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公开(公告)号：CN207297022U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720382135.8
申请日：2017-04-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 易滑地层隧道洞口加固构造，以有效加强隧道进洞遇易滑地层施工的安全可靠性。易滑地层隧道洞口加固构造包括：锚固桩和玻璃纤维钻孔桩，锚固桩设置于洞口两侧，玻璃纤维钻孔桩沿洞口明暗分界横向间隔成排设置，锚固桩和玻璃纤维钻孔桩下部穿过滑动破裂面后嵌入基岩；洞口明洞，设置于洞口明暗分界的外侧；明洞回填土石，填筑于洞口明洞顶部及两侧，对正面边仰坡形成反压。
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公开(公告)号：CN207131412U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720416099.2
申请日：2017-04-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 下穿建筑物的立体交叉隧道构造，以有效控制上层隧道及既有建筑物的沉降与变形，避免两空间交叉隧道施工对建筑物的两次扰动影响，确保立体交叉隧道下穿建筑物的可靠性和安全性。包括既有建筑物和位于其下方地层内形成立体交叉的上层隧道、下层隧道。所述上层隧道的结构底板以下设置左侧桩基、右侧桩基，左侧桩基，右侧桩基的顶端与衬砌结构底板固定连接，下层隧道于左侧桩基、右侧桩基之间穿过。
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公开(公告)号：CN206830184U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720384334.2
申请日：2017-04-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 高铁隧道群空气动力缓解构造，以有效缓解隧道群的空气动力学效应，提高隧道运营期间的安全性与舒适性。包括左侧隧道和右侧隧道，所述左侧隧道、右侧隧道之间设置拱形明洞，该拱形明洞的左侧端口连接左侧隧道的出口，右侧端口连接右侧隧道的入口，形成整体结构。
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公开(公告)号：CN206830183U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720382146.6
申请日：2017-04-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 隧道洞口水沟连接构造，以有效提高洞口排水能力，保证隧道施工的安全性以及后期排水顺畅性。包括设置于洞内的左侧侧沟、中心水沟和右侧侧沟。于隧道洞口外对应设置左侧沉淀池、汇水井和右侧沉淀池，左侧侧沟与左侧沉淀池相连通，中心水沟与汇水井相连通，右侧沉淀池与右侧侧沟相连通。左侧沉淀池与中心水沟、右侧沉淀池与中心水沟通过横向盲管相连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203130091U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320021599.8
申请日：2013-01-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 铁路隧道边墙及底板构造，以有效地规避隧道基底病害的发生，提高隧道结构的耐久性。它包括隧道底板（10）、隧道边墙（11），所述隧道边墙（11）底部和隧道底板（10）全宽范围内拉通布设底部配筋（12），隧道底板（10）、隧道边墙（11）混凝土整体浇筑。
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公开(公告)号：CN212154779U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020695051.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于铁路隧道桥隧相连洞口施工的封堵结构，包括横梁和多根锚固桩，所述横梁和所述锚固桩设置在隧道洞口段和桥台之间，所述锚固桩沿着隧道横向进行布置，所述锚固桩的桩底打入稳定岩层，所述横梁位于所述锚固桩上方，所述横梁和所述锚固桩固定连接。本实用新型所述的锚固桩可以起到加固地层，避免桥台开挖后桥台背后形成临空面，保护原地面的作用；本实用新型通过在隧道洞口段和桥台之间设置横梁和锚固桩，将隧道和桥梁的施工界面分隔开来，减少桥隧相邻段施工过程中的干扰，加快施工进度，避免桥台施工过程中破坏原地面。
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公开(公告)号：CN210636319U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921469584.1
申请日：2019-09-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于铁路刚性棚洞的装配式T型横梁结构，包括至少两个横梁梁片，每个所述横梁梁片均包括T型横梁主体以及固定在所述横梁主体上方的缓冲及隔水仓，每个所述缓冲及隔水仓上均设有泄水孔。本实用新型直接在每个横梁主体上设置缓冲及隔水仓，缓冲及隔水仓可以用于放置缓冲和隔水材料，进行铁路刚性棚洞施工时，直接在框架结构上放置若干个横梁梁片，并在每个横梁梁片的缓冲及隔水仓内放置缓冲和隔水材料即可，相邻两个缓冲及隔水仓内填充的缓冲和隔水材料相互独立，因此，当棚洞顶部被落石砸中并出现横梁梁片破坏时，只需直接更换破坏的横梁梁片即可，无需将整个顶部的缓冲及隔水层移除，方便了横梁梁片的更换和棚洞的修复。
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公开(公告)号：CN206902685U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720370287.6
申请日：2017-04-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D1/08
Abstract: 隧道基础承载力检查装置，以方便的对隧道基础承载力进行检测，为隧道基底加固的设计提供科学依据，以保证隧道基底加固设计的合理性和安全性。它包括隧道基础承载力检查断面上竖立固定设置的钢管，该钢管的下部穿过仰拱填充层、隧道二次衬砌结构和隧道初期支护结构进入隧底基础，其上端口位于仰拱填充层表面之上，并设置有可拆卸的端盖。
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公开(公告)号：CN203130090U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320021545.1
申请日：2013-01-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 铁路隧道沟槽构造，以有效地提高隧道结构的耐久性，避免因列车动荷载等造成隧道内沟槽身及素混凝土边墙破坏。隧道沟槽（12）位于隧道边墙（11）与隧道仰拱（10）结合部的上方，位于隧道边墙（11）底部靠隧道中心线一侧，所述隧道沟槽（12）的内壁配置内侧双层配筋（12a），隧道边墙（11）的下部配置外侧双层配筋（11a），隧道仰拱（10）的端部配置底部双层配筋（10a），底部双层配筋（10a）、外侧双层配筋（11a）、内侧双层配筋（12a）连成整体，隧道仰拱（10）、隧道边墙（11）及隧道沟槽（12）采用混凝土整体浇筑。
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