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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221022427U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322693105.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于磁悬浮列车连接梁的HP‑RTM工艺成型模具，包括外模，外模分为上外模和下外模；以及与连接梁配合的软模或消失模；上外模和下外模均与外部压机连接；下外模设置有能够容纳连接梁、以及与其连接的软模或消失模的腔；腔的周向具有密封胶条，上外模与下外模的密封胶条配合的位置设置有密封胶条。本实用新型的成型模具能够实现复杂结构制品的生产，突破原有HP‑RTM工艺所适配的产品范围，采用软模或消失模的模芯方案，可以结合HP‑RTM工艺特点，实现连接梁的批量化生产。
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公开(公告)号：CN220947987U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322679098.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮列车纵梁与托座、牵引拉杆一体化结构，包括纵梁，纵梁为碳纤维复合材料成型结构；牵引拉杆，牵引拉杆为金属材质；以及连接于纵梁和牵引拉杆之间的托座；纵梁与托座配合的位置预埋地设置有托座安装板，托座通过紧固件与托座安装板装配固定。本实用新型的一体化结构的纵梁采用碳纤维复合材料，实现减重，并与牵引拉杆通过预埋连接的方式埋设托座安装板，实现托座和牵引拉杆的装配，减少了螺栓的数量，有效解决了摩擦异响的问题。
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公开(公告)号：CN221213994U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322693667.1
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种悬浮构架用连接梁总成，该总成包括连接梁和连杆，连接梁包括连接梁主体，连接梁主体为碳纤维复合材质，且连接梁主体被配置为通过碳纤维复合材料纤维层层叠而成的结构；包覆于连接梁主体外表的碳纤维蒙皮；以及作为中间层的泡沫填充层；泡沫填充层位于连接梁主体和碳纤维蒙皮之间；连接梁主体设置多个安装孔，两根连接梁之间的连杆通过对应的安装孔与对应一侧的连接梁连接。本实用新型的连接梁采用碳纤维复合材料制成，并且表面包覆泡沫填充层和碳纤维蒙皮，取消了金属销轴、隔套和衬套等零件，一体化成型，轻量化效果好，结构简单，减少零件多样性，成本低，抗疲劳能力更强。
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公开(公告)号：CN220864520U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322677473.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮列车碳纤维纵梁脱模装置，包括前脱模板、后脱模板，后脱模板通过四角的四根连接丝杆与前脱模板连接，且前脱模板、后脱模板以及四根连接丝杆之间的空间为脱模空间；以及拉紧板；拉紧板一侧与后脱模板通过丝杆连接，拉紧板另一侧与待脱模的纵梁外侧的芯模连接；丝杆拉动拉紧板以驱使芯模沿脱模空间移动。本实用新型的脱模装置通过丝杆和拉紧板给芯模提供拉拔力，随丝杆沿脱模空间移动的拉紧板带动芯模移动以实现纵梁的脱模，该结构无需人工敲击芯模和纵梁即可以拉拔力的方式将芯模抽出，解决了现有技术中人为敲击芯模和纵梁而导致的芯模和纵梁损坏的问题，安全系数高。
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公开(公告)号：CN220864504U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322678240.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，包括截面尺寸大于碳纤维托臂模具截面尺寸的加力框；以及沿加力框表面均匀布置的多根加力螺栓；碳纤维托臂模具被配置为截面为四边形的结构，且加力框中部具有四边形通槽，且四边形通槽的开槽尺寸大于碳纤维托臂模具的截面尺寸；碳纤维托臂模具置于四边形通槽内、并通过多根加力螺栓抵接以施加作用力。本实用新型的加力框装置将托臂模具在冷合模时利用多根加力螺栓以对角加力的方式即可将合模缝隙保持在小于0.05mm，省去了通过加热模具再合模的过程，提高了生产效率和产品质量，降低了生产制造成本。同时，加力框装置可以提高生产工人在操作过程中的安全系数。
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