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公开(公告)号：CN119375505A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411586150.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 中车科技创新(北京)有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01P3/487
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的速度传感器及制备方法，速度传感器包括探头总成、外壳体、接头、线缆和电连接器，外壳体为筒体结构并固定装配于探头总成的一端，线缆的两端分别电连接探头总成和电连接器，接头设于线缆的两端外周；探头总成包括基座和定位块，定位块嵌设于基座内并与基座配合卡紧霍尔集成芯片，基座内设置定位块的区域灌注密封胶；霍尔集成芯片电连接有采集板和处理板，采集板和处理板通过焊盘连接，外壳体与探头总成的一端螺纹连接且在内部灌注密封胶。本发明通过设置定位块以对霍尔集成芯片进行卡接限位，再通过注胶实现芯片的固定，同时采集板和处理板通过焊盘连接，操作简单且可靠性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113911164A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111398882.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速超导电动磁悬浮列车的制动控制方法、装置和列车，列车上设置电制动机构、滑撬制动机构、空气动力制动机构和轮盘制动机构，在需要实施制动控制时，根据获取的状态信息确定高速超导电动磁悬浮列车的目标制动工况，根据目标制动工况从电制动机构、滑撬制动机构、空气动力制动机构和轮盘制动机构中确定目标制动机构，进而控制目标制动机构执行制动任务以实现高速超导电动磁悬浮列车的制动。通过增加空气动力制动机构和轮盘制动机构，实现在不同的目标制动工况下，选择对应的电制动机构、滑撬制动机构、空气动力制动机构和轮盘制动机构组合作为目标制动机构实施制动，满足高速超导电动磁悬浮列车各种制动工况需求。
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公开(公告)号：CN119305595A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411437511.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中车科技创新(北京)有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的风阻制动空气驱动系统和高速超导电动磁悬浮列车涉及高速超导电动磁悬浮列车制动技术领域，包括供风模块、列车管路模块、辅助模块和风阻制动驱动模块。供风模块包括第一风源装置和第二风源装置，列车管路模块包括第一总风管和第二总风管，第一风源装置与第一总风管连通，第二风源装置与第二总风管连通。辅助模块包括梭阀、第一供气管路和第二供气管路，第一总风管和第二总风管与梭阀的两个进气口连通，梭阀的出气口与第一供气管路和第二供气管路连通，第一供气管路和第二供气管路用于分别向风阻制动驱动模块和列车的其余用气系统供气。本发明能够满足高速超导电动磁悬浮列车在运行中对风阻制动的供风和控制要求。
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公开(公告)号：CN119509736A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411604999.0
申请日：2024-11-11
Applicant: 中车科技创新(北京)有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01K13/00 , H02G1/08 , H02G1/06 , H02G1/14 , H02G3/00 , H02G3/02 , H02G3/04 , H02G15/08 , G01K7/20 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的复合传感器及电缆敷设方法，包括：基座和探头管，基座包括容置腔并在侧壁开设有安装孔，探头管固定设置于安装孔并与容置腔连通，容置腔另一侧壁还开设有外凸结构的连接孔；温度检测部和振动检测部，温度检测部设置于探头管内，振动检测部固定设置于基座内；电缆，设置于容置腔内并分支电连接温度检测部和振动检测部，基座在连接孔位置密封连接有软管，电缆的一端从连接孔位置伸出基座，并被软管套设保护；盖板，容置腔一侧开口设置并通过盖板闭合。本发明通过温度及振动检测提升传感器对零部件状态检测的准确性，同时振动检测部在基座内的集成设置降低了对传感器外形的改变，确保传感器的稳定设置。
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公开(公告)号：CN116902020A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311068169.6
申请日：2023-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种风阻制动装置，用于制动高速超导电动磁悬浮列车。初始时风阻制动装置处于缓解状态，当需要转换到完全制动状态时，驱动组驱动翼板组沿翼板导轨移动，翼板组带动风阻制动伞移动，风阻制动伞沿制动伞导轨移动到预设位置后完全展开，此时风阻制动装置处于完全制动状态，同时高速超导电动磁悬浮列车高速移动，在风阻制动伞处形成较大的风阻，此风阻与翼板组产生的风阻共同转化为对高速超导电动磁悬浮列车的制动力，以对高速超导电动磁悬浮列车实现制动降速。因此本发明实现了利用风阻制动力对高速超导电动磁悬浮列车进行制动。本发明还公开了一种高速超导电动磁悬浮列车。
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公开(公告)号：CN216002596U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122854150.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种高速超导电动磁悬浮列车，包括多节车厢、走行轮、制动装置和制动控制单元，制动装置包括电制动机构、滑撬制动机构、空气动力制动机构和轮盘制动机构：滑撬制动机构安装在列车悬浮架的底部；空气动力制动机构安装在多节车厢的目标位置；轮盘制动机构安装在列车悬浮架的走行轮内侧；制动控制单元用于根据目标制动工况从多种制动机构中选择目标制动机构实现高速超导电动磁悬浮列车的制动。通过增加空气动力制动机构和轮盘制动机构，丰富制动方式，实现在不同目标制动工况下，选择对应的电制动机构、滑撬制动机构、空气动力制动机构和轮盘制动机构组合作为目标制动机构对高速超导电动磁悬浮列车实施制动，满足各种制动工况需求。
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