-
公开(公告)号：CN101309618A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200680042773.X
申请日：2006-11-15
CPC classification number: B60N2/0244 , B60N2/002 , B60N2/862 , B60N2/888 , B60N2002/0268
Abstract: 本发明提供一种头枕装置，其在不复杂化配线结构的情况下基于电容的改变提高头部检测的可靠性。头枕装置(10)设置有：头枕后部(11)，其支撑到座椅靠背；以及头枕前部(12)，其在靠近头枕后部(11)的完全闭合位置和与头枕后部(11)分离的完全打开位置之间自由地前后移动。头枕前部(12)通过致动器(14)移动。头枕前部(12)具有：传感器电极(16a)，其构造成使得其电容随着乘员头部的靠近程度改变；以及电子控制单元(15)，其用于控制致动器(14)从而移动头枕前部(12)并用于基于传感器电极(16a)的电容改变来检测乘员头部的靠近程度。
-
公开(公告)号：CN101309618B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680042773.X
申请日：2006-11-15
CPC classification number: B60N2/0244 , B60N2/002 , B60N2/862 , B60N2/888 , B60N2002/0268
Abstract: 本发明提供一种头枕装置，其在不复杂化配线结构的情况下基于电容的改变提高头部检测的可靠性。头枕装置(10)设置有：头枕后部(11)，其支撑到座椅靠背；以及头枕前部(12)，其在靠近头枕后部(11)的完全闭合位置和与头枕后部(11)分离的完全打开位置之间自由地前后移动。头枕前部(12)通过致动器(14)移动。头枕前部(12)具有：传感器电极(16a)，其构造成使得其电容随着乘员头部的靠近程度改变；以及电子控制单元(15)，其用于控制致动器(14)从而移动头枕前部(12)并用于基于传感器电极(16a)的电容改变来检测乘员头部的靠近程度。
-
公开(公告)号：CN101309814A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200680042681.1
申请日：2006-11-10
CPC classification number: B60N2/0276 , B60N2/002 , B60N2/865 , B60N2/888
Abstract: 本发明目的在于提供一种车辆用头枕装置，其中，当使头枕前部(12)向全开位置方向移动时，ECU(20)基于静电容量传感器(14)的检测结果来判断头枕前部(12)和乘员头部的靠近并使头枕前部(12)停止，且ECU(20)基于相对静电容量传感器(14)的基准的静电容量值的绝对容量变化来判断头枕前部(12)和乘员头部已靠近。另外，基于静电容量传感器(14)的静电容量值的变化量来判断头枕前部(12)和乘员头部已靠近。
-
公开(公告)号：CN101309814B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200680042681.1
申请日：2006-11-10
CPC classification number: B60N2/0276 , B60N2/002 , B60N2/865 , B60N2/888
Abstract: 本发明目的在于提供一种车辆用头枕装置，其中，当使头枕前部(12)向全开位置方向移动时，ECU(20)基于静电容量传感器(14)的检测结果来判断头枕前部(12)和乘员头部的靠近并使头枕前部(12)停止，且ECU(20)基于相对静电容量传感器(14)的基准的静电容量值的绝对容量变化来判断头枕前部(12)和乘员头部已靠近。另外，基于静电容量传感器(14)的静电容量值的变化量来判断头枕前部(12)和乘员头部已靠近。
-
公开(公告)号：CN100554043C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200680011138.5
申请日：2006-03-27
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种光纤传感器，能够插入到保险杠加强件(7)和荷载传递板(20)之间，以沿保险杠加强件(7)以车辆的宽度方向延伸。在这种情况下，当在光纤传感器的光发射量的输出电压中在前一预定周期内基本没有出现变化时，执行反馈控制，以使得该变化变成光纤传感器的输出电压的零水平。相反，当输出电压的变化基本不是零时，维持光发射的前一状态(S304)因此，可以有效补偿因光纤传感器的温度变化或/和老化退化导致的零点偏移。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101238355A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680008064.X
申请日：2006-03-07
Abstract: 一种光纤传感器(8)包括光纤(2)；连接到光纤(2)的第一端(20)的光发射构件(3)；和连接到光纤(2)的第二端(21)的光接收构件(4)。该光发射构件(3)具有光发射部分(300)，通过光发射部分(300)将光照射到光纤(2)的第一端(20)。该光接收构件(4)具有用于接收从光纤(2)的第二端(21)射出的光的光接收部分(400)。光发射部分(300)小于光纤(2)的芯部分(25)的横截面积。
-
公开(公告)号：CN1296230C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN02818302.9
申请日：2002-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/01332 , B60R21/0132 , B60R21/0133 , B60R2021/0009 , B60R2021/0023 , B60R2021/0025
Abstract: 一种碰撞类型判别装置设置在一车辆本体中部，并包括第一减速度检测部(22)、峰值时间检测部(32)、要求时间检测部(34)以及类型判别部(36)。所述减速度检测部(22)检测一纵向上的车辆减速度。所述峰值时间检测部(32)检测从由所述减速度检测部(22)检测的车辆减速度(G)的波形超过一预定阈值(GTH)到第一峰值的时间作为第一峰值时间(tp)。所述要求时间检测部(34)检测通过所述车辆减速度(G)的时间积分得到的减速度积分值(VG)等于预先设定的一预定积分值时的时间作为要求时间(tn)。所述类型判别部(36；78)根据所述第一峰值时间(tp)和所述要求时间(tn)判别车辆碰撞类型。该碰撞类型判别装置能迅速判别作为多种碰撞类型中的一种的车辆碰撞。
-
公开(公告)号：CN1280135C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN02816600.0
申请日：2002-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0133 , B60R21/0132 , B60R2021/01027 , B60R2021/01322
Abstract: 在车辆(10)的中部设置一地板传感器(14)，在该车辆(10)的前部设置前部传感器(16、18)。在一由地板传感器(14)检测的地板减速度(GF)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的值向地板速度的高侧超过一高图时，安全气囊装置(30)总是触发。在由该地板传感器(14)检测的地板速度(GF)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的该值超过低图但不向地板速度的高侧超过高图时，如果由前部传感器(16、18)检测的前部减速度(Gs*)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的值向地板减速度(GF)的高侧超过一前图，该安全气囊装置(30)也触发。
-
公开(公告)号：CN1636803A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410097082.2
申请日：2004-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R19/483 , B60R21/213
Abstract: 本发明涉及一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构包括以沿车辆垂直方向的预定间隔设置在设有保险杠接触式传感器的负荷传递板与保险杠衬杠的前壁部之间的多个负荷检测传感器。负荷传递板被构造成可相对于保险杠衬杠的前壁部朝向车身后侧位移。
-
公开(公告)号：CN101151179B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200680010419.9
申请日：2006-03-24
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 一种用于具有保险杠加强构件(12)的车辆的碰撞物体判断装置包括传感器(20)和判断电路(40)。传感器(20)位于车辆的前部，用来测量与在碰撞体同车辆的碰撞中产生的碰撞负载相关的碰撞状态值。判断电路(40)根据测量的碰撞状态值来判断碰撞体是否是行人。传感器(20)位于保险杠加强构件(12)前部端面的上半部区域。因此，区别行人和其它物体的准确度可以被改进。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.047 seconds)
