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公开(公告)号：CN101151179A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010419.9
申请日：2006-03-24
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 一种用于具有保险杠加强构件(12)的车辆的碰撞物体判断装置包括传感器(20)和判断电路(40)。传感器(20)位于车辆的前部，用来测量与在碰撞体同车辆的碰撞中产生的碰撞负载相关的碰撞状态值。判断电路(40)根据测量的碰撞状态值来判断碰撞体是否是行人。传感器(20)位于保险杠加强构件(12)前部端面的上半部区域。因此，区别行人和其它物体的准确度可以被改进。
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公开(公告)号：CN1276851C
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN02814909.2
申请日：2002-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0133 , B60R21/013 , B60R2021/0018 , B60R2021/01027 , B60R2021/01306
Abstract: 一种倾翻判断系统(20)，该系统包括第一侧倾率传感器(22)、侧向G传感器(26)、和主倾翻判断装置(30)。第一侧倾率传感器(22)检测车辆侧倾率。侧向G传感器(26)检测车辆在侧向上的加速度。主倾翻判断装置(30)根据侧倾率RR和侧向加速度Gy判断车辆倾翻的可能性。用于确认倾翻产生的安全判断装置(70)附加地并入主倾翻判断装置(30)。
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公开(公告)号：CN1535222A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN02814909.2
申请日：2002-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0133 , B60R21/013 , B60R2021/0018 , B60R2021/01027 , B60R2021/01306
Abstract: 一种倾翻判断系统(20)，该系统包括第一侧倾率传感器(22)、侧向G传感器(26)、和主倾翻判断装置(30)。第一侧倾率传感器(22)检测车辆侧倾率。侧向G传感器(26)检测车辆在侧向上的加速度。主倾翻判断装置(30)根据侧倾率RR和侧向加速度Gy判断车辆倾翻的可能性。用于确认倾翻产生的安全判断装置(70)附加地并入主倾翻判断装置(30)。
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公开(公告)号：CN1125670A
公开(公告)日：1996-07-03
申请号：CN95117640.4
申请日：1995-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊豫田纪文
IPC: B60R21/32
CPC classification number: B60R21/01338 , B60R21/0132
Abstract: 乘员保护系统，采用简单的计算，确定系统的起动。从第一方向车辆(12)受外力产生的加速度第一分量提取第一特性值，第一特性值代表相对于第一方向的外力第一矢量。从第二方向的加速度第二分量提取第二特性值，第二特性值代表相对于第二方向的外力第二矢量。合成第一矢量和第二矢量求出合成矢量的大小和方向。从合成矢量求出投影矢量的投影值，投影矢量为合成矢量相对于预定方向的投影矢量。通过投影值与预定阈值的比较确定起动保护装置，从而在投影值大于预定阈值时，使保护装置动作。
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公开(公告)号：CN106251424B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610405717.3
申请日：2016-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明提供一种信息收集系统、车载装置以及服务器。在信息收集系统中,车载装置具备：车辆运行状况检测部；数据记录处理部，其将预定期间内的车辆信息作为车辆运行状况数据；发送信号发送处理部，其将表示检测出车辆运行状况的发送信号向服务器进行发送；上载执行部。服务器具备：发送信号接收部，其从车载装置接收发送信号；第二存储部，其对根据判断用信息而能够判断的判断信息取得条件进行存储；判断部，其根据判断用信息而对信息取得条件是否成立进行判断；上载要求部，其在信息取得条件成立的情况下将上载要求向车载装置进行发送；接收部，其从车载装置接收车辆运行状况数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106251424A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610405717.3
申请日：2016-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G07C5/08
CPC classification number: G07C5/008 , G07C5/0841 , H04L67/12 , H04L67/125 , H04L67/18 , H04L67/42 , H04L69/28
Abstract: 本发明提供一种信息收集系统、车载装置以及服务器。在信息收集系统中,车载装置具备：车辆运行状况检测部；数据记录处理部，其将预定期间内的车辆信息作为车辆运行状况数据；发送信号发送处理部，其将表示检测出车辆运行状况的发送信号向服务器进行发送；上载执行部。服务器具备：发送信号接收部，其从车载装置接收发送信号；第二存储部，其对根据判断用信息而能够判断的判断信息取得条件进行存储；判断部，其根据判断用信息而对信息取得条件是否成立进行判断；上载要求部，其在信息取得条件成立的情况下将上载要求向车载装置进行发送；接收部，其从车载装置接收车辆运行状况数据。
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公开(公告)号：CN101048300B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN200580037103.4
申请日：2005-10-27
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。
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公开(公告)号：CN101309814B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200680042681.1
申请日：2006-11-10
CPC classification number: B60N2/0276 , B60N2/002 , B60N2/865 , B60N2/888
Abstract: 本发明目的在于提供一种车辆用头枕装置，其中，当使头枕前部(12)向全开位置方向移动时，ECU(20)基于静电容量传感器(14)的检测结果来判断头枕前部(12)和乘员头部的靠近并使头枕前部(12)停止，且ECU(20)基于相对静电容量传感器(14)的基准的静电容量值的绝对容量变化来判断头枕前部(12)和乘员头部已靠近。另外，基于静电容量传感器(14)的静电容量值的变化量来判断头枕前部(12)和乘员头部已靠近。
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公开(公告)号：CN1321024C
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200410097082.2
申请日：2004-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R19/483 , B60R21/213
Abstract: 本发明涉及一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构包括以沿车辆垂直方向的预定间隔设置在设有保险杠接触式传感器的负荷传递板与保险杠衬杠的前壁部之间的复数个负荷检测传感器。负荷传递板被构造成可相对于保险杠衬杠的前壁部朝向车身后侧位移。
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公开(公告)号：CN1555322A
公开(公告)日：2004-12-15
申请号：CN02818302.9
申请日：2002-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/01332 , B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R2021/0009 , B60R2021/0023 , B60R2021/0025
Abstract: 一种碰撞类型判别装置设置在一车辆本体中部，并包括第一减速度检测部(22)、峰值时间检测部(32)、要求时间检测部(34)以及类型判别部(36)。所述减速度检测部(22)检测一纵向上的车辆减速度。所述峰值时间检测部(32)检测从由所述减速度检测部(22)检测的车辆减速度(G)的波形超过一预定阈值(GTH)到第一峰值的时间作为第一峰值时间(tp)。所述要求时间检测部(34)检测通过所述车辆减速度(G)的时间积分得到的减速度积分值(VG)等于预先设定的一预定积分值时的时间作为要求时间(tn)。所述类型判别部(36；78)根据所述第一峰值时间(tp)和所述要求时间(tn)判别车辆碰撞类型。该碰撞类型判别装置能迅速判别作为多种碰撞类型中的一种的车辆碰撞。
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