-
公开(公告)号：CN109808666A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
-
公开(公告)号：CN106671993A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611261127.4
申请日：2016-12-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/102
摘要： 本发明提供一种撒砂方法及装置，在确定需要执行撒砂操作后，根据轨道车辆当前的行驶速度确定充入砂箱的目标气体压力，并根据该目标气体压力执行撒砂操作，使砂箱内的砂在目标气体压力下从喷砂嘴喷向轨道，利用与轨道车辆当前的行驶速度对应的气体的压力差进行撒砂，使砂更好地附着于轮轨上，提高了增粘效果，有效防止轮对擦伤，保证列车的安全运行。并且，根据轨道车辆当前的行驶速度确定对应的目标气体压力，还可以进一步控制撒砂量，例如目标气体压力较大时，撒砂量较多，目标气体压力较小时，撒砂量较少，这样能够避免撒砂太少达不到增粘效果或者撒砂太多造成浪费的情况。
-
公开(公告)号：CN112216261A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910615314.5
申请日：2019-07-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种风笛，属于发声设备技术领域，包括风笛座、发声结构、喇叭、调频座以及风源连接部，本发明提供的风笛，使用时，将风源或者压缩气源连接于风源连接部上，气体穿过风源连接部进入到风笛座内的第一气室内，气体在第一气室内与发声结构相互作用，使发声结构变形并通过喇叭发出声音，发声结构的变形并恢复的频率形成风笛的发声频率，通过调节调频座伸入开口腔的距离改变发声结构与调频座之间的空间，使得发声结构朝向第二气室的变形量不同，发声结构回复原形的时间随着第二气室空间大小而变化，进而改变风笛的频率。
-
公开(公告)号：CN110905941A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811072060.9
申请日：2018-09-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/224 , F16D121/20
摘要： 本申请实施例涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。电磁制动器包括磁轭、衔铁、制动盘、固定盘、快速缓解机构以及连接于所述快速缓解机构的操纵机构；所述快速缓解机构用于驱动所述衔铁朝向所述磁轭的方向移动，以使所述制动盘与所述衔铁之间能够快速分离且形成间隙，从而快速解除所述电磁制动器的制动状态；所述操纵机构用于控制所述快速缓解机构动作。该电磁制动器具有适用于微轨车辆且能够对电磁制动器进行快速缓解的特点。
-
公开(公告)号：CN110386165A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810339559.5
申请日：2018-04-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种集成气路装置，所述装置包括第一截断塞门、第二截断塞门、第三截断塞门和气路板；所述气路板连接列车管和总风管；三个截断塞门均与气路板连接；所述第一截断塞门，用于控制总风管向列车管充风的通断；所述第二截断塞门，用于控制列车管向总风管充风的通断；所述第三截断塞门，用于在所述第一截断塞门和第二截断塞门动作时进行配合，实现总风管向列车管充风或列车管向总风管充风。本发明实施例还提供了该集成气路装置的气路控制方法及列车。本发明将所有气路元件集成在气路板上，需要的管接件少，减少了潜在泄漏点，提高了气密性；同时采用模块化的安装方式，缩短作业时间；提供总风管与列车管之间压缩空气流通的功能。
-
公开(公告)号：CN109058521A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811140868.6
申请日：2018-09-28
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16K11/22 , F16K11/087 , F16K5/06 , F16K37/00
CPC分类号： F16K11/22 , F16K5/0605 , F16K5/0684 , F16K11/0873 , F16K37/0025
摘要： 本发明提供一种塞门及轨道车辆。该塞门包括：阀体、第一阀芯、第二阀芯、第一把手和第二把手；其中，阀体内嵌装有第一阀芯和第二阀芯；第一出气口和第一排气口之间通过第一阀芯内的排气通道连通；第二出气口和第二排气口之间通过第二阀芯内的排气通道连通；第一阀芯通过穿设在阀体内的第一转轴连接第一把手，用于在第一把手的转动过程中，打开或关闭第一阀芯内的排气通道；第二阀芯通过穿设在阀体内的第二转轴连接第二把手，用于在第二把手的转动过程中，打开或关闭第二阀芯内的排气通道。本发明实施例将第一阀芯和第二阀芯集成在一个阀体内，设计一路进气口，两路出气口，通过旋转对应的把手，可以带动阀芯转动，使阀芯的排气通道打开或关闭。
-
公开(公告)号：CN210223549U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921067514.3
申请日：2019-07-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种风笛，属于发声设备技术领域，包括风笛座、发声结构、喇叭、调频座以及风源连接部，本实用新型提供的风笛，使用时，将风源或者压缩气源连接于风源连接部上，气体穿过风源连接部进入到风笛座内的第一气室内，气体在第一气室内与发声结构相互作用，使发声结构变形并通过喇叭发出声音，发声结构的变形并恢复的频率形成风笛的发声频率，通过调节调频座伸入开口腔的距离改变发声结构与调频座之间的空间，使得发声结构朝向第二气室的变形量不同，发声结构回复原形的时间随着第二气室空间大小而变化，进而改变风笛的频率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210218385U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921085254.2
申请日：2019-07-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本实用新型提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207203663U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720960941.9
申请日：2017-08-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种滤水装置，该装置包括：集水容器和固定在集水容器顶端的滤芯单元；所述滤芯单元包括：第一进气口和排气通道；所述排气通道穿过所述第一进气口，所述第一进气口的内壁和排气通道的外壁之间设有多个导向机构。本申请所述技术方案利用导向机构和压缩空气配合形成旋转气流，将压缩空气中的液体或积尘分离开，为车辆用风设备提供干燥清洁的压缩空气，保证用风设备能够安全高效工作，提高设备使用寿命，为车辆运行安全提供保障。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.03 秒)
