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公开(公告)号：CN201778285U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020145175.9
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动装置安装构件，旨在方便地将导流板固定安装钢桁梁上，并有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。该安装构件具有与钢桁梁下弦杆底板(30)横向两端凸缘(30a、30b)相对应的卡接结构。本实用新型采用卡接结构将导流板固定安装钢桁梁下弦杆底板上，安装操作极为方便地，并且使导流板的设置位置不再受钢桁梁横梁位置的制约；采用杆系连接结构，与板式构件相比较可大幅度减轻安装构件的重量，不需在钢桁梁上开孔或进行焊接，因此能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；可大幅度地提高施工效率并降低工程造价，结构施工、后期养护方便。
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公开(公告)号：CN201485779U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082929.8
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种山区高速铁路并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由两幅并置的变宽连续梁(10、11)构成，该两幅变宽连续梁(10、11)上各设置一线正线与一线到发线。本实用新型的有益效果是，道岔桥上正线、始发线布局合理，可充分保证梁体在车辆高速通过时的稳定性；不仅能满足道岔梁刚度、轨道专业道岔设置的要求，而且还可有效地解决由于墩高及长大隧道带来的施工问题，有利于缩短山区高速铁路道的建设工期和降低建造成本。
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公开(公告)号：CN201546171U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920242898.8
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路超大跨度钢桁梁多点组合顶梁构造，旨在有效分配顶力，以有效地控制钢桁梁尺寸及顶升点处的应力。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)。所述主梁(10)、横梁(20)在靠近永久支座(30)部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板(11)、横梁内顶加强钢板(22)，该主梁内顶加强钢板(11)与主梁(10)之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板(22)与横梁(20)之间设置有横梁内顶加劲构造；所述横梁(20)具有延伸出主梁(10)外侧腹板的延伸段，在该延伸段的底面上焊接有横梁外顶加强钢板(21)，该横梁外顶加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有横梁外顶加劲构造。
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公开(公告)号：CN201485781U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082960.1
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 朱敏 , 王玉珏 , 白琦成 , 马庭林 , 袁明 , 汝海峰 , 任杰 , 刘晓琴 , 申爱国 , 周凌远 , 侯勇 , 杨咏漪 , 郭竟语 , 徐贤德 , 姜玄照 , 周青虎 , 张晴伟
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路大型车站道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及道岔设置的技术要求。它包括双线变四线区间(A-A)、四线变六线区间(B-B)和六线区间(C-C)。双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线；四线变六线区间(B-B)由中间连续梁(20)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)并置构成，在中间连续梁(20)上设置两线正线，在左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)上各设置两线到发线；变宽连续梁(10)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)采用由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁，中间连续梁(20)采用单箱单室箱梁。
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公开(公告)号：CN201459927U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920082264.0
申请日：2009-07-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种，旨在有效地提高钢-混凝土组合结构的抗剪能力。它包括钢质构件(10)和供钢筋穿过的通孔(11)，所述钢质构件(10)具有4个立面(10a、10b、10c、10d)，其中两个立面(10a、10b)垂直于另两个立面(10a、10b、10c、10d)，各立面(10a、10b、10c、10d)上均布设有通孔(11)。本实用新型的有益效果是，能够有效地提高组合结构的抗剪能力，充分发挥钢-混凝土组合结构的效率；能够使钢结构与钢筋混凝土结构更有效的结合在一起，与传统的板式剪力键相比，可使用更少的组合钢肋，而达到同样的效果，有利于降低工程造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201778279U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020145190.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 钢桁梁斜拉桥抑制涡激振动轻质导流板，旨在大幅度地减轻导流板自重，以有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响。它由中空管材制成的轻质刚性骨架(10)，以及包围覆盖轻质刚性骨架(10)且与之固定连接的蒙皮构成。本实用新型的有益效果是，导流板由轻质刚性骨架、蒙皮复合构成，与钢板式导流板相比较，重量大幅度减轻，能有效地避免对钢桁梁结构造成不利影响；结构坚固耐用，而且安装更为方便。
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公开(公告)号：CN201546170U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920242896.9
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路钢桁梁外置顶梁构造，旨在方便钢桁梁顶升作业。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)，其特征是：所述横梁(20)具有延伸出主梁(10)外侧腹板的延伸段，在该延伸段的底面上焊接有顶梁加强钢板(21)，该顶梁加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有加劲构造。本实用新型的有益效果是，顶梁点设置在钢桁梁的横向外侧，加大了顶升作业空间，提高了顶梁的安全性和稳定性，极大地方便了顶升作业，有利于提高更换支座的工作效率。
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公开(公告)号：CN201538942U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920242897.3
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路大跨度钢桁梁内置多点顶梁构造，旨在有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处应力。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)。所述主梁(10)、横梁(20)在靠近永久支座(30)部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板(11)、横梁内顶加强钢板(21)，该主梁内顶加强钢板(11)与主梁(10)之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有横梁内顶加劲构造。本实用新型的有益效果是，能有效地控制大跨度钢桁梁顶升点处的应力，达到不增加桥墩尺寸、不加大钢桁梁杆件尺寸、用钢量最经济的效果。
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公开(公告)号：CN201485780U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082956.5
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 朱敏 , 王玉珏 , 白琦成 , 马庭林 , 袁明 , 汝海峰 , 任杰 , 刘晓琴 , 申爱国 , 周凌远 , 侯勇 , 杨咏漪 , 郭竟语 , 徐贤德 , 姜玄照 , 周青虎 , 张晴伟
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路小型车站并置道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及岔前、岔后轨缝一定范围内不能设置梁缝的技术要求，而且能方便地进行施工。它包括双线变四线区间(A-A)和四线区间(B-B)，所述双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线，该变宽连续梁(10)采用的是由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁；所述四线区间(B-B)由预制的中间简支梁(21)和与之并置的左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)构成，在中间简支梁(21)上设置两线正线，在左侧简支梁(22)、右侧简支梁(23)上各设置一线到发线。
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公开(公告)号：CN201407051Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920079947.0
申请日：2009-04-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种岩溶地层桩孔护壁构造，旨在有效地增强孔壁稳固性，并提高挖孔桩的施工效率。该构造是由分段开挖的桩孔节段(10)形成桩孔，所述桩孔节段(10)的孔壁上安装固定有分块钢模板(22)形成封闭层，分块钢模板(22)板面上周向间隔、纵向间隔分布有预留孔，由预留孔向不稳定岩溶松散地层(11)内钻设压浆孔(12)并在其内安装有注浆管(21)，由注浆管(21)加压注入的水泥浆液在扩散和凝固后将不稳定岩溶松散地层(11)固结为一体。
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