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公开(公告)号：CN111027173A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911053451.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 基于改进SSFT算法的弯曲隧道电磁建模及仿真方法，涉及无线通信领域。本发明包括下述步骤：(1)初始条件设置：对天线的方向图进行远近场变换，获得天线的近场信息后，根据天线的安装位置和发射功率，设置抛物方程的初始场；(2)根据工程图纸获得隧道截面形状、尺寸以及隧道走向，建立隧道物理模型，并将其设置成抛物方程的计算边界；(3)依据隧道壁的电导率和相对介电常数计算隧道中的电磁场分布；所述步骤(3)中，采用改进SSFT算法在抛物方程的角谱域内考虑隧道壁的吸收损耗，同时，在抛物方程的空间域进行相位修正。本发明具有准确和快速的特点。
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公开(公告)号：CN109995892A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910248525.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都极客通科技有限公司
IPC: H04L29/12
Abstract: 本发明公开了一种多通信系统兼容性编号方法，该方法：首先判断加入新系统元后，多通信系统的系统深度是否增加，若增加，则扩展全系统编号的位数，并更新多通信系统中各个通信终端的全系统编号；若未增加，则分别给新系统元中的每个通信终端赋予一个全系统编号；在通信时，判断通信终端之间的通信为系统元内通信还是跨系统元通信，若为系统元内通信，则按照该系统元内的编码方式进行通信，若为跨系统元通信，则将全系统编号写入相通信的两个通信终端的通信编码中。因此，本发明通过根据多通信系统的系统深度变化，来设置全系统编码，从而避免自下而上扩展模式的多通信系统出现终端ID冲突的情况发生。
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公开(公告)号：CN107161178A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710269770.X
申请日：2017-04-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式列车在车辆段内位置的自动追踪系统及方法，该系统包括车载速度传感器、车载控制器、车载通信天线、车载信标读取器、通信站点、多个无源信标、区域控制器和追踪服务器，多个无源信标间隔设置在轨道旁。车载速度传感器计算列车运行的距离，车载信标读取器读取无源信标的信标编号，车载控制器实时矫正列车运行数据，追踪服务器依据车载控制器通过车载通信天线实时发送的自身列车编号、运行距离和最近一次读取的无源信标的信标编号和预存的轨道线路数据计算列车的实时位置。通过上述方式，本发明能够实时、准确、持续地追踪列车在车辆段内的位置，提高段内作业效率。
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公开(公告)号：CN107128334A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710244839.3
申请日：2017-04-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L23/00
Abstract: 城市轨道交通能见度监测系统和方法，涉及轨道交通技术。本发明的城市轨道交通能见度监测系统包括下述部分：能见度仪和与能见度仪连接的监测单元；监控中心，与监测单元形成通信连接；列车车载终端，具有通信接口装置，用于与监控中心通信。本发明能够实时监控线路上的特定位置或者整条线路上的能见度状况，并向司机发出警示，提示司机及时采取降速等应对措施，为行车安全提供了可靠保障。
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公开(公告)号：CN106780773A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611159735.4
申请日：2016-12-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 公共交通自动售票/检票方法及系统，涉及计算机通信技术。本发明的方法包括下述步骤：1)服务器接收订票请求后，检查支付是否完成，若支付完成则生成并存储用户ID——凭证编码信息对应关系，所述凭证编码信息包括车票编码及预定进站站点、预定出站站点信息；2)服务器将凭证编码传送至预定进站站点的进站闸机存储器和预定出站站点的出站闸机存储器；3)进站检票：进站闸机读取凭证编码，与本地存储的凭证编码信息进行对比，若匹配则开启进站闸机；3)出站检票：出站闸机读取凭证编码，与本地存储的凭证编码信息进行对比，若匹配则开启出站闸机，并在该站的所有出站闸机存储器中将该凭证信息处理为不可出站；若不匹配则保持闸机关闭。本发明能够实现地铁、轻轨、有轨电车、城市BRT、悬挂式空轨、火车等公共交通的无纸化售票/检票，具有高效、安全的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117370690A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311202847.3
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王学林 , 汪峥 , 范琪 , 严瑾 , 谭冠华 , 杨捷 , 李海 , 曾雪松 , 易立富 , 虞凯 , 刘孜学 , 胡水友 , 李高丰 , 刘勇 , 潘兆马 , 程智源 , 李强
IPC: G06F16/957 , G08B21/10 , G08B31/00 , G06F16/36 , G06F16/34 , G06F16/35 , G06F40/30 , G06N5/022 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了基于Web灾害监测预警时空过程动态演进可视化方法，具体步骤包括：通过构建表达模型描述灾害组成要素和灾害过程，作为构建灾害时空表达本体的依据，再将所述表达本体作为构建知识图谱的顶层引导，从大量真实的三维模型中抽取具体知识构建灾害知识图谱，同时设计灾害数据自适应组织模式和可视化数据调度优化机制提高Web分区内数据的紧密性和相关性。所述表达模型和所述灾害知识图谱使计算机能够理解灾害要素及其之间的多维度关系，从而实现三维数据的动态调整和优化，最终有效减少复杂灾害场景加载和渲染的开销，实现高流畅低耗时的灾害时空过程动态演进三维展示。
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公开(公告)号：CN116668743A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310558375.9
申请日：2023-05-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: H04N21/2347 , H04N21/4408 , H04L9/06
Abstract: 本发明涉及视频监控技术领域，具体涉及一种视频码流加密、解密的方法及装置。方法包括以下步骤：获取待加密的视频码流数据，所述视频码流包括若干报文，所述报文里包括了标准帧头和帧内数据；将所述标准帧头进行加密得到加密帧头，并且在所述报文里插入自定义帧标志码，所述自定义帧标志码和加密帧头构成加密信息，每个报文里的加密信息不重复。本发明的加密方法只改变视频数据的帧头，对帧头进行加密，不增加帧的数量，能快速检索到该特殊帧头，进行解密，操作简单，减轻计算压力。
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公开(公告)号：CN113643505B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110909356.7
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种列车火灾联动及建模验证方法，所述列车火灾联动方法包括：FAS的火灾探测设备检测到列车发生火灾，FAS的火灾报警主机确定起火位置，FAS上传火灾信息到TCMS，TCMS通过车地无线通信系统将报警信息转发给OCC的ISCS，同时TCMS解析火灾信息包含的火灾位置信息并控制对应位置的CCTV的摄像头，将所述摄像头的画面同步至ISCS，OCC结合报警信息和所述摄像头的画面判断是否发生火灾，相应的执行火灾误报系统复位或者启动火灾疏散；所述列车火灾联动建模验证方法基于UPPAAL工具建立时间自动机网络，描述并验证列车火灾联动方法。本发明中TCMS以及ISCS的各子系统能够可靠的进行联动，避免因为流程和联动逻辑发生错误导致系统瘫痪，保证列车行车安全。
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公开(公告)号：CN115051738A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210675962.1
申请日：2022-06-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域，特别是一种基于智能反射面的高速铁路通信方法及系统。本发明针对高速列车在距离基站远近两种不同场景下的通信问题，提出利用小区边缘和列车顶部布置智能反射面以扩展小区覆盖范围和提高小区容量。同时提出一种多时隙共用的智能反射面优化方法，能够降低反射系数的更新频率，降低反射系数的优化复杂度，减少信令开销，降低时延，以及降低智能反射面的硬件功耗，从而实现在不增加基站发射功率的情况下，以低复杂度、低成本的方式扩大小区覆盖范围，提高小区中心的通信容量。
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公开(公告)号：CN114742446A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210461966.X
申请日：2022-04-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种中低运量轨道交通综合运营调度系统及方法，包括：配置中心综合运营调度设备，通过所述中心综合运营调度设备对各个业务系统对应的现场设备进行集中监控；并根据中心调度计划和现场设备的监控情况，对各个业务系统的现场设备进行联动调度；以及，在所述中心综合运营调度设备失效时，启动应急调度计划，通过业务系统基于所述应急调度计划对其现场设备进行直接调度控制。本方法基于中心调度的方式对分立的业务设备进行统一管理与调度，有效避免分立控制所带来的数据不兼容、信息传递不及时、不满足运营需求的缺陷，同时通过中心调度与现场控制的两级联动控制方式提升设备运行管理安全。
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