在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空气‑燃料比传感器41，以及控制废气的空气‑燃料比的空气‑燃料比控制装置。当传感器的输出空气‑燃料比变为富判定空气‑燃料比或更低时，目标空气‑燃料比被设定为贫空气‑燃料比，以及当输出空气‑燃料比变为贫判定空气‑燃料比或更高时，目标空气‑燃料比被设定为富空气‑燃料比。当内燃机运转状态是稳定运转状态并且是低负荷运转状态时，在目标空气‑燃料比被设定为贫空气‑燃料比时的目标空气‑燃料比的平均贫度和在目标空气‑燃料比被设定为富空气‑燃料比时的目标空气‑燃料比的平均富度中的至少一者被增大。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
102
records
(took 0.036 seconds)
