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公开(公告)号：CN203358258U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320443106.X
申请日：2013-07-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车铸造桥的悬架组合板簧座，包括骑马螺栓、板簧压板、板簧上支座和板簧下支座，所述板簧上支座上部设有定位孔，板簧上支座的下部设有定位销，所述定位销与铸造桥自带板簧定位孔适配，所述板簧下支座的四个角上设有骑马螺栓安装孔，板簧上支座和板簧下支座分别安装在铸造桥的上下面，骑马螺栓穿过板簧下支座的四个骑马螺栓安装孔将板簧压板、钢板弹簧总成、板簧上支座、铸造桥和板簧下支座通过六角厚螺母夹紧固定；所述板簧上支座和板簧下支座与铸造桥的接触面设有簧座倾角α。本实用新型实现板簧安装的簧座倾角α的功能，多处设有减重槽，减轻了两铸钢件的重量，降低了综合成本。
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公开(公告)号：CN207191191U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721107228.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型涉及一种卡车用多功能板簧支架，主要分为上、中、下三部分,所述上部通过螺栓与驾驶室后悬置相固连；所述中部通过螺栓与车架侧面相固连；所述下部通过板簧销与板簧吊耳和前簧相铰接。本实用新型通过合理的结构设计，使驾驶室后悬置支架与板簧支座合二为一，同时又避免了板簧支座与车架下翼面连接带来的应力集中，解决了现有技术中存在的问题；设计中采用的轻量化及集成化的设计理念不仅优化了空间布置，而且提高了整体的结构强度，降低了制造成本，使得装配更便捷。
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公开(公告)号：CN203974468U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420402251.8
申请日：2014-07-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置，包括从上往下依次设置的U型螺栓、钢板弹簧和前车桥，前车桥上设有用于安装U型螺栓的安装孔Ⅰ，U型螺栓横跨在钢板弹簧上；其特征在于：还包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体，稳定杆连接板体的一端设有两个安装孔Ⅱ，U型螺栓的两端依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ；稳定杆连接板体的另一端设有两相互平行的安装板，两安装板上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ，两安装孔Ⅲ同轴。该方案能够避免在车桥上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔，能够确保车桥的受力和使用寿命，同时能够减少车桥的生产工序、降低生产成本；且结构简单，既便于生产，又便于装卸与维修。
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公开(公告)号：CN218577444U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202223242748.1
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种配盘式后桥横向稳定装置及轻卡底盘，属于轻型汽车底盘与悬架技术领域。现如今盘式后桥逐渐在轻型载货汽车上得到应用，而盘式后桥的制动气室一般布置在车桥后侧的轮边处，占用了原后横向稳定装置的布置空间，因此需要发明一种新型横向稳定装置以满足空间布置的要求。本实用新型将横向稳定装置布置在车桥前侧，以避开盘式后桥后侧的制动气室；横向稳定杆本体中部向下折弯，以避免车轮跳动时与传动轴干涉；同时该横向稳定装置采用钣金件和铸件作为连接装置，制造工艺简单，便于装配和维修；连接部位采用橡胶和聚氨酯材料，有效减小振动，降低噪声。该横向稳定装置可满足配盘式后桥的轻型载货汽车对横向稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN213501703U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022480432.0
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本申请提供一种轻型低货台货车后簧前支架，涉及汽车技术领域，包括铸造支架本体、板簧销和滑脂嘴总成，所述铸造支架本体上设有卷耳连接孔，所述铸造支架本体上卷耳连接孔的周围设置有多个车架连接孔，所述车架连接孔内设有锁紧件，所述铸造支架本体通过锁紧件与车架相连，所述铸造支架本体上卷耳连接孔处设有限位螺栓孔，所述限位螺栓孔的中心线垂直于卷耳连接孔的中心线，所述限位螺栓孔内设有限位件，所述滑脂嘴总成设置在板簧销上。本申请提供的轻型低货台货车后簧前支架满足后轴最大驱动时，后簧前支架纵向力和垂向最大的工况性能要求，总体积迭代达到最小化，优化合理降重，提升材料利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204567192U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520270896.5
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用多功能板簧压板装置，包括板簧压板、板簧、车桥、骑马螺栓以及减振器和螺栓，板簧位于车桥之上，在板簧上设有板簧压板，所述板簧压板的中部设有圆形凸台，圆形凸台的一侧设有减振器下支架，板簧压板的两端设有骑马螺栓定位槽，所述板簧压板、板簧和车桥通过骑马螺栓固定在一起；圆形凸台上方的车架下翼面安装有缓冲块；板簧压板上的减振器下支架通过螺栓与减振器的下支点连接。本实用新型改善了受力情况，延长了缓冲块的寿命，降低了后期维修维护成本；减振器的通用性得到增强；减小了板簧压板与板簧接触的跨度，使板簧压板受力情况更好，强度更高。
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公开(公告)号：CN203543681U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320643630.1
申请日：2013-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型涉及一种轻卡右置车油门踏板总成，包括驾驶室固定支架和脚踏板，驾驶室固定支架固定于驾驶室内，驾驶室固定支架上焊接有限位支架，限位支架的下部固定设有销轴，销轴外围设有轴套，轴套外围设有回位弹簧，脚踏板与踏板拉杆焊接相连，踏板拉杆通过其上的焊接孔与轴套焊接相连，并通过连接孔与中间拉杆的下连接孔紧固相连，回位弹簧的一端固定于限位支架的限位板的长引脚上，另一端固定于踏板拉杆的第一挡板上的固定孔中，中间拉杆通过上连接孔与油门拉线支架的中间连接孔紧固相连，油门拉线支架一端通过左连接孔与限位支架上的凸轴相连，另一端通过右连接孔与油门控制开关相连；本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN203449871U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320546681.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型设计轻型汽车悬架技术领域，尤其涉及一种汽车用可拆卸缓冲块弹簧压板装置。一种汽车用可拆卸缓冲块弹簧压板装置，包括从上往下依次连接的缓冲块、弹簧压板主体、骑马螺栓、钢板弹簧、前车桥及紧固螺母，所述的钢板弹簧、前车桥由骑马螺栓和紧固螺母固定，其特征在于，所述的缓冲块与弹簧压板主体活动连接。本实用新型的有益效果是，解决了缓冲块损坏时更换困难，弹簧压板橡胶一体件无法调整高度的问题，可拆卸缓冲块与弹簧压板主体之间为螺栓螺母连接，方便更换，降低了综合生产成本，安装更换简单快捷，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN203358257U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320442831.5
申请日：2013-07-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，包括铸造支架本体、橡胶免维护复合衬套和吊耳内外板总成，所述铸造支架本体整体呈L形大圆角过度结构，在铸造支架本体的上部设有水平连接面和垂直连接面，该水平连接面和垂直连接面上均设有连接孔，铸造支架本体通过该水平连接面和垂直连接面使用螺栓连接在车架上；铸造支架本体的下端设有吊耳连接孔，在吊耳连接孔内通过过渡配合压入橡胶免维护复合衬套；吊耳内外板总成一端通过吊耳连接孔与铸造支架本体连接，另一端通过板簧卷耳与钢板弹簧总成连接。本实用新型满足了轻型载货汽车后车架低的悬架布置要求，有效提升整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN202764631U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220499192.1
申请日：2012-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种加强型后簧支座，包括基体，基体上部设有两条上筋，基体中部设有两条中筋，基体下部设有两条下筋；基体前部和后部各设有一弹簧销孔，位于前部的弹簧销孔下侧设有弹簧销定位孔，位于后部的弹簧销孔背面设有凹槽；基体周边还设有六个车架安装孔。装车时，本实用新型的加强型后簧支座通过螺栓与车架相连，螺栓必须按规定的拧紧力矩打紧；后簧吊耳通过弹簧销与加强型后簧支座相连，主簧亦通过弹簧销与后簧吊耳相连；弹簧销通过螺栓实现定位。本实用新型的加强型后簧支座具有结构简单、可靠性高、重量及成本低等优点。
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