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公开(公告)号：CN111235977A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010197759.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧浮式轨道交通导向梁，包括两条倒T型梁体，所述倒T型梁体并列相对安装于地面上，且两者之间设有一排水通道；所述倒T型梁体包括梁座和立梁；所述立梁上设有牵引线圈固定单元和磁浮线圈固定单元；所述牵引线圈固定单元包括：牵引线圈承力凸块、牵引线圈上定位螺栓和牵引线圈下定位螺栓；所述磁浮线圈固定单元包括：磁浮线圈中部承力凸块、磁浮线圈底部承力凸块、磁浮线圈上定位螺栓和磁浮线圈下定位螺栓；所述梁座的顶面设有轮轨面；所述梁座内设有磁浮线圈连接回路通道。本发明采用非预应力结构方式，并用无磁性或低磁性材料制造。
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公开(公告)号：CN119666408A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411888097.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 上海交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种高温超导电动悬浮试验方法及系统，涉及磁悬浮技术领域，试验系统搭建了高温超导电动悬浮“力‑磁‑电”模拟系统，通过对固定设置的线圈模块施加不同的电流使车辆静悬，可以模拟不同悬浮速度下车辆的实际运行工况，基于此，在测试参数与试验参数对应的情况下，检测到的试验系统在试验工况下的系统状态能够在一定程度上反映实际列车系统在测试工况下的系统状态，也就是说，本申请借由与实际列车系统尺寸差异较大的试验系统，实现了对实际列车系统的仿真试验任务。由于在试验过程中，车辆在行进方向上保持静止，因此只需要建设与车辆尺寸接近的车辆承载平台和线圈模块，无需建设长尺寸的试验线路，结构简单，降低了试验的实施成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116902020A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311068169.6
申请日：2023-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种风阻制动装置，用于制动高速超导电动磁悬浮列车。初始时风阻制动装置处于缓解状态，当需要转换到完全制动状态时，驱动组驱动翼板组沿翼板导轨移动，翼板组带动风阻制动伞移动，风阻制动伞沿制动伞导轨移动到预设位置后完全展开，此时风阻制动装置处于完全制动状态，同时高速超导电动磁悬浮列车高速移动，在风阻制动伞处形成较大的风阻，此风阻与翼板组产生的风阻共同转化为对高速超导电动磁悬浮列车的制动力，以对高速超导电动磁悬浮列车实现制动降速。因此本发明实现了利用风阻制动力对高速超导电动磁悬浮列车进行制动。本发明还公开了一种高速超导电动磁悬浮列车。
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公开(公告)号：CN216562653U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122853608.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线圈安装结构及超导悬浮客车系统，线圈安装结构用于线圈的安装，线圈包括牵引线圈和悬浮线圈，线圈安装结构包括轨道；轨道的侧壁上开设有容纳牵引线圈的容纳槽，且容纳槽内设置有第一定位凸起，第一定位凸起用于定位牵引线圈的内圈，牵引线圈与容纳槽的槽壁具有第一预设间隙，牵引线圈与容纳槽的槽底具有第二预设间隙；容纳槽内还设置有第二定位凸起，第二定位凸起用于定位悬浮线圈，且悬浮线圈通过紧固件固定在第二定位凸起上，悬浮线圈与牵引线圈之间具有第三预设间隙。本实用新型避免了线圈固定在车辆上导致的车辆无法高速行驶，同时，也避免了线圈下挂导致的轨道故障，不需要额外设置支撑线圈的结构，减轻了重量。
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公开(公告)号：CN216546161U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122902655.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车及列车车头，其包括：内蒙皮和外蒙皮；位于内蒙皮与外蒙皮之间的加强梁，加强梁与外蒙皮固化成型；填充在内蒙皮与外蒙皮之间的泡沫夹芯，加强梁内嵌于泡沫夹芯；内蒙皮、外蒙皮和加强梁均由碳纤维复合材料模压一体成型。由于碳纤维复合材料的比重较小，比强度、比刚度、抗拉伸强度等力学性能优异，泡沫重量较轻，在使产品减重的同时，可满足产品结构的力学性能，因此，采用上述材料固化的列车车头可实现轻量化的同时降低形变带来的问题。由于加强梁与外蒙皮固化成型，可使外蒙皮与加强梁连接的更为紧固，解决了加强梁单独固化时产生的形变而导致装配关系不当的问题，还缩短了生产周期，降低了成本。
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公开(公告)号：CN209700668U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920243963.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组车头结构。其中：动车组车头结构中的一位侧墙、二位侧墙和车顶的尾端均与环框连接；一位侧墙和车顶之间相交的位置、二位侧墙和车顶之间相交的位置分别设置有一组第一主纵梁，每组第一主纵梁均由动车组车头结构的前墙延伸至环框；一位侧墙的车窗下方和二位侧墙的车窗下方分别设置有多条并列布置的第二主纵梁，并且，一位侧墙的下方用于与车底连接的位置、二位侧墙的下方用于与车底连接的位置分别设置有第二主纵梁，每条第二主纵梁分别由前墙延伸至环框；一位侧墙、二位侧墙和车顶上分别设置有多条平行布置的竖梁，竖梁与动车组前进方向垂直。本实用新型能够满足高速行驶工况对于碰撞能量吸收与分配的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211848660U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020352864.0
申请日：2020-03-19
Applicant: 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧浮式轨道交通导向梁，包括两条倒T型梁体，所述倒T型梁体并列相对安装于地面上，且两者之间设有一排水通道；所述倒T型梁体包括梁座和立梁；所述立梁上设有牵引线圈固定单元和磁浮线圈固定单元；所述牵引线圈固定单元包括：牵引线圈承力凸块、牵引线圈上定位螺栓和牵引线圈下定位螺栓；所述磁浮线圈固定单元包括：磁浮线圈中部承力凸块、磁浮线圈底部承力凸块、磁浮线圈上定位螺栓和磁浮线圈下定位螺栓；所述梁座的顶面设有轮轨面；所述梁座内设有磁浮线圈连接回路通道。本实用新型采用非预应力结构方式，并用无磁性或低磁性材料制造。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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