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公开(公告)号：CN118472900A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410571346.0
申请日：2024-05-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种中压供电系统、中压供电系统的故障定位方法及动车组，中压供电系统的一个或多个耦合接触器连接在中压母线上，每段中压母线分段包括至少一个负载和至少一个辅助变流器模组；每个辅助变流器模组包括辅助变流器和接地检测模块，接地检测模块确定是否存在接地故障。控制器可以通过控制输出接触器和启动接触器，按照固定的顺序依次排查辅助变流器、各段中压母线以及各个负载是否存在接地故障，并且并行对各段中压母线，以及各段中压母线上的耦合接触器和负载进行接地故障检测，而无需人工逐个排查，大大节约了排查时间和人工费用，同时也降低了人工操作不当造成负载启动接触器和负载本身损坏的可能性。
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公开(公告)号：CN109638809B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201811479793.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种长编组列车低压直流扩展供电系统，包含供电电路、中央控制单元、执行机构、显示器，中央控制单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的直流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车低压供电故障，采用直流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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公开(公告)号：CN109638809A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811479793.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: H02J1/14 , B61C17/00 , H02J7/0063 , H02J7/0077
Abstract: 一种长编组列车低压直流扩展供电系统，包含供电电路、中央控制单元、执行机构、显示器，中央控制单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的直流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车低压供电故障，采用直流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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公开(公告)号：CN106740126A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611068738.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组中压负载的控制方法，其特征在于：规定任意一种中压负载有启动需求时，需发出启动请求，中压母线建立后，实时判断当前是否有中压负载的启动请求；将动车组中压母线上的所有中压负载按照重要程度划分等级。本发明的显著效果：通过对中压负载启动进行管理，避免了峰值重叠，同时保证重要的负载先启动，不重要的后启动的原则，保证车辆运行的稳定；本发明通过对中压负载进行合理分配，当辅助容量不足时，减载部分中压负载，既保证辅助容量能够充分利用，同时防止辅助超载故障。
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公开(公告)号：CN106505722A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611068666.6
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: H02J9/02 , B60L3/0092
Abstract: 一种动车组外接中压供电系统，包括正常外接中压供电电路和应急外接中压供电电路两部分，其特征在于：在外接供电接触器两侧分别各通过一个二极管连接AC/DC转换电源模块，AC/DC转换电源模块另一端经过应急外接相序检测接触器的常开触点连接至外接中压电源上；本装置有三个显著效果：第一，有硬线互锁电路，保证车辆安全，当有人发生误操作，未降弓就要开始外接，保证在外接电源未插入车上即外接钥匙拔下时，受电弓自动降落，保证外接供电和高压供电不同时供电；第二，设置外接钥匙，保证全列只有一个外接电源接入车内，防止两路电源相间短路；第三，设置应急供电电路，保证在车辆蓄电池亏电没有控制电源时，可通过外接供电接口启动充电机为蓄电池充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109521316B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201811425045.8
申请日：2018-11-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组中压母线短路测试方法，其特征在于包括下列步骤：1）列车设置多台辅助变流器，各辅助变流器并联输出，中压母线上设置N个耦合开关，正常工作为闭合状态，保证中压母线贯通全列；2）车辆一旦发生短路故障，先确认是否为辅助变流器内部故障，减小故障范围；3）如果辅助变流器内部没有短路故障发生，则车辆启动外部短路测试程序，打开N个耦合开关，将中压母线分为N+1段，再分别投入辅助变流器判断故障母线段；4）当确认故障母线段后，打开与之相邻的1个或2个耦合开关，与其不相邻的耦合开关则闭合，保证没有发生短路的母线段的中压负载正常工作。本发明能够细化短路故障点，减小故障影响范围，甚至可以避免故障影响，最大程度维持车辆运营。
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公开(公告)号：CN109353225A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811481525.6
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电机及轨道车辆，其中，所述充电机的功率单元中的晶体管均为碳化硅晶体管，碳化硅晶体管具有高开关频率和低开关损耗的特点，有利于降低充电机中的电压转换器件和滤波电感等无源器件的重量，并且有利于提高充电机的工作效率，从而实现了降低充电机的整体体积和重量，且提高充电机的效率的目的。
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公开(公告)号：CN106530573A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611068640.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种烟火报警系统以及具有该烟火报警系统的车辆，其特征在于：包括火灾报警控制器、若干火灾探测器、火灾报警环路，设置火灾探测器，这些火灾探测器通过CAN总线串联连接车厢的火灾报警控制器，火灾报警控制器通过MVB总线连接车辆；车厢的火灾报警控制器上设置一组集中报警硬线信号，所有的集中报警硬线信号串联后构成火灾报警环路，其继电器触点连接指示灯和蜂鸣器，一旦MVB总线失效，通过声光报警从而实现报警冗余。本发明的显著效果：将信息利用MVB总线传输给车辆，减少了列车级配线数量，大大减少了继电器卡滞造成的误报警风险；一旦MVB总线失效，可通过火灾报警环路进行声光报警，实现冗余。保证了烟火报警系统的可靠性，增加了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN209683460U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920354337.0
申请日：2019-03-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L9/00
Abstract: 一种轨道车辆外部供电装置涉及轨道车辆调试过程中车辆外接供电技术领域，其包括高压电源连接器、低压电源连接器、低压电源连通状态显示箱、指示灯、蜂鸣器和高低压电源连接器；高压电源连接器通过直流高压线缆与高低压电源连接器的高压电接口连接，低压电源连接器通过低压线缆与高低压电源连接器的低压电接口连接；指示灯和蜂鸣器固连在低压电源连通状态显示箱上，指示灯和蜂鸣器并联后通过低压线缆串联于低压电源连接器与高低压电源连接器之间，指示灯和蜂鸣器用于提示低压电源连接器与高低压电源连接器之间的线路是否接通。本实用新型在车辆受流器存在故障时，仍能为车辆提供稳定的高压电源，进而保证车辆能够正常开展调试工作，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN209191699U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822038027.6
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电机及轨道车辆，其中，所述充电机的功率单元中的晶体管均为碳化硅晶体管，碳化硅晶体管具有高开关频率和低开关损耗的特点，有利于降低充电机中的电压转换器件和滤波电感等无源器件的重量，并且有利于提高充电机的工作效率，从而实现了降低充电机的整体体积和重量，且提高充电机的效率的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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